2016 نيسان ألتيما 2.5 CVT أوتوماتيكي

لا شك في ذلك، إذا كنت تعتقد أن الطرق ومواقف السيارات تمتلئ مع، عمليات الانتقال والسيارات رباعية الدفع طويل القامة حجب الرأي، عينيك لا خداع لك. أربعة أبواب سيدان متوسطة الحجم، وبمجرد أن الشكل السائد للنقل الأسرة، فقد صالح. يطلق عليه الركود سيدان.

مستويات قياسيةهادئة، راقية المظهر الداخلية. أفضل من متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود. التكنولوجيا الجديدة للسلامة. قيمة لائقة. انها ليست مختلطة.أدنى مستوياتهمنتصف حزمة الأداء، ومعالجة، ورحابة. لا الروبوت السيارات أو Apple CarPlay. لمس صغيرة.

نيسان يريد أي جزء من ذلك للجيل الخامس والخمسين ألتيما حتى لو ارتفاع مبيعات سيارات الدفع الرباعي الخاصة كروس مورانو، باثفايندر، والمارقة التي تسهم في الشريحة سيدان. ألتيما لا يزال المنتج الأكثر مبيعا في تشكيلة نيسان، وحتى الآن هذا العام، من قبيل هوندا أكورد للحصول على الالقاب البيع المركز الثاني في هذا الجزء (تويوتا كامري يبقى رقم واحد).

تدفق حيوية

كان خامس جنرال ألتيما الجديدة كليا في عام 2013، لذلك هذا التحديث يترك عظام سيدان بمنأى إلى حد كبير. التغيير الكبير هو الانتقال إلى "تدفق الطاقوية" التصميم، والذي يتكون من الواجهة الأمامية أكثر العضلات، نيسان "V الحركة" الحاجز (الذي يشبه الحاجز الذي يخيم مصبغة آخر)، والمصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية على شكل يرتد.

ويرجح نظرية هو أن إذا الكروس أوفر التي تبيع مثل الكعك الساخن، ثم إضافة بعض صور مورانو إلى ألتيما يجب تحفيز مبيعات سيارات الصالون. أنها لا تتوقف عند هذا الحد: الآن وجدت تصميم تدفق الطاقوية على أسطح متحمس حديثا سنترا أصغر وsoberer وعلى ماكسيما أكثر تعبيرا وتوسعية.

ركاب المقعد الخلفي لا يحصلون على شكل المناسب "انعدام الجاذبية" المقاعد، ولكن الدخول والخروج إلى أرباع الخلف ألتيما هو سهل على الأقل. المقعد الخلفي الإرتفاع وأرجل، في حين لا السخي على هذا النحو في فولكس واجن باسات، هي متوسطة الحجم سيدان مناسبا. يمكن ست سنوات الهوامش ركوب في ظهره دون أن يطلب من ركاب المقعد الأمامي إلى إنطلق بسرعة مقاعدهم إلى الأمام. أضعاف أسفل مقاعد خلفية تضيف مساحة الشحن للسلع طويلة، وتوسيع جذع 15 قدم مكعب، والتي هي على خلاف ذلك المتوسط ​​لهذا الجزء.

ولكن كل قاعدة ألتيما تأتي مع شاشة تعمل باللمس 5.0 بوصة لوالإعلام. النظام لديه مقابض يدوية للحجم وضبط المرافقة الشاشة، بالإضافة إلى عدد قليل أزرار افتراضية على الشاشة والأزرار الصلبة جنبا إلى جنب. حتى أفضل هو وحدة 7.0 بوصة والتي كانت في اختبار سيارتنا، لأنه يأتي مع حزمة الملاحة، وهو خيار $ 580 على SV-المستوى المتوسط ​​وSL-يتوج المدى. أكبر شاشة تتيح سهولة الوصول إلى كافة تطبيقات الجوال المتوفرة في نظام NissanConnect. وبالنسبة لأولئك المشترين الذين يرغبون الأحدث في التكنولوجيا المتصلة، وعدم وجود الروبوت السيارات وأبل CarPlay هو إهمال صارخ، على الرغم من أن يمكن للمستخدمين الوصول أبل التعرف على الصوت هواتفهم من خلال مركبة، تسمى وظيفة سيري عيون الحرة. ومع ذلك، مع سوق الانفجار مع 8.0-، 9.0-، وحتى شاشات 12.0 بوصة، وألتيما تبدو صغيرة.

2.5 لتر أربع أسطوانات عوائد حقن الميناء العام الماضي مع تغييرات طفيفة فقط، لا شيء يؤثر على أدائها. محرك يتصاعد جديدة وكاتم للصوت أكبر تساعد على تقليل محرك الطائرات بدون طيار، ولكن على الرغم من رائعة المظهر عوادم مزدوجة قياسية في جميع الموديلات، ليس هناك الموسيقى يخرجون منها لتسريع النبض. في تجاربنا، وجاءت اندفاعة 8.2 ثانية 60 صفر إلى ميلا في الساعة 182 حصانا 2.5 ليتر وقليلا قصيرة بالمقارنة مع شيفروليه ماليبو 1.5 LT (8.0)، وهوندا أكورد الرياضة (7.6)، ط مازدا 6 يجول (7.3)، وتويوتا كامري SE (8.0). مهمة 2.5 هو الاقتصاد في استهلاك الوقود، مما أدى إلى تحسن إلى طريق سريع يقدر EPA-27 ميلا في الغالون المدينة و 39 ميلا في الغالون 2016 ويرجع الفضل في ذلك جزئيا إلى القرص الهوائية ومصاريع مصبغة القياسية. لمزيد من الأداء، لا يزال نيسان يوفر 270 حصانا 3.5 لتر V-6. أكثر من أسبوعين من التعرض لللدينا باعتراف الجميع التقييم افتتاحية بين الموظفين والرصاص القدمين، ونحن المتوسط ​​26 ميلا في الغالون.

وعموما، فإن ألتيما هادئة مع الأصوات الميكانيكية قليلة أو معدومة أو الطريق أو ضجيج الرياح تكدير السلم. في 36 ديسيبل في الراكد هادئة وخاصة للفئة. ولكن الامور صبي محبب عندما تجوب مع دواسة الوقود الخفيف حوالي 50 ميلا في الساعة كما يسقط المحرك إلى 1200 دورة في الدقيقة تحت حمولة خفيفة.

بمقومات

ويتضمن التحديث 2016 أيضا مخمدات جديدة والخلفية الينابيع، والتي توفر نوعية الركوب مرضية بما فيه الكفاية. حركات الجسم يتم التحكم جيدا إلى حد معقول، وترجيح توجيه السلطة بمساعدة كهربائيا ألتيما بشكل جيد. وقد عاد نيسان توجيه هذا العام للاستجابة أسرع. وعلى الرغم من الشريك الأصغر نسبيا 215/17 55R إطارات على موقعنا SV اختبار السيارة، وبدوره في كان هش، وساعد في جزء من شبه القياسية نظام عزم دوران vectoring أن البقول الفرامل على العجلات الأمامية داخل في زوايا لتحسين استجابة القيادة. يقيس ألتيما صحيح على مركز مع حاجة كبيرة لتصحيح مستمرة، على الرغم من أن يمكن أن يكون هناك شعور أفضل من توجيه الترجيح حتى في الزوايا.

بيت آمن

ضمن تشكيلة ألتيما، والتفكير في SV اختبرنا كخيار أحذية معقولة. يأتي معيار مع معظم المعدات يبدو المشترين تريد، مثل عجلات من الألومنيوم، عجلة قيادة مكسوة بالجلد، مقعد السائق مع تعديل قطني السلطة، ونظام الصوت لمس مع راديو قناة SiriusXM فضائية، وكاميرا احتياطية، المزدوجة منطقة نظام التحكم الآلي بالمناخ، وتشغيل المحرك عن بعد. ويشمل أيضا الخلفي تنبيه عبر حركة المرور ورصد بقعة عمياء، ومزايا السلامة المتقدمة التي تكلف إضافية أو غير متوفرة حتى في بعض المتنافسة سيارات السيدان متوسطة الحجم. كل ما هو أفضل لرصد تلك الأعداد المتزايدة من سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وإغلاق في بسرعة.

Like this post? Please share to your friends: