2017 نيسان تيتان برو-4X V-8 4X4 طاقم الكابينة

إلا إذا كنت تملك وقيادة صغيرة، قد ينظرون إليهم يغالط كما المتداول إعاقة تنقلاتك اليومية. أن يفعلوا، ولكن الحجم الكامل الناقلين تملك مثل شريحة الدهون من الولايات المتحدة سوق السيارات أن ست علامات تجارية محاربة بلا رحمة على كل عملية بيع. وخلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2016، وشكلت الشاحنات الكبيرة لواحد من كل ثمانية السيارات الجديدة المباعة، وبيك اب الأكثر مبيعا، F-سلسلة فورد، outsells أجهزة تويوتا كامري، سيارة الركاب الأكثر مبيعا، 12:58. عامل في هوامش مربحة تعلق على شاحنة $ 50،000، وأنه من الواضح لماذا المبيعات في هذا القطاع تستحق القتال من أجل.

مستويات قياسيةالكثير من التمرير وقوة السحب، وضبطها بدهاء مرطبات Bilstein، قمرة القيادة مزودة كل شيء ولكن بالوعة المطبخ.أدنى مستوياتهسن المراهقة منخفضة ميلا في الغالون، وارتفاع مزعج السرير البضائع، تقليد الخارج.

باعت نيسان بيك آب هنا لأكثر من نصف قرن وقد صنعت بيك آب كبيرة في ولاية ميسيسيبي منذ عام 2003، ولكن كان لها كاملة الحجم تيتان فقط حاشية في هذه الفئة حتى جعل نموذج الجيل الثاني لاول مرة في يناير كانون الثاني عام 2015 على ديترويت للسيارات المعرض. يرتدي قناع F-150 العش، وصلت XD الثقيلة صالات العرض الأولى، تليها نصف طن النسخة طاقم مقصورة القيادة مدعوم من 5.6 ليتر البنزين V-8. نيسان بلورة الآن من الحضنة مع المشتقات فرديا او الموسعة أجرة مجهزة 5.6-، 6.6-، وسرير 8.2 قدم. وثمة خيار V-6 قادم، أيضا. على الرغم من الحجم الشهري تيتان هو أقل من عدد من فورد شاحنات F-سلسلة تباع في يوم واحد، نيسان جادا القتلى حول تكسير هذه السوق.

المسار الوقت

قبل وضع المعدات trailering لدينا تيتان للعمل سحب لدينا الليمون متسابق لرحلة 300 ميل، وحصل هذه الشاحنة لB + في مسار اختبار. في تشغيل إلى 60 ميلا في الساعة في 6.4 ثانية، وخلال ربع ميل في 15.2 ثانية في 94 ميلا في الساعة وضعه في midpack في دربي بيك اب التسارع. انها تحتاج 186 قدم لوقف من 70 ميلا في الساعة، 13 قدما أقل من رام 1500 متمرد و 17 قدم أقل من GMC سييرا 1500 جميع التضاريس X ولكن قدمين أكثر من شيفروليه سيلفرادو 1500 Z71. 0.74 ز الاستحواذ قبضة هذا تيتان والإستدارة معتدل في الحد من الثناء تدرس في المنتزع عامة الإطارات APT جميع التضاريس و5932 جنيه كبح الوزن. تندرا تويوتا ورام المحدودة التي قمنا باختبارها بلغوا الحد الاقصى كلا من عند 0.71 غرام.

الشيء الوحيد الذي فاجأنا كان 74 ديسيبل المقصورة مستوى الضوضاء تيتان أثناء التسارع خنق كامل وديسيبل على 67 في حين تجوب. في حين أن هذا نموذجي بالنسبة للطبقة بيك اب شاحنة، كما انها بالضبط ما قمنا بقياس في منطقتنا على المدى الطويل تيتان XD مدعوم من الكمون توربو ديزل V-8.

V-8 الزحام

نيسان DOHC V-8 هو شيء من الجمال الميكانيكية مع غرف الاحتراق أربعة صمامات، متغير توقيت تناول صمام ورفع، والحقن المباشر للوقود. وعلى الرغم من 11.2 لرفع الكفاءة: 1 نسبة ضغط، فإنه يعمل باقتناع على الغاز العادي. القوة وعزم الدوران قمم على حد سواء مرتفعة نسبيا، ولكن كان هناك وافرة المنخفضة نهاية العضلات لنثر دينا مقطورة 6000 جنيه بذكاء يصل الى سرعة الطرق السريعة الدمج. هذا المحرك الدورات عن طيب خاطر إلى 6000 دورة في الدقيقة نقطة التلقائي upshift من دون شكوى أو اضطراب. وJATCO المدمج سبع سرعات أوتوماتيكية شريك مناسب، وتقدم التحكم اليدوي عن طريق تبديل الروك تعلق على شيفتر العمود وزر السحب الوضع في نهاية شيفتر.

وأفسد المشترين صغيرة تقيا مع الكمال توليد القوة، وبالتالي فإن تيتان ليس لديها خيار سوى أن ترقى إلى مستوى عال الحالية، وهو ما يحدث بالفعل. كان النقص الوحيد لاحظنا متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود 13 ميلا في الغالون مقابل 14 إلى 16 ميلا في الغالون في شاحنات كاملة الحجم الأخرى، على غرار التي قمنا باختبارها. بعض من هذا العجز يرجع إلى رحلتنا 70 ميلا في الساعة في الجانب الغربي من ميشيغان مع مقطورة في السحب.

وضع المشجعين الشاحنة مع دوائر ضخمة تحول، الاقتصاد في استهلاك الوقود دون المتوسط، وغيرها من أوجه القصور بيك اب للمناسبات نادرة عندما استفادة القطر واحالة مواطن القوة لديهم. وفي هذا الصدد، يوفر تيتان مزيج مرضية من الراحة في خط الهجوم مع الإقامة الحمل في الظهر. برو-4X المقصورة جيب كبير وفاخر لخمسة ركاب التي توفر مقاعد داعمة، وسهولة الوصول، والتنوع المدهش، وخاصة في الظهر. يمكن أن تثار وسائد الخلفية تقسيم لتحويل العلياء الركاب الى مساحة تحميل المستوى. كوبيس قابلة للقفل تحت منصات الشحن مصبوب من البلاستيك هي مسة مفيد آخر. أضف إلى ذلك الكونسول الوسطي ضخمة مع حاملات أكواب متعددة الموقف، وحدات التخزين الضخمة، وبقعة مفيد لالهاتف الذكي أو اثنين. في الجبهة، ويخدم الشاشة التي تعمل باللمس 7.0 بوصة كمركز قيادة والإعلام. لقد تجهيزه مع الملاحة التعرف على الصوت والرسائل النصية خالية اليدين، سيري عيون الحرة، وبلوتوث، وعين طير كاميرا الرؤية النسخ الاحتياطي. يقدم مركز المعلومات الثاني بين تاش وعداد السرعة المعلومات متألقا مثل الملعب، ولفة، والزوايا القيادة. الشيء الوحيد الذي يمكن أن تفعله دون هو أزيز من نظام الفرامل، التي كثيرا ما يغزو الصفاء السلمي المقصورة.

ومع ذلك، فإن السؤال تلوح في الأفق هو: من سيشتري تيتان نيسان؟ خريجي تويوتا تندرا مقدمة المرشحين، وكذلك أي شخص يحب Hardbody نيسان داتسون أو دائن استخلاص دينه المزاحم توجههما في أيام صلاد. شفروليه، فورد، GMC، ورام تفعل مثل بعمل ممتاز لرعاية الولاء أصحابها أن قلة طائشة من الحظيرة. وهناك تحد آخر هو الاهتمام المتزايد في التقاطات المتوسطة الحجم. والخبر السار هو أن تيتان ليس لديه عيوب الرئيسية التي تتطلب اهتماما فوريا، واستثمرت نيسان في فئتها العالم الولايات المتحدة ركزت مرافق التصنيع على المدى الطويل. في أرض الأحرار وموطن الرخاء، هناك دائما مجالا للشاحنة بيك اب بطريقة مهذبة آخر.

Like this post? Please share to your friends: