2015 GMC كانيون V-6 4X4 طاقم الكابينة

ونحن نعرف GMC الوادي الجديد هو صغير شاحنة صغيرة (إيه)، والتي ينبغي جعلها أرخص قليلا لشراء وتشغيل، قليلا أكثر فائدة للمناورة في البيئات الحضرية والضواحي، وأكثر قليلا معقولة للاستخدام وسائل النقل كما اليومي من كامل الشاحنات الحجم. ولكنه يوفر أيضا مثال على مرونة كلمة "صغيرة".

مستويات قياسيةتبدو جيدة صعبة، وقوة محترمة، تجهيزا جيدا الداخلية.أدنى مستوياتهضجيج الرياح، وتوجيه خدر، وليس بالضبط وقوف السيارات في الكثير ودية.

واستندت انطباعاتنا على كانيون طاقم مقصورة القيادة مع سرير الشحن قصيرة (62 بوصة)، والذي يتحقق في ذات قاعدة العجلات 128.3 بوصة، وفي 212.4 بوصة طويلة عموما. مع سرير الشحن أكبر، 74 بوصة، قاعدة العجلات توسع إلى 140.5 والطول الكلي لل224.6، بالضبط تقريبا طالما أن بقاعدة عجلات طويلة GMC يوكون XL كاملة الحجم SUV.

وقد لاحظنا بالفعل في تقارير أخرى أن الوادي الجديد وكولورادو، في شبه متطابقة شيفروليه ابن عمه، وwieldier في جميع أنحاء المدينة من زملائه أكبر بهم. ولكن إذا كان كولورادو والوادي ليست غير عملي، انهم ليسوا مفيد تماما، إما. الحصول على كانيون داخل وخارج دافئ فتحات للسيارات سوبر ماركت يتطلب القليل من الدعم والتعبئة وانها نادرا على بعد خطوة واحدة عملية باسم دائرة تحول لشاحنة الاختبار هي 41.3 قدم.

وبطبيعة الحال، فإن أيا من الدول القليلة تزال تعمل في هذا المجال من بيك اب شاحنة التجارة هوندا ونيسان وتويوتا وجنرال موتورز من شأنه أن استخدام محمل الجد مصطلح مثل "صغيرة" لوصف منتجاتها. انهم الشاحنات متوسطة الحجم. انها مجرد متوسطة الحجم هو الآن الحد الادنى لحجم وهذه الشاحنات الشخصية ليست بالضبط الأشباح. (على الأقل حتى هيونداي سانتا كروز يصل).

كما كنت تتوقع، وأربعة يحصل على أفضل EPA تصنيفات من فئة 19 مدينة 25 ميلا في الغالون الطريق السريع ومع 4WD، في حين تم تصنيف ل4WD V-6 مثل مثالنا في 17/24. (نحن بتسجيل الدخول 17 ميلا في الغالون دون دفع الشاحنة من الصعب جدا.) ولكن ست أسطوانات هو الخيار الوحيد لأصحاب تخطط لاستغلال القدرة على سحب 7000 رطل على كانيون، وانها أيضا خيارا أفضل للحصول على عبر تقاطع عندما يتحول الضوء الأخضر. تشغيل من صفر إلى 60 ميلا في الساعة في 7.5 ثانية، وتنبعث منه تذمر حلقي في حين يذهب عن أعمالها. ما يذهب الملاحظات العادم، ويؤهل هذا واحد كما مكتسب الذوق.

ست سرعات أوتوماتيكية مبرمجة لطيف لحتى- وترس أوطا في الوضع التلقائي الكامل، مع عدم وجود الصيد غير المبرر وkickdown الفوري عند الصعاليك السائق على دواسة الوقود. لا توجد لديها وظيفة اليدوية، والتي معظم السائقين سيحاول مرة واحدة أو مرتين ثم ننسى ما عدا، ربما، عندما سحب أعلى أو لأسفل الدرجات شديدة الانحدار.

Truckishness trucky

ركوب الجودة على الرصيف غير مكتمل يمكن أن يكون قليلا مفاجئ، التي ليس من المستغرب لسيارة مع معدلات الربيع مصممة لاستيعاب الحمولات 1500 جنيه، ناهيك $ 1190 حزمة جميع التضاريس شاحنة اختبار لنا في (Z71 تعليق، 17-ب-8 عجلات بوصة والإطارات جميع التضاريس، ونقل الحالات لوحة التزلج، وضبط التل النسب، مقاعد أمامية مدفأة تعمل السلطة). أنه من الصعب أن يغفر للتوجيه الطاقة الكهربائية، والتي هي على حد سواء بطيئة (3.2 يتحول القفل إلى القفل) وخدر. كما لاحظنا حدوث تسرب الرياح صاخبة إلى حد ما في مكان ما على الجانب الأيمن من المقصورة، على الرغم من أن جنرال موتورز قامت بعمل جيد لالتخميد من ضوضاء الطريق.

يتم تشغيل كانيون الداخلية لطيف، مع ذلك، وتبدو أكثر قليلا مثل ما كنت تتوقع في شاحنة تكلف تقريبا 40K واحد $ أفضل قليلا عين من تشيفي كولورادو المقابلة، على سبيل المثال. وجهزها شاحنة اختبار 4WD SLE للخروج مع قيمتها $ 4155 من الخيارات. إلى جانب حزمة جميع التضاريس، وشملت القائمة مجموعة $ 745 من القضبان خطوة الأنبوبية التي تم تصميمها نشك بقوة من قبل شخص الذي يملك سلسلة من محلات التنظيف الجاف.

وأيا كان الأمر، فإن السعر كما تم اختبارها هنا يبدأ لتمتد كانيون رئيس علة: القدرة على تحمل التكاليف مقابل الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم. انخفض متوسطة الحجم صغيرة من صالح عندما أدرك المشترين المحتملين يتمكنوا من الحصول على شاحنة كاملة الحجم للمال مماثل. من وحي ارتفاع أسعار الكبار عودة متوسطة الحجم لجنرال موتورز، ويجب كانيون تلبية مطالب الجمهور المستهدف. فهي قادرة، تبدو جيدة، والأداء محترمة، لديه أخلاقيات العمل الجيد، هو مبني بقوة، ونعم، هو أكثر لين العريكة من شاحنة كاملة الحجم لأصحاب الذين سيتم استخدامه أساسا باعتبارها SUV جميع أنحاء مع فتح سرير الشحن.

فقط يكون واعيا لبيت القصيد رأ '.

Like this post? Please share to your friends: