2014 لكزس الهجين CT200h F سبورت

مع توسع نطاق الهجينة، ونحن في بعض الأحيان نجد أنفسنا تفكر في السيارات التي تجلب إلى الأذهان السؤال المطروح في أغنية البلاد القديم: "هل لديك writin الفم" يتحقق بأن ما تتمتعون به النقدية الجسم cain't؟ "في، نهاية الرياضية صغيرة من الطيف الهجين، وهناك هوندا CR-Z، وهو ما قد يوصف بأنه وجود الكثير من فلاش ولكن ليس كثيرا الأداء التي تعضد هذا الامر. إضافة لكزس CT200h إلى هذه المجموعة الحصرية. انها هاتشباك المدمجة البقعة مع تسمية الرياضة الذي يبدو وكأنه نمر الشارع قليلا مغرور تضاف اليها جاذبية الاقتصاد في استهلاك الوقود الهجين. التركيز على "يشبه".

مستويات قياسيةالتصميم لاذع والداخلية رياضي، رشيقة من المستغرب أن التوجيه الدقيق.أدنى مستوياتهأداء درجة حرارة الغرفة، ناقل مزعجة، مجن تتناغم عكسي.

ولكي نكون منصفين، وCT200h يسلم على الاقتصاد في استهلاك الوقود. EPA صنف في 43 ميلا في الغالون المدينة و 40 الطريق السريع، وتسليمها 36 ميلا في الغالون بينما في أيدينا. وهذا الإعجاب النظر في عدد المرات التي تم المهروسة دواسة ضد الكلمة كما حاولنا أن انتزاع لمزيد من الأداء القليل من لها "ماذا؟ الإلكتروني امرنا" توليد القوة.

التآزر الهجين كما الرياضة؟

توليد القوة هو مألوف الهجين التآزر محرك تويوتا، تنطوي على من الطبيعي أن يستنشق 1.8 لتر أربع أسطوانات محرك البنزين وزوج من المحركات الكهربائية AC الدائم المغناطيس، واحد لتشغيل مولد وبداية، أن آخر القوى العجلات الأمامية عبر متغير باستمرار ناقل حركة أوتوماتيكي. ويمكن أن تعمل في الوضع الكهربائي النقي عند السرعات المنخفضة أو كمنشط للمحرك.

وCVT لا يساعد أيضا. لكزس يمجد نقل في "القدرة على العثور بسرعة على نسبة والعتاد الأمثل لتعزيز تجربة القيادة." ولكن "بسرعة" لا يعني "على الفور". ومثل كل كفتس، هذا واحد يأخذ بعض الوقت للحاق مصدر الطاقة عندما يقوم السائق طعنات وخنق. وفي هذه الحالة لا توجد مجداف المغيرون لتوفير تجربة بديل التحول صعدت والعتاد.

لهذه المسألة، وهناك حتى لا يكاد شيفتر، فقط قليلا لوحة أجهزة القياس ذراع تبديل الذي يسمح للسائق لتحديد محرك الأقراص وعكس، وهذا الأخير مصحوبا تتناغم مزعجة بشكل خاص. هل تتناغم هناك لتحذير المارة أن سيارة للغاية هادئة تحت الطاقة الكهربائية، والنسخ الاحتياطي؟ كلا. لا تتناغم مسموع خارج السيارة. وتتناغم هو لصالح تلك داخل السيارة، قد الذين لا يعرفون إلا أنهم ذاهبون إلى الوراء.

منصة مقابل توليد القوة

تقييم بدقة من حيث ديناميكية، وCT200h هو أكثر من ذلك بكثير جديرة بالتسمية الرياضة من النظام الذي يدفع فيه. الأوتار هي شركة، وتوجيه الطاقة الكهربائية دقيق وسريع (2.7 يتحول قفل لقفل)، والاقتراحات هيئة ضئيلة، نوعية الركوب هي مجرد مرن بما فيه الكفاية، وتوفر المقاعد دلو الكثير من الدعم الجانبي، ومستويات الضوضاء الداخلية منخفضة. اختياري F سبورت تقليم (1180 $)، ومثبتة على سيارة اختبار لنا، ويشمل ترقيات مظهر الداخلية والخارجية وكذلك تعليق الرياضة متوافقة، مما يعزز المزيد من التحكم الديناميكي. تم تجهيز سيارتنا اختبار أيضا مع حزمة قسط ($ 900)، حزمة الملاحة (بما في ذلك الملاحة، وكاميرا احتياطية، ونظام المعلومات والترفيه ترقية، $ 3490)، والجبهة وحديقة خلفية مساعدة (500 $)، وبذلك رصيده إلى أقل من 40K $ .

لكزس CT200h يدعو "كفاءة ومبهجة." من الصعب أن يجادل مع جزء "فعال"، وبالنسبة لهذا الأمر، والتسعير. تتوفر الصفات المذكورة أعلاه بالإضافة إلى جذابة والداخلية لطيف المعين ابتداء من الساعة الى الشمال مباشرة من 30K $. لكن الطلب "مبهجة" في هذه الرحلة تتطلب توليد القوة مختلفة.

Like this post? Please share to your friends: