2009 Dodge Ram 1500 SLT Crew Cab 4×4

2009 Dodge Ram 1500 SLT Crew Cab 4x4 Vom Juli 2010 Ausgabe von Auto und FahrerGEPRÜFT

„Es ist so schön, einen Mann um das Haus zu haben.“

Geschlechterrollen und Einstellungen haben erhebliche Revision unterzogen, da Dinah Shore diese Worte in einem Aufnahmestudio zurück in 1950 trällerte, aber in der Automobilwelt, dass alte Prämisse hat noch Beine. Unser langfristigen 2009 Dodge Ram 1500 Pickup ist ein ausgezeichnetes Beispiel. Dieser LKW ist nichts, wenn nicht männlich, mit seinem Macho-Styling und bullige Hemi V-8 Leistung, ergänzt durch eine männliche Rumpeln, wenn der Fahrer Vorladung alle Pferde (390 von ihnen, und 407 Pfund-Füße Drehmoment).

Die Hemi potente Pochen bot eine angenehme Begleitung zu den verschiedenen Missionen wir für diesen großen Jungen während seiner 11-Monats-Tour fand am CD. Es gab viele von ihnen, die von Rund-um-Stadt Möbel schleppage grenz Kontinent Schleppen, in der Regel mit einem Flachbettanhänger und Rennwagen jemand im Schlepptau. Obwohl Kraftstoffverbrauch mit allem, was den Anhalter 12 mpg oder weniger war die Norm-the Ram sonst bei Abschleppen brillierte angebracht gelitten, inspirierend zahlreiche Logbucheinträge aus der „Hölle-of-a-LKW“ Vielfalt.

Bevor wir auf die Spitzfindigkeiten bekommen, ein wenig Hardware-Bewertung. Im Anschluss an den ersten Platz des Ram in unserem jüngsten Big Three Pickup comparo, baten wir um ein ähnliches Fahrzeug für Langzeitauswertung. Es ist eine Sache, in einem dreitägigen Streifzug durch Texas vorherrschen (wo der damals neuen Ram anerkennende Blicke und Fragen zog, keine leichte Aufgabe in einem Land, wo Pickups Frauen überwiegen). Es ist eine ganz andere, die den harten Einsatz und gelegentliche Missbrauch zu ertragen, die mit 40.000 Meilen in der geht CD Testflotte.

2009 Dodge Ram 1500 SLT Crew Cab 4x4

Die Preise für 2009 halbe Tonne (1500-Serie) Rams begann bei $ 22.420. Das hat Ihnen ein grundlegendes Standard-Kabinenmodell mit Heckantrieb und einen 3,7-Liter-V-6-Motor. Der Basispreis für unsere Test-LKW-Doppelkabine, Allradantrieb, Mid-Level SLT Trimm-war $ 36.000.

Um, dass wir mehr Power verstellbar, Leder bezogenes Eimer Vordersitze ($ 1875); ein Sport-Paket (115-Volt-Steckdose, Lederlenkrad mit Hilfs-Audiosteuerungen, beheizbare Außenspiegel mit Einschalt-Signalverstärker, Nebelscheinwerfer, ein elektrisches Vierradantrieb Selektors shift-on-the-fly, und verschiedene Zierelemente, für $ 3840); Fernstart ($ 335); ein Sport Premium-Paket (Einparkhilfe hinten, Klimaanlage Dual-Zone und Alpine Audio-Upgrade für $ 750); ein Navigationssystem mit Sirius Satelliten-Audio ($ 1745); elektrisch einstellbare Pedale ($ 125); ein 32-Liter-Kraftstofftank (75 $); eine Klasse IV Anhängerkupplung Empfänger und sieben-poligen Stecker ($ 335); die Außen RamBox Behälter für Kleinladungsspeicher ($ 1895); und, natürlich, die 5,7-Liter-Hemi V-8 ($ 1310).

Einschließlich der $ 900 Bestimmungsortgebühr, fügte sie bis zu einem $ 48.285 LKW. Ausweichen haben für das Jahr 2010 fast ein Grand off Ram Preis schnitzten, und unser Beispiel war noch in einiger Entfernung von der Spitze der Kurscharts. Aber niemand kann es billig nennen.

Auch war es nicht billig zu ernähren. EPA-rated bei 13 mpg in der Stadt und 18 auf der Autobahn, unseren Rams Kraftstoffverbrauch über 40.000 Meilen im Durchschnitt 14 mpg. Wir mussten nicht verbrennen Premium-Dodge-Mitte-grade für diese Version des Hemi empfiehlt, aber 2.857 Gallonen von irgendein Kraftstoff neigt dazu, eine saftige Summe zu addieren: $ 7631, für Mitte-Grade in unserem Fall. Sie haben dieses Phänomen selbst bemerkt.

Generell ging der Ram über seine Aufgaben ohne große Probleme. in erster Linie von den Ölwechsel, Reifenumdrehungen, und eine Vielzahl von Inspektionen alle bis auf einen der Servicebesuche war Routine, bestehend. Aber es gab schon einige dieser Wartung hält sechs in 36.000 Meilen-und nicht alle von ihnen waren billig. Derjenige, der in dieser Hinsicht auffällt, ist der 30.000-Meile-Service, der $ 483, lief und enthielt neue Zündkerzen (16 von ihnen). Die Stecker kostet $ 84. Aber die alten raus und die neuen in dauerte 2,9 Stunden bei 96 $ pro, das Hinzufügen $ 278 in Arbeit auf die Registerkarte.

Insgesamt kamen die Kosten auf $ 961. Erstaunlicherweise gab es auch fünf Rückrufe gebacken in unseren Besuchen-Umprogrammierung der ABS und Einparkassistent Computer, „Anti-Quietsch-Band“ auf der Motorhaube Anwendung stärk die Heckklappenspoiler mit zweiseitiges Klebeband, und das Ersetzen der Schließzylinder an der RamBox Bins, aber mit diesen wurden im Rahmen der Garantie verbundenen Kosten gedeckt. Und wir hatten einen ungeplanten Händler besuchen, in Reaktion auf ein persistentes Check-Engine Licht. Dies erwies sich als ein Verdrahtungsproblem zu sein, die, wie Updates in den Rückrufe erforderlich, uns nichts kosten.

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