2014 هوندا أكورد الهجين

2014 هوندا أكورد الهجينمن إصدار يناير 2014 من سيارة وسائقاختبارها

إذا اللفتنانت كوماندر سبوك كانت تسوق لسيارة سيدان متوسطة الحجم، ونحن نعتقد أنه سوف تجد الهجين هوندا أكورد أن يكون الوضع المنطقي تماما النقل. فسيح الفاخرة سيارة الداخل مع مقصورة هادئة مناسبة للتفكير فولكان: تحقق. المحتشدة بلباقة الضوابط والانخراط باستمرار ديناميكية السيارة: بالإيجاب. الحفاظ على الطاقة رائدة في فئتها: 50 ميلا في الغالون city تقدير EPA الهجين الوفاق هو ثيق خاصة هنا. هذا الإقليم بريوس وليس لدينا عدد المرتبطة سيارات السيدان متوسطة الحجم قادرة على نقل مريح، مثلا، خمسة Klingons.

مستويات قياسيةالرقم الأول في التقدير مدينة EPA هو "5" نفس رحابة وديناميكية كما الوفاق القاعدة، سبوك يوافق.أدنى مستوياتهمثل CVT الانفصام بين المحرك والسرعة على الطرق.

كما هو الحال مع اتفاق المكونات في الهجين وعرض في العام الماضي، وهذا لا المكونات اتفاق الهجين يضم 141 حصان أتكينسون دورة 2.0 لتر أربع أسطوانات تضاف إليها 166 حصان AC دائم المغناطيس محرك السيارات الكهربائية. والفرق هو البطارية. الهجين العادي لا يحتاج كبيرة بطارية ليثيوم أيون يستخدم في المكونات لتحقيق مجموعتها خالية من البنزين 13 ميلا، بدلا توظيف وأخف وزنا وحدة أصغر 1.3 كيلوواط ساعة أن يعيد 4.1 قدم مكعب من مساحة الجذع والحلاقة حوالي 200 جنيه.

ستلاحظ أننا لم نتحدث عن انتقال اتفاق الهجين الجديد، لأنه من الناحية الفنية، فإنه لا يكون واحدا. (رئيس هنا للحصول على الغوص عميقا في توليد القوة ذكي هجين أكورد).

وضع الهجين حيث يقضي هذا الاتفاق معظم وقته، وهنا سرعة المحرك سوف "اشتعال" لماذا يعتقد دماغ النظام الهجين هو دورة في الدقيقة الأكثر كفاءة لتحميل أي طريق معين، وخنق الموقف. هناك ائل بارز عندما تتسارع السيارة بخفة أو يصعد درجة. وكنا أيضا منزعج أقل ما يقال من قبل الطنين الصوت الكهربائية المحرك عند السرعات المنخفضة وطفيف، تبلد لحظة عندما المحرك الكهربائي / مولد مكبات يصل المحرك قبل مخلب الاشتباك حيث يتحول من وضع إلى وضع EV-محرك المحرك.

ولكن على التوازن، ونحن مثل (في الغالب) سلس حرف محرك هجين أكورد. مقارنة مع منافسه اللدود، كامري الهجين، الكوكب التوقف هوندا لا يضحي تجربة القيادة على مذبح التدبير بيئة. القيادة عزز كهربائيا الهجين أكورد يعكس نسبة التوجيه اتفاق الغاز المحرك والجهد، وأنه يعطي استجابة غرامة الحبيبات نحن قد وصلنا إلى نقدر في السيارة nonhybrid.

تتحدث الأرقام، ذهبت لدينا اختبار السيارة أكورد الهجين من بقية إلى 30 ميلا في الساعة في 2.9 ثانية، وبلغت 60 في 7.2، سواء 0.2 ثانية أسرع من CVT اتفاق nonhybrid. ليس بالضبط سرعة الاعوجاج، ولكن المكاسب الهجينة تلك أعشار بفضل الغاز 11 حصانا / ميزة الطاقة الكهربائية الموحدين و 226 رطل قدم المحرك الكهربائي من عزم الدوران الأقصى قبالة دواسة الوقود. وهي تفعل ذلك على الرغم من كونها 202 جنيه تأثرا أكثر عن طريق الجاذبية من اتفاق nonhybrid.

لذلك ما هو فولكان أن تفعل؟ فإنه لا يضر أن اتفاق العادي هو الفائز 10Best للمرة 28th منذ عام 1983 (على الرغم من أن هجين لم يكن متوفرا من هذا العام). نعتقد سبوك، منطقيا، أن تأخذ طويل رأي واحد والتي تبدو في هجين التيار الجديد هوندا للحفاظ على الموارد الوقود الأحفوري المعروفة دون التضحية بالأداء. سنكون أكثر ميلا إلى عصا مع اتفاق nonhybrid.

قبل بضع سنوات، كان النقاد يتساءلون كيف في العالم في سيارات طراز العام 2025 من شأنه أن يحقق 54.5 ميلا في الغالون CAFE شبح تكليف الحكومة. نحن نعرف الآن: دون انتقال العدوى.

Like this post? Please share to your friends: