2010 أودي RS6 أفانت

يرجى التأكد من جميع الركاب أحزمة الأمان الخاصة بهم تثبيتها بإحكام والخاصة على ترحيل الأمتعة محفوظ قبل النقل بسيارات الأجرة إلى أقرب الطريق السريع. عبر مراجعة جميع الصكوك، وتأكد من أن الطريق أمامنا واضح. ثم يقول: "جميع المكالمات،" وكأنك تعرف ما يعنيه. لفة على مدخل الطريق المنحدر، والضغط على دواسة الوقود برفق ولكن مع تقرير حتى يتم زرعها على دواسة بحزم على الأرض. وبإلقاء أشياء على جانب الطريق جانبا، والرصيف يضيق على ما يبدو حيث نحيب، قوي بذهول V-10 أمامك-إطعامهم قسرا من قبل اثنين من توربو-يسحب دون هوادة حتى تصل إلى السقف الاصطناعي لطيف في ل180 ميلا في الساعة المشار إليها. أودي RS 6 أفانت هو ليس طائرة، لكنه يشعر عن أقرب إلى واحد كما يمكنك الحصول في الشارع.

الاقلاع!

وRS 6 أفانت هو السيارة التي تناسب الذوق أي من المتحمسين ل. على سبيل المثال، إذا الطعون سرعة الخط الثابت للك، لا مزيد من البحث. وهناك عدد من سيارات السيدان عالية الأداء ومحطة العربات في السوق الآن، وBMW M5، كاديلاك CTS-جاكوار XFR، ومرسيدس بنز E63 AMG، على سبيل المثال، التي تجعل من 500 حصان أو أكثر. ولكن في النبيلة 580 حصان، وأودي RS 6 قمم لهم جميعا. صفر إلى 62 ميلا في الساعة يأخذ ادعى 4.6 ثانية، ويخضع السرعة القصوى 155 ميلا في الساعة في كميزة قياسية، مع خيار لأنها قد رفعت إلى 174 ميلا في الساعة، وبالتالي، لدينا أشار 180. (عدادات السرعة أودي لمسة متفائل.)

إذا كنت أكثر اهتماما في التعامل، فإن RS 6 يخيب لك، إما. نظام كل ذات الدفع بالعجلات وعجلات 19 بوصة مع 255 سلسلة الإطارات 20S مع المطاط 275 سلسلة اختيارية، رفع حدود التصاق كبير مقابل تلك من A6 أفانت منتظم. دفع هذه السيارة من الصعب، ويمكنك ملاحظة أنه يحمل الكثير من الوزن في خط الهجوم، ولكن يمكنك توجيهه مع دواسة الوقود حتى يبدأ نظام السيطرة على الاستقرار في، على الرغم من أن يحدث في وقت سابق مما كنا نود، حتى في الأكثر رياضية الإعداد . فإنه يأخذ الشجاعة لإيقاف تشغيله تماما، ولكن الامر يستحق ذلك.

ويرتبط 5.0 لتر V-10 في RS 6 ارتباطا وثيقا V-10 من الطبيعي أن يستنشق متاح في S6 أودي S8 والمنتهية ولايته، وكذلك في R8 5.2 ولامبورغيني غالاردو. مباشرة حقن والتوربيني المزدوج، وRS 6 هو التكرار أقوى من هذا المحرك رهيبة. وRS 6 أفانت يأتي فقط مع ست سرعات أوتوماتيكية، الأمر الذي يحول بسلاسة وبسرعة، ويتكامل بشكل جيد مع المحرك. ونحن لا تمانع في علبة تروس يدوية، ولكن ربما يكون من الصعب العثور على وحدة التي يمكن التعامل مع 480 رطل قدم من عزم الدوران المتاح من 1500 rpm-و تناسب منصة 6 RS ل.

A القدرة الجامع لوتا

تتوفر مع عجلات أكبر والإطارات فرامل السيراميك الكربون اختياري. تلك سدادات تزن حوالي 27 جنيه أقل من الفرامل الحديد الزهر القياسية والسوبر سهلة لتعديل. يعد أودي أنها سوف تستمر في ظل ظروف القيادة العادية على مقربة من 200،000 ميل. ومع ذلك، نود كانوا أسرع في الاستجابة في الطقس الرطب، وليس هناك ربما لا يكفي الفرق في الأداء من الفرامل القياسية لتبرير التكلفة $ 11،000 زائد إضافية. نود أن الفرامل السيراميك الكربون الاختيارية السوبر R8 هي العدوانية، ونتمنى زيارتها نظام 6 RS أكثر من نفس الموقف.

الهيكل يجعل الاستخدام المكثف للمكونات المصنوعة من الألمنيوم، وتعليق الالكترونية من ثلاث خطوات متاح. أنعم الإعداد ربما الأكثر متناغم. ومن بأي حال من الأحوال فصل، وأنه يعطي ردود فعل واسعة للسائق دون عقاب. بعد الوضع العادي، ووضع الرياضة يتصلب فوق السيارة أبعد من ذلك، ولكن إلا أنه من المنطقي إذا كنت فعلا أغتنم هذه متعهد الأسرة إلى المسار. على الطرق الوعرة قدرة محدودة بسبب العجلات والإطارات والأرض التخليص، ولكن بوسعنا أن نشهد أن كل نظام الدفع بالعجلات كواترو سوف تمكنك من دفع الدوائر حول 6 RS من المنافسين الدفع الخلفي في الثلج. وللأسف، فإن محرك كبير، الدفع الرباعي، وكل شيء آخر تضيف ما يصل الى كبح الوزن قرب 4500 جنيه. ولكن على الأقل 6 RS في قدرات تخفي الجزء الأكبر جيدا إلى حد ما.

كونه أودي الحديث، والمقصورة تنفيذها بشكل جيد للغاية، مع مقاعد رياضية مذهلة والاهتمام العلامة التجارية للشركة بالتفاصيل. سيتم استبدال A6 قاعدة في غضون عامين، لذلك هذا الداخلية مؤرخة قليلا من حيث دورة المنتج، ولكن حتى ذلك الحين، مقصورة 6 RS في تقديرية قليلا لمنافسيها. وRS 6 أفانت هي سيارة عائلية كبيرة وواسعة والثقة الملهمة، وكذلك المزيد من النماذج مشاة A6.

تكلفة، عطشان، والثقيلة

هل هناك أي شيء لا؟ حسنا، RS 6 أفانت هو الثمن جدا، في ما يعادل تقريبا 160،000 $ في ألمانيا، ومتوسط ​​11 ميلا في الغالون فإنها ترجع عند دفع هذا الوحش بجد ليست جيدة. رسميا، فإنه يحصل على 17 ميلا في الغالون مجتمعة في دورة الأوروبية، وهذا الرقم يمكنك أفضل، ولكن السيارة يدعو فقط الاشكالات-أي نوايا حسنة النسمة من أنابيب العادم ضخمة بأسرع ما يمكن بالاستعداد من الترس السادس الى المركز الثاني لمفاجأة تمر على الطريق الخلفي.

وهناك أيضا حقيقة أن RS 6 أفانت يشعر أيضا قليلا جدا حسن تصرف ومنفصلة. إلقاء اللوم على الوزن. السيارة هي أكثر من استعداد للعب إذا كنت لذلك، ولكن كنت أشعر كما لو كان لديه للعمل للذهاب بالضبط المكان الذي تريده. وRS السابقة 6، مع 450 حصانا المزدوج ديزل V-8، ورأى أكثر مرونة، وذاتي، فقط بالسرعة النموذج الحالي، وبدا أكثر إلحاحا من السيارة الحالية.

واحد من عظماء

ولكن من خلال فرض رسوم على twisties وتلتهم ميلا على الطرق السريعة، ونحن نعتقد أي سيارة أخرى في هذا الدوري توفر مثل هذا الجمع التسمم من الصفات. خلف عجلة القيادة، 120 ميل في الساعة دائما مجرد بضع ثوان بعيدا، وسرعة يمكن نقيت قبالة في الوقت الحالي إذا كنت بحاجة إلى ترك انطباع جيد على بندقية الرادار. على الرغم من أن V-10 محركات قد لا يكون شيء في الفورمولا 1 بعد الآن، والاستماع إلى RS 6 في خنق كامل هي واحدة من التجارب أكبر في السيارات. نتمنى فقط لأننا يمكن أن تحصل عليه في الولايات المتحدة ولم يكن لديك ما يدعو للقلق تلك الحدود القصوى للسرعة المزعجة في كل مكان آخر.

Like this post? Please share to your friends: