2006 دودج فايبر SRT10

كان الافعى مفاجأة اليوم عند غرتن لأنه كان أسهل بكثير لدفع والتعامل معها على الطريق مما توقعنا.

مستويات قياسيةهيكل مرتبة بشكل رائع، وليس أونصة واحدة من الرداءة.أدنى مستوياتهلا تزال تطبخ شاغلي عندما يكون مدفوعا من الصعب، دخول الغابة صالة رياضية والخروج.حكمبسرعة شريرة، متعة رائعة في الطريق الصحيح، وحضارية نوعا ما، لكنه في الأساس لعبة عطلة نهاية الأسبوع.

مجرد إلقاء نظرة على شيء. انها التستوستيرون على عجلات. من الإطارات الخلفية واسعة 13.6 بوصة إلى غطاء محرك السيارة التي لا تنتهي، وهناك موقف لدرجة أن سائق التجارب واحد قال: "هذه السيارة يجعلني عصبية."

الحصول على لا يفعل شيئا لتهدئة تلك نرفزة. إذا تم تشغيل السيارة الصعب، لديك للمناورة بعناية فائقة على عتبة الجانب الذي تم تسخينه بواسطة أنبوب العادم الداخلي، وعتبة حار بما فيه الكفاية لالتلويح العجول الخاص بك. وعلى الرغم من عرض 75.2 بوصة السيارة، ليس هناك مجالا كبيرا في الداخل، وأولئك الذين هم في حالة عصبية في مساحات ضيقة لن الهدوء التي كتبها انخفاض رأس ونفق مركز العملاقة التي تعطي الداخل وثيقة أرباع يشعر.

جميع المظاهر، الأفعى ليست الترحيب، آلة تدليل وتبدو أكثر بكثير من تهديد كورفيت. لذلك عندما فعلنا الجمباز غريبة ممارسة المطلوبة الشريحة ساقيك في ظل اندفاع دون لمس الساخنة عتبة لبدء جلسة اللف في الوقت المناسب، كنا عصبية. كنا قد خرجوا للتو من تجربة إثارة للغضب مع متقلبة Z06 كورفيت-فسنعمل على الوصول الى ذلك في الدقيقة والتي لم عزز ثقتنا للتعامل مع هذه الآلات الوحشية.

مرة واحدة على الطريق، على الرغم من أننا وجدنا الافعى أن تكون ودية مثل الأصفر مختبر مطيعا، حريصة على الرجاء وانها ستفعل ما قلت لها، دون أن تفشل. "المدهش أن من السهل حملة في جميع أنحاء المسار وعفا جدا حيث تدور النهاية الخلفية،" تفاضل بين الرجل الذي قال جعلت الافعى منه العصبي.

كان هذا التعليق مجاملة كبيرة، بالنظر إلى المسار غرتن هو أبعد ما يكون عن نحو سلس. هناك الكثير من التموجات، صغيرة يصعب رؤية الارتفاعات، والكثير من التغييرات الارتفاع، واثنين من المواقع حيث يمكن الحصول على سيارة تقريبا المحمولة جوا. إذا أي مسار يمكن أن توضح معالجة نقاط الضعف في السيارة، غرتن هو عليه.

لدينا وجع الوحيد عن التعامل مع الافعى هو أن يتحول في بعض أنه يميل إلى بالإنزلاق أكثر من نحب. خلاف ذلك، لا جزء من غرتن فلوموإكسد تعليق. نحن لسنا السائقين للمحترفين، لكننا كنا دفع جميع مريح الافعى، وتتمتع ز القوات، وتقدر أن كان لدينا حليف في السرعة. بالتأكيد، 1 الافعى ل: الوقت قد حان 27.50 اللفة 1.50 ثواني أبطأ من لكورفيت، ولكن نظرا للاختيار بين اثنين منهم على الطريق، كل واحد منا يفضل الافعى. سجلنا الافعى في التعامل مع 10 من أصل 10 وأعطى Z06 6.

لسوء الحظ، كان التعامل مع المنطقة أداء الوحيدة التي سادت الافعى. كان متأخرا في Z06 في كل فئة السرعة. الافعى 3.8 ثانية 0 إلى 60 سباق لا يزال الكثير سريعة، لكنه تقريبا في الشوط الثاني أبطأ من لكورفيت. بعض من هذا الاختلاف يأتي الى قضية دورة في الدقيقة محرك والمديونية. كورفيت، على سبيل المثال، يمكن أن تصل إلى 60 ميل بالساعة في الأولى والعتاد، في حين أن الافعى يجب استخدام ما يصل إلى ذراع نقل السرعات تستغرق وقتا طويلا. ولكن في ربع ميل، حيث تستعد ليس كثيرا قضية، الساعة 12.1 الثاني من الافعى مسارات ال كورفيت بنسبة 0.3 ثانية. مع زيادة سرعات، تتسع الاستفادة من كورفيت. لتصل إلى 150 ميلا في الساعة، الافعى يحتاج 20.2 ثانية، وZ06، 17.9. في سباق السحب، يفقد الافعى.

ثم هناك أن عتبة الجانب دافء بشكل ممتع. سوف نقدم بكل سرور حتى تحت غطاء من أن عادم جانبية إذا كان ذلك يعني أننا لن يكون من الإفلات أكثر من ذلك. اكتشفنا أيضا أن تكييف الهواء كان فقط قادرة على مواكبة عندما كنا المبحرة على الطريق السريع. في خضم القيادة الافعى الصعب، وصلنا خبز من حرارة القادمة من النفق ترانزيستور وأن عتبة لعنة.

وكانت المشكله لتجربة الافعى أوجه القصور يوما بعد يوم لأنه في بعض الطرق السيارة كانت مرضية بشكل كبير. المقاعد هي أكثر دعما بكثير من لكورفيت، ودواسات قابلة للتعديل، حتى تتمكن من الحصول على علاقة استيعاب جدا بين المقعد والمقود، والدواسات. وربما كان الأكثر إثارة للدهشة ركوب الافعى. انها حازمة ولكن ليس قاسية، ويثبت مرة أخرى أن سيارة التعامل مع الضيقة لم يكن لديك لركوب مثل عربة ثور.

في النهاية، على الرغم من فقدان الافعى الكثير من الأرض. قائمة معالمه اسبارطي، وسعره مرتفع، المقصورة الداخلية والأمتعة التي هي ضيقة، وأنها يمكن أن تقف إلى تفقد بعض جنيه. قد فقدت هذه المعركة، لكنه سوف يكون دائما في ملعب الولد الشرير.

Like this post? Please share to your friends: