2017 بورش بوكستر S 718 دليل

أن الضوضاء الخلفية خفية تسمع ليست مجرد موقوتة من أربع اسطوانات حيث عاش ستة سابقا. انها صرير الأسنان إزاء حقيقة أن بورش تقليص عدد الأسطوانات و مكبس النزوح إلى مجرد 2.5 لتر لأعلى، S طبعة من 2017 718 بوكستر. مراكزنا القلق على هذه الخطوة من قبل بورش-جنبا إلى جنب مع عمليا كل الآخرين الصانع من السيارات الطموح الطبيعي لأصغر حجما، وأكثر كفاءة من الناحية النظرية، عزز الاستقراء. في حال كنت قد تم القيلولة، الشحن التوربيني هو كيف تحافظ على صناع الأداء مع تقليل كمية الوقود المستهلكة وCO2 يقذف من مداخن العادم الخاصة بهم.

مستويات قياسيةواحدة من أفضل التعامل مع-ركوب الكوكب، بقعة تحويل رأس، ختم بورشه.أدنى مستوياتهالصوت مخيبة للآمال، وتكاليف أكثر من كورفيت، محرك خفي.

توربو، آنذاك والآن

هذا لا يكاد أول رحلة بورشه من خلال ادي توربو. محبي العلامة التجارية لا يزال يقدسون الأسطوري 911 توربو أسبغ المتحمسين واسعة العينين قبل 41 عاما. ما أن حزمة محركات الخلفي من التوربينية متخلفة تفتقر في توفر قيادة العامة، وأكثر من يعوض في الإثارة عندما ركل زيادة في. وهناك عدد قليل المصدات عازمة في تلك الأيام الأولى جنبا إلى جنب مع عدد لا يحصى من الدروس المستفادة الشحن التوربيني على مدى السنوات ذروتها في ما يعرف اليوم عائلة كاملة من التوأم توربو 911 نماذج، بالإضافة إلى واحد توربو 718 Boxsters وجزر كايمان التي وصلت الى تجار هذا الصيف. للاحتفال بهذه المناسبة، أحيت بورش واحد من رموز نموذجها الأكثر اللامع للجيل الرابع بوكستر / كايمان. في جميع أنحاء أواخر 1950s و 60s في وقت مبكر، وكانت المتسابقين قسم Rennsport والقدرة على التحمل، تلة المتسلقين، والفورمولا 1 و 2 احدة تتسع كل 718s.

لم يتغير نظرية التشغيلية. الطاقة ملقاة عادة إلى الغلاف الجوي من أنبوب العادم بدلا يدور عجلة توربين متصلة بواسطة رمح إلى ضاغط الطرد المركزي. (فكر اثنين أجولي تعلق على محور واحد.) ضاغط بدوره يعزز الضغط وكثافة الهواء تسليمها إلى غرف الاحتراق، ورفع بشكل كبير انتاج الطاقة. A توربو هو إعادة تدوير الطاقة في نهاية المطاف.

ويضيف بورش توربو بعض الحيل. بوكستر S ديه دوارات التمحور الصغيرة التي توجه تدفق العادم نحو عجلة توربين بطريقة مثلى، وتناقص تأخر في دورة في الدقيقة منخفضة وتخفيف القيود المفروضة على دورة في الدقيقة عالية. للحفاظ على من توقف الضاغط عندما يتم رفع دواسة الوقود، بورش توقف مؤقتا تسليم الوقود، وترك خنق مفتوحة، لذلك دفعة متاح عندما يحصل السائق مرة أخرى على الغاز. صمامات العادم والكمية على حد سواء وتوقيت متغير ورفع لتحسين الكفاءة؛ السيارات التوقف / بداية القياسية الآن. تتدفق من خلال مضخات التبريد والتشحيم يختلف وفقا لطلب. لإعطاء أربع توربو الجديدة والنباح العدوانية، وهناك صمام العادم في الرياضة اختياري يفتح في 3500 دورة في الدقيقة لتجاوز جزء من كاتم للصوت. دفع هذا الزر في حين تسكع، على الرغم من وصوت إضافي على حد سواء خيبة أمل ومن حرف، والمزيد من سوبارو WRX من بورشه.

بالإضافة إلى المشي لمسافات طويلة على حد سواء السلطة الذروة وعزم الدوران (إلى 350 حصانا عند 6500 دورة في الدقيقة و 309 رطل-قدم عند 1900 دورة في الدقيقة)، توربو محرك S ليملأ الوادي 2500 إلى 4500 دورة في الدقيقة في السابق 3.4 ليتر من الطبيعي أن يستنشق المحرك منحنى عزم الدوران. المؤامرة عزم الدوران الجديدة مسطحة القتلى 1900-4500 دورة في الدقيقة، ومحاكاة استجابة محرك كهربائي وعند الانخفاض الى خنق. هذا يعني انك لم يعد لدينا لإسقاط العتاد أو الانتظار لإبرة تاش إلى برم لتنفيذ تمريرة سريعة.

2017 بورش بوكستر S 718 دليل

هذا فضله عزم الدوران الجديدة لم تثبت محبط في المسار. وقد تم الطعن مهاراتنا تسارع الاختبار عن طريق عدم بوكستر S من السيطرة على الإطلاق، والجر رائع، والحد من 4500 دورة في الدقيقة قبل مخلب الاشتباك. اقناع أكثر من غرد سريع من العجلات الخلفية والحفاظ على إبرة تاش على الجانب المثمر من الاتصال الهاتفي كان من المستحيل. هذا هو طريق طويل من القول الجديدة محرك توربو أربع عرضة للالتعثر. نحن سجلت المدى إلى 60 ميلا في الساعة في 4.3 ثانية، مجرد العاشرة من الثانية أسرع من أخف قليلا بوكستر S اختبرنا قبل أربع سنوات. الأخبار الأفضل هو تغلبنا على أن يستنشق عادة السلف بنسبة 0.3 الثاني و 2 ميل في الساعة في ربع ميل، تشغيل 12.6 ثانية في 113 ميلا في الساعة. كان تسارع أعلى والعتاد أبطأ قليلا 30-50 ميلا في الساعة ولكن مرضية 0.7 ثانية أسرع 50-70 ميلا في الساعة.

الشخصية الادمان

بالطبع الحياة هي أكثر من احصائيات. دغدغة خنق مع 2000 دورة في الدقيقة أو أكثر على تاش ومقياس دفعة يأتي إلى الحياة بينما يتلقى أقل ظهرك دفعه مرضية. هذا لا يعني أنك سوف إبادة السفينة الحربية من إشارات المرور، ولكن، مثل كل بوكستر على مدى العقدين الماضيين، هناك فضائل تعويض. واحد هو الكبح لا تشوبها شائبة مع شعور رائع دواسة، والجهد، وتعديل. قمنا بقياس مسافة 144 قدم، و 70 إلى صفر ميلا في الساعة توقف، ثلاثة أقدام أقصر من السابق بوكستر S وخمسة أقدام أفضل من جاكوار F-نوع S.

يجب الاستحواذ المدمنين الذين يستقرون في قمرة القيادة بوكستر S في التخطيط على أن تكون في وقت متأخر على الدوام لتناول العشاء. لتحسين ردا على ذلك، انسحب بورش في توجيه والعتاد الرف والجناح توربو 911 وتسريع النسبة في الوسط بنسبة 10 في المئة. تلميحات من الطريق الفعلي يشعر العمل في طريقهم إلى عجلة القيادة، وهو أمر نادر لتوجيه ساعد كهربائيا. هناك ما يكفي من على المقود عند حد الاستحواذ على 1.04-g للسماح أنت تعرف أنك لا المربوطة إلى الطريق مع كابلات الصلب. الملعب والاقتراحات لفة وذلك بفضل محظورة إلى المعايرة تعليق داهية ومخمدات التكيفية (والتي تكلف $ 2070 إضافية). لهارينغ اليومي حول جنبا إلى جنب مع الكفاءة الأعلى المسار يوما، والسيارات القليلة الرياضية بأي ثمن أعلى من بوكستر إس أضف إلى ذلك مطية التي لم يدق لكم.

والشيء الغريب عن الجيل الثالث من هذه بوكستر S هو أن إسقاط اسطوانات اثنين من حفظ أي وزن والهدف المفترض للأعلى تصنيفات وكالة حماية البيئة أيضا لم تتحقق. السيارة اختبرت هنا هي 52 جنيه أثقل من 2013 نموذج المذكور، إلى حد كبير نتيجة إضافة مكابح أكبر ومخمدات أكثر تطورا. EPA تصنيفات المدينة هي دون تغيير عند 20 ميلا في الغالون مع ست سرعات يدوية و 21 ميلا في الغالون مع PDK التلقائي، ولكن هناك انخفاضا 2 ميلا في الغالون في عدد الكيلومترات الطريق إلى 26 ميلا في الغالون لعصا و 28 لPDK. سجلنا 18 ميلا في الغالون عموما، مقابل 19 لالسابق بوكستر S-والثناء 30 ميلا في الغالون في حين تجوب في 75 ميلا في الساعة.

كبير سبندر

ثروة (حرفيا) من الخيارات في نموذج الاختبار لدينا قصفت سعر هذا بوكستر S من 69450 $ إلى 94310 $ مخيفة. (للإشارة، 911، مع اثنين من أكثر اسطوانات وتوربو الثاني، يبدأ عند 90450 $.) قائمة 18 خيارات شملت الأشياء التي يكاد الضرورية ل$ 2،070 الرياضة تعليق، $ 1580 عجلات 20 بوصة، و$ 1320 عزم دوران vectoring التفاضلية -ولكن كانت هناك ترقيات مكلفة أن مقتصد يمكن أن يعيش بسعادة تماما دون. الجلود وقلص ساخنة وتبريد المقاعد الذاكرة 18 طريقة، وأضاف على سبيل المثال $ 4725 إلى علامة التبويب.

ومع ذلك، وبصرف النظر عن الصوت، والنظر في 718 بوكستر S الترياق لقيادة الحكم الذاتي. التوجيه أن يتحدث مع الطريق، شيفتر الذي يربط السائق ومجموعة الحركة، ونبض صاخب من البنزين والهواء تحويلها إلى الأمام الزخم قد يكون قريبا عفا عليها الزمن إذا كان الكهان هي أن يعتقد. لذلك نقول التمتع السحر في الوقت الذي يستمر.

Like this post? Please share to your friends: