عهد الأغنية: 2016 مازدا MX-5 مياتا الكبرى يجول في مقابل 1990 مازدا MX-5 مياتا

عن القضية 2015 يوليو

بطاقة الائتمان كورت كوبين، قناة البلاستيك المتناقضة لتوقيعه من رمز الجرونج الذين يحتقرون المادية، وانسحبت في أكثر من 27000 $ خلال مزاد في الآونة الأخيرة. في ولاية واشنطن جنوب غرب، أم كوبين يريد $ 400،000 لمنزل الأسرة، والتي تحيط بها $ 100،000 من طابق واحد في حي أن السكان المحليين ودعا مرة واحدة الشقق جناية. الحنين إلى السكينة يدير عالية في هذه الأيام، مدعومة الشيخوخة الجنرال Xers. لأنه إذا كنت تعتقد أن الثقافة والأزياء صدى في فترات لمدة 20 عاما، في 1990s تعود في الحجم الكبير. ومحبو موسيقى الجاز اليوم ارتداء الفانيلا ذاتها التي الجدد moshers التخلص منها في جيش الانقاذ عندما تخرج إلى وظائف الرسم التصميم؟ نسميها نظرية العمل.

الناس في مازدا يجب أن نتذكر باعتزاز في 1990s. بعد ستة وعشرين عاما تنشيط العلامة التجارية مع، دراجة جديدة خفيفة الوزن، 2016 مازدا MX-5 مياتا يشير إلى ارتداد إلى الأصل في كل جانب تقريبا. الجديد MX-5 ليس أقصر فقط من سابقتها فوري، 2006-2015 ثالث جنرال. وعلى الرغم من السوق قوية وقوات التنظيمية تضخيم السيارات في الاتجاه المعاكس، أحدث مياتا يقيس 1.3 بوصة أقصر من الأصلي. وجهد المتعصبين لخفض كتلة انخفض أكثر من 150 جنيه من سيارة العام الماضي. وزنه أول مياتا 2210 جنيه (مع سقف ثابت اختياري) عندما سافرنا في عام 1989. وبعد ربع قرن من التقدم الذي يتضمن ثلاث وسائد هوائية إضافية؛ عجلات قاعدة أنه لا بوصتين أكبر في القطر. مرايا كهربائية، أقفال، والنوافذ، وأضاف هيكل تحطم. وفوضى من مزايا الراحة، مازدا يدعي يبلغ وزنه فقط 2332 جنيه للالجديد MX-5.

وتزامن وصول مياتا في عام 1990 مع عودة لتشكيل لصناعة السيارات بعد فترة عنيد طويلة من ارتفاع أسعار الوقود وانبعاثات التنظيف. إذا كان الأداء لم تختفي تماما خلال 1970s و '80S، فمن المؤكد أنها انتقلت بعيدا عن متناول السائق المتوسط. وكان الثلاثة الكبار حتى الآن وراء الأهداف الاقتصاد في استهلاك الوقود في عام 1986 أن الحكومة الفيدرالية خفضت بالفعل المعيار، ثم تركها دون تغيير لمدة ثلاث سنوات. أن مهلة من العم سام، جنبا إلى جنب مع إتقان الناشئين من التحكم الإلكترونية وعودة الغاز الرخيص، فإن إرواء العطش قريبا في هذه الصناعة قمعها للأداء.

في العقد القادم، فإن شركات صناعة السيارات يحضر السلطة مع السيارات مثل ثاني جنرال BMW M5، ودودج فايبر و، في قمة وF1 مكلارين. واصلت اليابان هجومها على قطاعات السيارات الرياضية مع إعادة التصميم من نيسان 300ZX، تويوتا سوبرا، والخاصة RX-7 مازدا، في حين واجهت فيراري تحديا خطيرا مع وصول أكورا NSX.

وكان من دراجة الصغيرة والخفيفة ليس الفكر الأصلي، ولكنه كان اقتراحا فريدا في عام 1990. ودافعت عن طريق بوب هول، وهو منتج مخطط السيارات الصحافي الذي تحول لمازدا موتور الأمريكية وMX-5 توجيه جيل من ماضية السيارات الرياضية الأوروبية التي شركات صناعة السيارات قد نسيت ولكن كان المتحمسين لا. في مازدا، وتستخدم قاعة فائضا في الميزانية في نهاية العام لشراء خمر لوتس إيلان ل "أسطول تنافسية،" إلا أن نرى له في الواقع سيارة شخصية تقتاده البحث والتطوير في اليابان بعد ثلاثة أشهر.

تأثير الهمة هو واضح في هذا المفهوم، والتعبئة والتغليف، والتصميم الأصلي للMX-5، وعلى إطلاق السيارة، لم مازدا لا نخجل من مقارنات السيارات القديمة من العمر 25 عاما. في الواقع، فإن الشركة المصنعة التودد بسعادة الأسى لدينا للسيارات الرياضية أحب ولكن لم تعد متوفرة. ظهرت قضيتنا سبتمبر 1989 إعلان على الصفحة 54 مع بورش 356 سبيدستر واضحة للعيان وراء سيارة مازدا تم إدخال. "فهو يوفر لك ليس فقط لمحة عن '90. . . يأخذك إلى الوراء، أيضا، "يقرأ الإعلان.

سياتل هي مدينة مبنية على التقدم والصناعة. الخشب، وتعدين الذهب، والفضاء، والتجارة، ومهما قدمت باك. يعكس "نسخة 60S من المدينة إن التركيز في إبرة الفضاء، وزينت المزدوج ألاسكا طريق الجسر، وأطول جسر عائم في العالم، والخضرة نقطة الجسر العائم ثلاثة أميال طويلة. ولكن في '90s، وأصبحت العاصمة الثقافية، أيضا، في جزء كبير منه بسبب الضغط على مفتاح Alt الروك الذي اعجابه انوفهم في التعريفات القديمة من التقدم، حتى حين يرتدي الفانيلا وCarhartts.

Like this post? Please share to your friends: