2015 فولفو XC60 T6 محرك-E

كان عبور XC60 نموذج الأكثر مبيعا الثانية فولفو في عام 2013، وانها متعهد النقل المدمجة الجذابة التي تبرئ نفسها جيدا بين المنافسة دخول الفاخرة. بل انها الساحة صعبة، واحدة تهيمن عليها العديد من اللاعبين كل النجوم التي تشمل Q5 أودي، بي ام دبليو X3، ومرسيدس GLK، مع بورش ماكان جديد مجرد دخول المعركة الانتخابية. احصائيات تروي القصة: في العام الماضي، والمبيعات XC60 (19766) تلتها 10857 وحدات X3، وال GLK التي كتبها 12787، وال Q5 من قبل مشجع 20589.

مستويات قياسيةتبدو جيدة، جميل محرك جديد القسري التعريفي، راسخ القدم، آمنة كما خزنة.أدنى مستوياتهحريصة أكثر من اللازم وظيفة المتقطعة، ضوضاء الطريق على التراب، ومعتدل عزم الدوران توجيه.

استجابة فولفو لهذا التحدي هي محدثة 2015 توليد القوة تشكيلة تضم الآن عائلة محرك-E الجديدة للشركة المحرك، الذي يبني على 2014 الانعاش التجميل معتدل. من الطبيعي أن يستنشق 3.2 ليتر توربو وتستمر 3.0 لتر مضمنة الستات الى السلطة نماذج كل ذات الدفع بالعجلات، ولكن الجبهة محرك حصرية، اضطر الاستقراء أربع أسطوانات المحركات الجديدة هي التطورات الكبيرة.

هناك مستويان من السلطة أربع أسطوانات، الرمز بواسطة T5 T6 والتأشير. وT5 هو التوربيني وتقييم لمدة 240 حصانا و 258 رطل قدم من عزم الدوران. هذا هو محترم، ولكن الطبعة T6 اختبار هنا ديها على حد سواء توربو و شاحن فائق، والتكشيرات تصل 302 حصان عند 5700 دورة في الدقيقة و 295 رطل قدم 2100-4500 دورة في الدقيقة. وإقران ثماني سرعات أوتوماتيكية مع محركات أربعة حفرة هو أيضا جديد. (نعم، تشكيلة المحرك والتأشير، يمكنك أيضا الحصول على T6 ست أسطوانات، ومربكة، ولكن سيتم فرز كل شيء مرة واحدة فولفو يكمل تحوله إلى مجموعة توليد القوة أربع أسطوانات بشكل كامل).

2015 فولفو XC60 T6 محرك-E

بعد عنصرا جديدا آخر هو ECO + ميزة فولفو، مكرسة للحد من استهلاك الوقود عن طريق تحسين نقاط التحول انتقال ورسم الخرائط خنق. أنه يحكم أيضا وظيفة المتقطعة، والتي يمكن إسكات محرك حتى عندما XC60 في الحركة كما سواحل السيارة إلى الضوء الأحمر أو التوقف عن التوقيع.

فولفو يدعي ECO + يمكن تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى خمسة في المئة. يمكننا أن لا تحقق ولا دحض الادعاء، ولكن نستطيع أن نقول أن تأثيره على أداء الشارع شفافة أساسا. لسيارة اثنين طن مع 302 حصانا، حقق T6 تصنيفات محترمة في دورة اختبار EPA: 22 ميلا في الغالون المدينة و 30 ميلا في الغالون الطريق السريع. ولكن دفعة هو عادة تشكيل والأميال الانطلاق، لذلك نحن underachieved مرة أخرى، مسجلا 20 ميلا في الغالون لهذا الاختبار.

تعزيز البيانات مرة واحدة، تعزيز عني مرتين

النسخة T6 السوبر والتوربيني من جديد 2.0 لتر حلو خلاف ذلك، ولكن. الشحان يبني زيادة في سرعات المحرك المنخفضة، التخفيف من تأخر نموذجي توربو، وعمل اثنين جنبا إلى جنب من أجل الاستجابة سلس في جميع أنحاء مجموعة تزيد السرعة. مدفوع لدينا T6 XC60 إلى 60 ميلا في الساعة في 6.1 ثانية ووصل إلى علامة ربع ميل في 14.6 ثانية في 97 ميلا في الساعة. تلك سباقات السرعة أفضل من مثيلاتها من المنافسين الألمانية فولفو، ويرجع الفضل في ذلك جزئيا إلى كبح الوزن (4،096 جنيه في هذا النموذج محرك الأمامي) وهذا قرب نهاية انخفاض حجم لهذه الفئة.

ومع ذلك، مزيج من ضبط تعليق متوازن والتوجيه الدقيق تضيف ما يصل الى استجابات سريعة. وهناك مجموعة لحمي 255 / 45-20 بيريللي سكوربيون زيرو Asimmetricos تسليم ما كان الأمر كذلك السيطرة على skidpad لدينا، على 0.82 غرام. وكانت لدينا نتائج اختبار الكبح أيضا مجرد عادلة، مع 178 قدم اللازمة لوقف من 70 ميلا في الساعة. مقارنة مع الألمان، على الرغم من فولفو في سميكة من الأشياء من حيث قبضة، وإلا أودي يسقط مرساة أفضل. الهيكل صلابة هي دعوى قوية من XC60، ونوعية الركوب لها هو مرن، على الرغم من معدلات الربيع ثابتة وأعلى من المتوسط ​​لفة صلابة.

نقل ثمانية سرعة جديدة على نحو سلس في عملية أوتوماتيكية كاملة، وإن كانت هناك بضع ترنحه غريبة في مواقف السيارات الكثير بسرعة، كما لو كان الدماغ الالكتروني وليس متأكدا تماما التي تستعد للمشاركة. باستخدام مجداف المغيرون غير مرضية إلى حد معقول، على الرغم من التحولات ليست تماما كما سريعة مثل تلك من بعض الوحدات المزدوجة مخلب. عرض مقياس سرعة الدوران يقرأ إلى 8000 دورة في الدقيقة، ولكن انتقال upshifts تلقائيا عند حوالي 6300 دورة في الدقيقة.

آمنة في المدينة

كان فولفو منذ فترة طويلة رائدة في مزايا السلامة، ويحافظ على XC60 هذا التقليد. العديد من المنافسين تقدم الأنظمة التي ستبدأ مستقل الكبح في الطرق السريعة بسرعة إذا قرر الكمبيوتر السائق لا يستجيب لهذا الوضع، ولكنها غالبا ما تكون بعيدة متحمس جدا ومحدودة في قدراتهم. تعمل ميزة سيتي السلامة فولفو في حركة المرور في المدن الثقيلة وسوف تتوقف السيارة تماما من بسرعة تصل إلى 30 ميلا في الساعة، وانها مبرمجة بشكل جيد جدا. هناك الآن ملامح مشاة والدراجات الكشف خبز في النظام، مما يجعله أكثر تأثيرا.

جميع المركبات المتنافسة في هذه الفئة لديها، والديكورات الداخلية جذابة مريحة، والتدابير XC60 بشكل جيد في هذا الصدد. المقاعد الأمامية ساخنة، كريم والأسود في منطقتنا يرتدون جلد سبيل المثال، والسماوي، ونظام الصوت هو من الدرجة الأولى، وهناك الكثير من خيارات الاتصال.

ولكن، بطبيعة الحال، كانت هناك إضافات. 4000 $ من حزمة البلاتين وأضاف الملاحة والصوت قسط، وكاميرا الرؤية الخلفية، والباب الخلفي السلطة، والمرايا الجانبية للطاقة قابل للسحب، ويعتم السيارات لجميع المرايا، من بين المزايا الأخرى أقل. جلبت حزمة الرياضة مقاعد عززت بشكل أكبر وعجلات 20 بوصة، فضلا عن $ 1500 إلى الحد الأدنى. يعمل حزمة التقنية أيضا $ 1500، وشملت نظام تثبيت السرعة التكيفي، والاصطدام مع تحذير الكبح التلقائي، والكشف عن المشاة والدراجات، تحذير حارة المغادرة، النشطة عالية الحزم، والتنبيه عن بعد. ويكمل كانت الخيارات $ 800 المصابيح الأمامية زينون النشطة، و$ 900 حزمة مكفوفين معلومات بقعة (تحذير بقعة عمياء، في حالة تأهب عبر حركة المرور، حارات تغيير دمج المساعدات، والجبهة وحديقة خلفية مساعدة).

جلب الطلاء المعدني ومقاعد ساخنة مجموع كما تم اختبارها ل$ 50725-ما مجموعه أكثر واقعية، للتأكد، ولكن لا تزال قادرة على المنافسة مع إنشاء التيوتوني. قد لا يكون XC60 اسم أو نسب الألماني، ولكنه يتحدث نفس اللغة.

Like this post? Please share to your friends: