2017 تويوتا بريوس ثلاثة السياحة

فإنه يأخذ الذكاء خطيرة على تصميم وتصنيع سيارة 3100 رطل التي رشفات الوقود بخيل حتى تتمكن من تغطية 54 ميلا على جالون واحد من البنزين. وهذا هو أكثر من كأسين تسديدة من 87 اوكتان لكل 5280 قدم سافر، عمل الفني الذي هو كل شيء مثير للإعجاب كما دفع بوجاتي تشيرون من خلال الغلاف الجوي عند 261 ميلا في الساعة قليلا. رغم كل القدرات العقلية التي وصلت الى صنع سيارة تويوتا بريوس أمريكا الأكثر كفاءة دون المكونات، والشركة لا تزال غير متقن أبسط الرياضيات. عندما جاء الوقت لتحليل الديكورات، تخطي المسوقين واحد وبدأ العد من اثنين. الذي يجعل هذا تويوتا بريوس ثلاثة السياحة معين، تقع بين اثنين وأربعة، وتقليم من المستوى المتوسط.

مستويات قياسيةأكثر تحضرا من Priuses السابقة، يحتسي البنزين.أدنى مستوياتهبطيئة ومع ذلك، يبدو nerdier من أي وقت مضى.

أدنى من ترقيات

الفرق بين قاعدة بريوس اثنين ويجول في ثلاثة هو الفرق بين التسوق في وول مارت وفي الهدف. وسوف يشعر وكأنه ترقية كبيرة فقط لأولئك الذين لم يسبق لهم خبرة الرفاهية الحقيقية. ما وراء القياسية بريوس التجهيزات-قليل من الرتوش ولكن كل ما تحتاجه، وثلاثة يضيف تويوتا SOFTEX يلتف فو الجلود لعجلة القيادة ومساند الباب والكروم والبلاستيك الداخلية لهجات لامعة، وحثي شحن الهاتف، وأكبر، عالية الدقة 7.0 شاشة تعمل باللمس بوصة (صعودا من 6.1 بوصة في الطراز الثاني). هذا الأخير يجلب الراديو والأقمار الصناعية أنتون التطبيق جناح تويوتا، والتي تقدم باندورا وiHeartRadio التكامل (لا يقدم تويوتا حاليا أبل CarPlay أو اتصال الروبوت السيارات). تصعد من ثلاثة إلى يجول في ثلاث شبكات SOFTEX المفروشات مقعد والتعديل الطاقة للجبهات-السداسية للسائق ورباعية للراكب.

فوائد بريوس من قمرة القيادة التي يشعر أوسع وأطول، وبالتالي airier، من المنافسين مثل شفروليه فولت وهيونداي Ioniq القادمة. و، بت لامع أنيق بسيط تقترض بكثافة من أفضل المنتجات وادي السيليكون قبل عقد من الزمن، وحين انهم لا الراقي ولا سيما الموضة إلى الأمام، الداخلية هذا الطراز للا تبدو أكثر عصرية من أولئك Priuses الماضي. الأهم من ذلك، المقصورة ترقى إلى جولة ثلاثة في السعر $ 28980، لذا فلن تشعر وكأنك التضحية بالراحة أو الراحة للميلا في الغالون عالية.

هذا على افتراض يمكنك المشي إلى الطراز دون النظر في ذلك. ونحن نتوقع الكثير من الناس سوف نقدر أبدا الداخلية الطراز ببساطة لأنها لن تكون قادرا على رؤية الماضي والتصميم الخارجي للتعذيب. التصميم هو نتاج دفع الرئيس التنفيذي لشركة أكيو تويودا لحقن المزيد من المشاعر في سيارات الشركة، ولكن العاطفة الرئيسية اثارة معظمنا وضع العيون على الطراز هو الاشمئزاز. المزيد من التصميم لا يساوي أفضل تصميم.

القطع الميكانيكية التي تجعل من الطراز الطراز موحدة عبر تشكيلة الفريق، باستثناء البطارية. A 1.8 لتر الاصحاب أربع أسطوانات لاثنين من المحركات الكهربائية / مولدات وgearset الكواكب المعقدة لإنتاج المشترك 121 حصانا. 0.7 كيلوواط ساعة بطارية ليثيوم أيون في اختبار السيارة لدينا ترقية على أثقل حزمة معدن النيكل هيدريد في نموذج القاعدة. انها تستخدم هنا لا لتحسين الأداء أو الكفاءة ولكن للتعويض عن زيادة الوزن من مزايا الراحة الإضافية في خفض مستويات أعلى.

كنا اختبارها سابقا الطراز اثنان بيئة، التي تم تصنيف وكالة حماية البيئة في 56 ميلا في الغالون مجتمعة مقابل بقية خط في ميلا في الغالون 52. يتم ذلك دفعة ممكن من خلال تحسين كفاءة منخفضة مقاومة للإحتكاك إطارات السيارة تضخم لضغوط أعلى، والتوفير وزن إزالة الغيار الاعتمادات الإطارات وكالة حماية البيئة خارج دورة، وهي الزجاج الأمامي يعكس الشمسية تهدف إلى تخفيف عبء العمل على مكيف الهواء. في حوزتنا، حقق يجول في ثلاثة 42 ميلا في الغالون، 5 ميلا في الغالون أدناه ما شاهدناه في الطراز اثنان بيئة. ويبدو أن التغيرات البيئية في اثنين جيدة لتناميا ملموسا في الاقتصاد في استهلاك الوقود، وكلها بأسعار مخفضة $ 2،950 من يجول في ثلاثة.

الطراز لم يعد هو المعيار سحق الروح بطيئة، صاخبة، ومشغولة السيارات. قد لا تزال بطيئة بشكل مؤلم، ولكن يحسن أحدث جيل على الراحة بطرق الكبيرة التي تجعل من اختيار هذا البديل كفاءة في استهلاك الوقود أكثر من سيدان متوسطة الحجم أكثر منطقية، حتى لو كان نظام التسمية على مستوى تقليم ليست كذلك.

Like this post? Please share to your friends: