دودج فايبر GTS ACR

أولئك الذين يسعون إليه أكثر من هم المطلوبة 15 دقيقة من الشهرة في حاجة الى دودج فايبر. تسع سنوات وحوالي 11،000 نسخة بعد أن ضرب أول واحد في الشوارع، والافعى لا يزال يمنح النجومية فوري على ركابها. قيادة واحدة، وصولك يصبح حدثا في أي باختصار مكان عام لاتفاقية رؤية العين الكلب. مغادرتك يحدث مرة واحدة فقط في التملق والثناء خلص. ومن النجومية مع مفاتيح والضمان.

مستويات قياسيةمثبت ومستقرة، وأكثر فطنة مع ترقيات ACR. المحرك لا يهمه ما العتاد انها في. صولك هو حدث.أدنى مستوياتهنعل من شأنه أن يساعد الوصول قمرة القيادة. محيط هي بعيدة وغير مرئية. إذا كان أي وقت مضى صفقة، فإنه ليس الآن.حكمآلة المسار قوية في جسم رائع.

أفضل للجميع، تحت هيكل السيارة مبالغ فيه غير محتشمة، وبين الإطارات سميكة سخيف هي سيارة أداء حقيقية. A الافعى الأسهم على المسار الصحيح، خاصة واحدة مجهزة حزمة ACR اختيارية، هو سلاح المخيف الذي هو الأكثر أمانا في أيدي مهنيين أو الأشخاص الذين يعانون من الخوف الصحي الحرج. الكثير من المفاتيح عزم الدوران الماضي الفخذ الأيمن أن السيارة في أي معدات يسرع مثل X-1 ييغر ل. يتم استنشاق يتحول شقة المغادرة بسرعة من ثلاثة أرقام، يرافقه تنميل في جزء من الدماغ الذي يحتوي على غريزة الحفاظ على الذات.

إلى جانب أحزمة السباقات، والتي في الحقيقة مجرد رفع سلامة المقاعد الافعى لمستوى أداء السيارة، وختم ACR يضع K & وقالت مرشحات N في تيار الهواء لتكون قيمتها 10 حصانا و 10 رطل قدم من عزم الدوران. سبيكة امتصاص الصدمات أحادية الأنبوب من معلقات الحيوي تحمل أكثر من العام الماضي فايبر GTS-R، بدعم من Hyperco الينابيع تقريبا ثلاث مرات مرة أخرى قاسية مثل تلك الموجودة في GTS القياسية (500 رطل لكل بوصة في الأمام وفي عام 1100 في مقابل الخلفي 200 و 400 ، على التوالي، في GTS). في ACR، طبيعية أمام 35 سلسلة الأفعى، وومغلفة-30 سلسلة الخلفي ميشلان الطيارين أكثر من 18 بوصة من قطعة واحدة من الألومنيوم عجلات BBS مزورة. على سبيل المكافأة، وتعديل وتعليق تقليل الوزن غير قافز نحو 14 جنيها.

ترقيات حزمة العمل ACR وئام لتحسين الأخلاق والافعى حول المسار. من خلال زوايا وأسفل المستقيمة أنه يشعر كما زرعت باعتباره ساجوارو العملاقة، الإطارات عض بجد خلال بدوره في وتتبع بأمانة الخط إلا إذا همز injudiciously يلقي الألومنيوم V-10 لالكثير من السلطة. مع فقط 7.5 جنيه لكل حصان لنقل حولها، فإن محرك مزق بسهولة الهائل 335 الإطارات الخلفية فضفاض في الأوامر. لكن كرايسلر، وربما توقع نتيجة لمثل هذه الحالات، وقدم الافعى زوج من سلسة، الإختناقات الخطية. حتى في أقل التروس مع 10 اسطوانات نحيب بصوت مدغم فريدة من نوعها، ومراقبة بعنف ليست شاقة كما هو الحال مع السيارات الأخرى هنا، وخاصة كورفيت نفد صبرك.

وهذا يجعل الافعى أحلى والأكثر استقرارا من مواليد بسرعة. ليس من المستغرب أن تبين في أسرع أرقام التسارع واللفة مرات، والضرب كورفيت وكوبرا للربع ميل من 0.4 ثانية.

ولكن ما زالت هناك حاجة الأعصاب التيتانيوم لممارسة كامل الافعى على الطرق العامة. الإطارات لم يتم العثور على مسار عجلة أو شبق أنها لن تتبع لغياهب النسيان. مع الكثير من الأجنحة السيارة بعيدة عن الأنظار، ووضع خطم الشبق بين الخط الأصفر والدرابزين هو ممارسة مرهقة على أشرطة ضيقة. "السيارة تبدو كبيرة جدا لا استطيع ان اقول حيث ينتهي أو يبدأ،" وعلق احد سائق برئاسة الوخز.

للطي نفسك في الافعى هو مثل الغرق في حوض الاستحمام الحديد الزهر. الجدران الرمادية أحادية اللون باردة وتطويق في بعض الأماكن إلى مستوى الأنف. دواسة الضابط اليدوي يزيد من احتمال تحقيق الراحة الحقيقية، على الرغم من أن الركبتين اليسرى من السائقين طويل القامة لا يزال تلبية لوحة شرطة بالقرب من مفتاح الضوء. الرتوش قليلة، ولكن يمكن أن يكون ACR "محمل" مع تكييف الهواء ومشغل CD كما كان لنا. سماع فعلا لاسلكية على أنين المستمر للدبابيس المتداول أربعة تحت أمر آخر.

وعلى الرغم من عيوبها وسعر تسلق من أي وقت مضى، المعقودة الافعى هو ببساطة محبوب. انها لن تفعل أي شيء تقريبا كنت أسأل منه إلا مسافات الأسرة إلى لودج التزلج. فقط أسأل لطيف.

Like this post? Please share to your friends: