2009 هوندا بايلوت EX-L 4WD

منذ إطلاقها عام 2002، حصل هوندا بايلوت ستة من C / D 'الصورة 5Best الشاحنات الجوائز. هذا أحدث جنرال يعد، على نطاق أوسع، وركوب على 2.9 بوصة من المكتشف حديثا قاعدة العجلات، قد تهبط بشكل جيد في قاعة SUV س 'شهرة.

مستويات قياسيةA حطاب حقيقي على الطرق الوعرة، صلابة التوائية لI-شعاع.أدنى مستوياتهوسط كومة تشوش، ركوب ثابت، ويمكن استخدام 20 الخيول آخر.حكمA كروس المتحضر أن يشعر غير قابلة للكسر مثل شاحنة.

نحن تمتلك سابقا على المدى الطويل هوندا خط القمم التي مسطح، طويل القامة، البلدغ الأنف شعرت دائما مثل ما كان يتحرك 20 طنا من الهواء. أبعد من 70 ميلا في الساعة أو نحو ذلك، الطيار-أطول كروس في هذه المجموعة، يرى نفسه. رفع قبالة خنق لثانية، و قف هو لي. قد يكون هوندا V-6 سلس رائع، ولكنها تنتج طاقة أقل من أي من منافسيها. مع أن الجمع بين الحمل الجوية، والطيار عاد أدنى ربع ميل فخ السرعة وكان الأكثر متلكئ إلى 110 ميلا في الساعة من قبل 5.8 ثانية. ما هو أكثر من ذلك، كان لها V-6 نويسيست في WOT وفي 70 ميلا في الساعة. ما أنقذ الموقف هو أن ذروة حصانا يظهر عند 5700 دورة في الدقيقة، وأقل عدد من الدورات في أي V-6 المدعوين. في الواقع، كان هناك نخر رائع منخفضة تصل إلى 2500 دورة في الدقيقة.

كنا نأمل هوندا أسطوانات التخميد النظام الآن قادرة على تتراوح بين ثلاثة وأربعة الرخويات تحت الأحمال من شأنه أن ضوء تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود. للأسف، لا يزال الطيار أكثر fuelish من هايلاندر في جميع الفئات قياسها. كلا، الغريب، وتقديم خمس نقلات مقابل الجميع الست.

لا يزال، فإن أيا من عمليات الانتقال لدينا تجاوز براعة على الطرق الوعرة الطيار. ويمكن أن واد خلال 19 بوصة من الماء ويقدم كل تلة بداية مساعدة و"VTM-4 قفل"، والتي يمكن أن ترسل أقصى عزم الدوران إلى العجلات الخلفية بسرعات تصل إلى 18 ميلا في الساعة. حيث تهدف بعض كان مطلوبا مع الآخرين، والطيار bulled ما يزيد قليلا على العوائق الكبيرة.

الطيار هو مقاعد ثمانية، وكان يتطابق مع ما يقرب من أكبر تشيفي لمساحة الصف الثالث. أرجل هو ما يصل 1.1 بوصة في الصف الثاني، 1.9 بوصة في المجموعة الثالثة. الأهم من ذلك، وعززت المقاعد الأمامية بلطف ويسير دون الاعتماد على الحشو الذي يبتلع الجانبين من الوركين.

في النهاية، فاز من قبل الطيار استنادا MDX-نقطتين فقط، واعتبارها لكم، لأنه يشعر أكثر صلابة من منافسيها. جزء من هذا التصور مستمد من القيادة الثقيل قليلا ودقيقة، وجزء تتراكم من، هيكل مشدود مرتبطة إلى أسفل تماما. لكن الطيار الجديد قد يشعر أيضا unbendable بسبب الصلب في القوة العليا، gusseting أكثر ثباتا لها، والهيكل الخلفي أكثر قوة برنامجه ل.

إضافة إلى أن صناديق تخزين زليون، وهي الخلفية التي ترفع بشكل منفصل عن يفقس، وتوجيه مع أي حركة ضائعة، وجبة بوظة من هاجم بعنف رفع خنق، ثاني أفضل الأسعار كما هو واختبارها، وكنت قد حصلت على عبور التهديف نقاط المكافأة مثل ابن متملقة في عيد الأم. بالإضافة إلى ذلك، هناك هذا: يبني الشركة الآن طائرة خاصة بها، بحيث يمكن أن تكون طيارا هوندا وامتلاك واحدة أيضا.

Like this post? Please share to your friends: