2016 هوندا HR-V AWD

من قضية يونيو 2015

وHR-V يرسم بعمق في الماضي والحاضر. في نواح كثيرة، انها ردة إلى أفضل الأشياء فعلت القرن ال20 هوندا من أي وقت مضى، مثل التصميمات الداخلية الأنيقة، والحلو ضبط نظام التعليق، ومدروسة جيدا من التفاصيل. وبعد ذلك يذهب كل كندريك لامار---pimpin' الفراشات لفي توليد القوة، والالكترونيات، وحتى في مفهوم: هذا هوندا سوى آخر للانضمام إلى صفوف المتزايدة في القرن ال21 [أوتس] الصغيرة.

مستويات قياسيةفضائل القرن ال20 من تصميم نظيفة، تعليق ضبطها جيدا، والداخلية وسيم ومرنة.أدنى مستوياتهوkludges في القرن ال21 الذي منعها من أن تكون جذابة ميكانيكيا أو سريعة. كما أن اللعينة، متكاسل CVT.حكمجيل الألفية، سيارتك جاهزة في نهاية المطاف.

ما يشكل بالضبط تقاطع هو بعيد المنال عندما تقلصت إلى غبي الحجم. جوك نيسان هو بوعي ذاتي ملتوي. شيفروليه تراكس هو غير معقدة بشكل رائع. المنشق جيب الجديد يمزج التراث وعرة مع تفاصيل رائعتين. بالضبط ما تقوم به شركة فيات مع 500X، اه، مثيرة للاهتمام، والقادم مازدا CX-3 تبدو واعدة unpretentiously. ولكن حتى لو كان هذا هو جزء حديثي الولادة الفوضى التي تنتظر الانضباط النظام، كروس الطفل هو واضح السيارة اقتصاد في الوقت الحالي.

وكان هوندا لم تعلن التسعير لHR-V كما هو مكتوب هذا، فقط واعدة أنها ستبدأ تحت 20000 $ والذروة في مكان ما في منتصف إلى ارتفاع 20S لتحميل EX-L مثل مركبة الاختبار. يجب أن يكون HR-V للبيع في الوكلاء وأنت تقرأ هذا.

التي تعتمد على منصة ملائمة وبنى بجوارها في مصنع هوندا في سيلايا، المكسيك، وHR-V غير التقليدية في معظم تفاصيلها الميكانيكية. هناك الدعامات في خط الهجوم وشعاع التواء في الظهر، ومحرك يجلس بالعرض تحت غطاء محرك السيارة. مثل صالح، وHR-V الثنيات بذكاء خزان الوقود تحت مقعد السائق، حيث انها محاطة طلاء الصلب واقية.

أبعاد أكبر تؤدي إلى بعض الثقل الإضافي. هذه أربعة ذات الدفع بالعجلات EX-L مع الجلود والملاحة وزنه 3098 جنيه -465 مليون جنيه أكثر من صالح مع CVT-مما يخلق الحاجة لبعض قوة إضافية. لذلك تم تعيين محرك سجن لصالح، وهو 130 حصان 1.5 لتر DOHC الأربعة، جانبا لصالح سجن زائد. وهذا هو، 141 حصانا 1.8 لتر SOHC الأربعة. في حين أن كلا محركات بوجود 16 صماما والتوقيع هوندا ط-VTEC نظام متغير صمام توقيت ورفع، إلا أن صالح ويستخدم الحقن المباشر. ومحرك-V HR ويبدو وان لا سيما بالمقارنة مع توربو 1.6 في الحانة، الذي صنف في 188 حصانا.

نوعية البناء هوندا هو واضح حتى قبل فتح باب السائق. لوحات تناسب جميع بإحكام على هذا قبل الانتاج اختبار السيارة، وعجلات 17 بوصة تبدو باهظة الثمن، وليس هناك قشر البرتقال في الطلاء. هوندا يحيط الحافة السفلية بأكملها من HR-V باللون الأسود البلاستيك عبر الوفير يشمل، إلى جانب الروك، وحول عجلة نظرة مركبة كما لو أنه يركب أعلى مما هو عليه صنع الأقواس. ولكن ادعى 6.7 بوصة من تطهير الأرض تفريغ (4.7 بوصة محملة بالكامل) متواضعة. انها ذكية لمجرد البقاء بعيدا عن مسارات.

تقدير خاص هو تنفيس الكبيرة التي تمتد عبر اندفاعة أمام الراكب الصحيح. انها مجاملة الحقيقية أن أقول ذلك ضربات حقا. إشكالية، على الرغم من أن معظم أزرار التحكم المعتادة في عداد المفقودين في العمل. في مكانها هو شاشة حساسة للمس LCD خمسة بوصة ولوحة سوداء حساسة للمس لنظام التهوية. أسلوبيا، انها أملس باوهاوس. عمليا، فإنه يجعل محاولة تغيير محطة الراديو أثناء ارتداء القفازات صعبة.

مفاتيح على زائدة الصوت والملاحة ضوابط حقيقية عجلة القيادة مبطن بشكل جيد والتحكم الافتراضية السائق. لماذا الاحباط خطر من خلال التعامل مع الشاشات التي تعمل باللمس؟

ما زال هناك زر الحقيقي لبدء تشغيل المحرك، و1،8 يأتي الى الحياة مع برنامج الامم المتحدة هوندا مثل الخمول. انها على نحو سلس وتقريبا خالية من الاهتزاز، ولكن لا يكون لها طابع إلى مراجعة حريصة أن يجعل أفضل أربع هوندا الحبيب بذلك. ثم مرة أخرى، هذه ليست أكورا انتيغرا القديم أو حتى HR-V سي، لذلك فمن السهل للمضي قدما في روح التسامح، مع بعض الأمل سليمة.

انها عندما تعمل على نقل تلك التجربة HR-V يتدلى بشكل كبير. A يدوية من ست سرعات متاح في محرك أمام HR-مقابل، ولكن اختياره لذات الدفع الرباعي يعني أخذ تلقائي ما إذا كنت ترغب في ذلك أم لا. والتلقائي هو CVT.

عزم HR-V في التصنيف من مجرد 127 القمم رطل قدم في المحمومة نسبيا 4300 دورة في الدقيقة. وذلك مع CVT اليسار في "D"، ومحرك يسرع وصولا إلى أن ذروة عزم الدوران ثم يجلس هناك متكاسل مثل salutatorian إعطاء عنوان بدء صغار عالية. انها مزعجة بما يكفي أنك تفضل العودة وتكرار الصف الثامن من الاستماع إليها.

الأسوأ من ذلك كله، وCVT وانتاج الطاقة متواضع يتآمر لخنق التسارع. على الطائرات بدون طيار الكامل، وHR-V متراخى إلى 60 ميلا في الساعة في 9.5 ثانية، والانتهاء من ربع ميل في 17.4 ثانية في 82 ميلا في الساعة. هذا هو تقريبا نفس الأداء كما بطء تشيفي تراكس، ولكن الروح مجهزة 164 حصانا محرك 2.0 ليتر و ست سرعات أوتوماتيكية يعمل بعيدا عن ذلك.

كفتس تعمل بشكل أفضل عندما تزاوج إلى المحركات التي تنتج المزيد من عزم الدوران بانخفاض المنخفض وفي نطاق أوسع عبر نطاق عملها. مقارنة مع ترانزيستور و-V HR، فإن CVT في الحانة التوربيني، الذي يستقبل 177 رطل قدم من عزم الدوران بين 1600 و 5200 دورة في الدقيقة، ونموذجا من الألعاب الرياضية كريمة.

لحسن الحظ، هوندا يفعل توفير الحل في شكل مجداف المغيرون الاختيارية التي جديلة برنامج نقل مع سبعة التروس إلى الأمام الظاهري. مع ناقل الحركة في "S" واستخدام المجاذيف، فمن الممكن أن ندعي أن HR-V لايوجد CVT على الإطلاق. تحولات سريعة إن لم يكن حازما، والمحرك حتى يطور إيقاع تحريض طفيف التي يمكن أن تكون جذابة.

هوندا يفعل توجيه الطاقة الكهربائية بشكل جيد، وHR-V ليست استثناء. التوجيه ليست سريعة بشكل خاص، ولكنه يتصل بشكل جيد ويتم ضبطها تعليق على HR-V أكثر بتصنع من كثير من المنافسين، لذلك هناك القليل هيئة لفة في الزوايا من دون التضحية الكثير من الراحة. 215 / 55R-17 ميشلان أسبقية MXV4 كل موسم الإطارات هادئة وتسليط الماء مثل و Malamute يلقي الفراء، لكنهم يفتقرون مثابرة، ونشر فقط 0.80 غرام على skidpad. وحتى الآن، كما هو الحال مع صالح، وهناك بعض نجم قوة كامنة في هذا الهيكل في انتظار أن أطلق نظرا المطاط الصحيح.

يتم احتساب كل شيء يحتاج للركاب في القرن ال21 لفي HR-V. هناك عدة منافذ USB، نظام الملاحة المتوفر هو بديهية، والمقعد الخلفي يتحرك بسهولة بعيدا لتمتد خارج الفضاء البضائع السخي. وكما هو الحال مع كل هوندا الحالية تقريبا، وهناك كاميرا تحت مرآة الجانب الأيمن لتحديد النطاق إلى أن حركة المرور الربع الخلفي العمياء. عندما يحركها بحذر شديد، مع العطاء تطبيق مسرع والكثير من مزلق، على ضوء تطويق عداد السرعة يضيء الأخضر في مدح الفضيلة البيئي الخاص بك.

ولكن هناك فضائل القرن ال20 تستحق الاحتفال، أيضا. مثل وجود مجاملة لدفع بسرعة بما فيه الكفاية بحيث المرور لا كومة خلفك وبك هالة متوهجة الخضراء. مثل التمتع الحقيقي للمشاركة الميكانيكية بين السائق، التروس، وسيارة. وقد استعادت هوندا العديد من الفضائل اجتازت اختبار الزمن بينها وبين HR-V، ولكن لا تزال هناك بعض منها ناضجة هناك استعداد ويمكن الحصول عليها.

Like this post? Please share to your friends: