2015 مرسيدس بنز E400 4MATIC سيدان

يبني مرسيدس بنز حاليا ما يقرب من العديد من النماذج قبالة منصة اساسية من الدرجة E كما فعلت جنرال ميلز النكهات من تشيريوس. الحبوب الكاملة معالجتها في اطحن طفل حلقي يمكن زيارتها في 15 أصناف في آخر إحصاء. العد حتى سيدان، عربة، حنطور، والهيئات كوبيه. محركات رصيده مع أربعة-، ستة، وثمانية اسطوانات. ثم يقلب في الطبعات AMG عالية الأداء، ونحن نعول 14 نماذج من الطراز E لعام 2015 دون أن تمتد لتشمل خمسة بأربعة أبواب "كشوفات" أشر CLS على هذا الهيكل.

مستويات قياسيةالتصميم وسيم، والراحة هادئة، البناء الصلبة.أدنى مستوياتهليست هذه هي الطبقة E للباحثين عن المتعة.

لهذا الاختبار، لدينا أحدث نكهة سيدان متوسطة المدى شتوتغارت، وE400 4MATIC. تنظر فيه الطبعة تشيريوس + الحبوب القديمة. مدفوعا أكثر ملاءمة للبيئة توربو مزدوج سعة 3.0 لتر V-6، وهذا E400 329 حصانا محل E550 كأفضل سيدان غير AMG وعربة لعام 2015. وE550 مع ه 402 حصان يستمر V-8 في كوبيه وحنطور، حيث هذا توربو الجديدة ستة بدلا يستبدل المحرك الأساس في العام الماضي، والطبيعي أن يستنشق 3.5 لتر V-6 (هو لا يزال في سيارات السيدان E350 وعربات). النهم الأداء لا تزال تختار لسيارة E63 AMG stonking مع ما يصل إلى 577 حصانا، وإذا كانت يجب أن يكون حقا V-8 في هذا النمط الجسم ولها خطوط ائتمان لتتناسب مع انتفاخ منحنى قوتها.

نجحت زراعة، في الغالب

التخلي عن اثنين من المكابس و 73 حصانا بينما تتضخم السعر الأساسي ل65775 $ من $ 62325 2014 E550 4MATIC لا، على سطحه، وجعل هذه النظرة مثل تغيير المستهدفة لإرضاء عشاق القيادة أو طالب القيمة. فإنه إرضاء الهيئات التنظيمية على جانبي المحيط الأطلسي، على الرغم من وتصنيفات وكالة حماية البيئة في سيارات السيدان 4MATIC تحسين من E550 في 18/24 ميلا في الغالون المدينة / الطريق السريع إلى 20/28 على E400 الجديد. اقتصادنا وقود لوحظ من 22 ميلا في الغالون راسخ اختبار لنا من النسخة V-8 بنسبة 2 ميلا في الغالون، أو 10 في المئة.

كتلته من 4273 جنيه تعني E400 4MATIC هو 161 جنيه أخف من E550 ولكن 307 أثقل من كاديلاك. أن اختياره لنموذج الدفع الخلفي يحلق حتى أكثر من كان E550 كل ذات الدفع بالعجلات فقط، الأمر الذي يجعل للمقارنة مرتبة في هذا الاختبار ومع أودي A6 كواترو هذا المفضلة لدينا الحالي في هذا الجزء. وكان لهذه السيارة إطارات كونتيننتال التي تسمى Monroney بها باعتبارها أمر خاص $ 250 المطاط "عالية الأداء". أنها لم تفعل، وكذلك على المسار في الكبح (164 قدم من 70 ميلا في الساعة مقابل 157) على أنه P الأصفار بيريللي التي جاءت على E550. كان skidpad غير متوفرة عندما اختبرنا E550، ولكن عقد هذا E400 لمدة 0.84 غرام من التسارع الجانبي. لاحظنا بعض الضوضاء الطريق السريع همسة من Pirellis وE550 ولكن أيا من هذه كونتيننتال.

وهناك طريقة أخرى للنظر في زرع محرك هذه السيارة، واحد أن مرسيدس ربما تفضل، على النحو خيار الترقية الجديد من E350. من هذا المنظور، هو واضح خطوة حتى في الأداء والحرف. وكان أحد الأسباب أن E350 المرتبة الثالثة في مقارنة رباعية مع أودي، كاديلاك، والمتنافسين BMW في "شجاع" نسيج من تسليم السلطة من لها 302 حصانا 3.5 لتر V-6. صحيح أن هامش السلطة تتحرك صعودا إلى توربو ستة ليست كبيرة كما هو الحال عندما كانت الخطوة إلى توربو V-8. مع أقل التشريد وتوربو مزدوج لكبت الضوضاء أثناء إنشاء الكثير من عزم الدوران، وحدة السلطة E400 تأتي عبر وأكثر الفاخرة بشكل مناسب من ال E350. فقط مع تلك الذكريات محسنة وقت حريري مضمنة الستات من الماضي مرسيدس البعيد يمكن أن المماحكة مع هذا الطريق عازمة ستة يخدم حتى التوجه، وكنا نذكرهم أن ننظر إلى كل من الناتج الإجمالي وكفاءة الوقود محرك الحديث يسلم.

كنا قد يكن أكثر سعادة مع زرع هذا المحرك إذا مرسيدس قد تمكنت من الضغط أكثر قليلا السلطة من 3.0 لتر، ولكن لا بد من الاعتراف ليس هذا هو التطبيق الوحيد لذلك. أنها تخدم أيضا، على سبيل المثال، كما طاحونة جديدة على مستوى دخول لCLS400. أولئك الذين يسعون لتجربة قيادة أكثر تنشيط لديك الكثير من البدائل حتى ضمن نطاق الطبقة E، لذلك إذا الحبوب القديمة ليس لديك شيء، وتحتاج فقط إلى تحديد الأولويات الخاصة بك وتصفح الرفوف قليلا.

Like this post? Please share to your friends: