مازدا MPV

"العالم لا يحتاج حافلة صغيرة لي أيضا من مازدا."

وجاء هذا الشيء الذكي للتحليل من الخاصة مارتن ليتش مازدا، العضو المنتدب للتخطيط وتصميم المنتجات. الذين يمكن أن نختلف؟ منذ أن بدأت كرايسلر دودج كارافان وبليموث المسافر في عام 1983، أذكى شركات صناعة السيارات في العالم - ومعظم تلك unclever، وأيضا - قد فعلت الشيء صغيرة مرارا وتكرارا، وإنتاج المزيد من الاختلافات من موزارت. كيف يمكن سادس أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان، في المرتبة الطريق في مكان ال14 على القائمة في العالم، وتأتي بشيء جديد ومقنعة؟

حسنا، حسنا، ربما مقنعة إلى حد المبالغة أن نطلب في هذه الفئة من المكوكات كرة القدم أمي. ولكن يمكن لجماعة صغيرة، وهذا في وقت متأخر من المباراة، وخلق نوعية الاختلاف موزارت حول موضوع المألوف الآن؟

بعد حملة ليوم واحد في عدة عينات الإنتاج التجريبي، ونحن نعتقد أن الجواب هو نعم. بدلا من يحاول أن يكون كل شيء لجميع الناس، ومازدا MPV الجديد (لل "سيارة متعددة الأغراض") يضع تركيزه على أبعاد الخارجي الهزيل والتصميم الداخلي بارعة، مما أدى إلى متعهد النقل رشيقة أن يفاجئ مع قدرته. أنها تبدو جيدة أيضا.

في حين أن عربات صغيرة السائدة تتطور على طول أكبر هو بين أفضل خطوط - اوديسي هوندا نمت 14 بوصة خلال إعادة تصميمها، إلى 201.2 بوصة عموما، ما يقرب من القاعدة لالثياب كاملة الحجم - مازدا منبوذة بكميات كبيرة. وMPV هو 187.0 بوصة طويلة، مجرد جزء أطول من قافلة القصير قاعدة العجلات. في 72.1 بوصة واسعة، انها تقريبا أربع بوصات أضيق من معظم اللاعبين الكبار أيضا. إنها علبة أصغر - واحد لا يمكن أن تحمل أربع سنوات من قبل ثمانية الخشب الرقائقي الاستلقاء.

لكنها تجر مثل علبة أكبر لأن المصممين العثور على طرق جديدة لوضع الغرفة في الأماكن المفيدة. وكان القرار الرئيسيين موقع الإطارات الاحتياطية استخدام المؤقت؛ انها وسط السفينة، كما هو أوديسي، فقط مازدا وضعها تحت الأرض حيث يسقط على الأرض عند الحاجة دون تفريغ (سوف تحتاج إلى الوصول إلى رأس المسمار تحت الكلمة حصيرة خلف المقعد الأمامي الركاب الجانب). هذا الموضع يسمح مقاعد البدلاء الصف الثالث للقيام بنفس الخدعة هو الحال في أوديسي: أضعاف في الحوض، وترك أرضية مسطحة تماما (إلى اليسار). عندما المقعد الثالث هو ما يصل، وحوض فارغ يعمل على توسيع مساحة الشحن إلى 17.2 قدم مكعب، ما يقرب من أربعة أقدام مكعبة أكثر من في القافلة القصير.

وMPV هو تصميم جديدة بنيت في هيروشيما على منصة كل جديد. انها المحرك الأمامي، الأمامي بالسيارة تخطيط مع تعليق تبختر في الجبهة، والمحور التواء الحزم في الخلف، ونوابض لولبية في كل مكان. ومن المقرر إصدار أربعة ذات الدفع بالعجلات لليابان، ولكن مازدا يشك في الولايات المتحدة ان الطلب تبرر استيراده.

فقط ومن المقرر توليد القوة واحد في الوقت الراهن، وهو نسخة من فورد 2.5 لتر V-6 ديوراتيك صنف في 170 القدرة الحصانية (160 حصان في ولاية كاليفورنيا والدول LEV الأخرى) وإلى جانب لفورد أربع سرعات أوتوماتيكية. الولايات المتحدة مركبات مجهزة بسلاسل، ويقول ليتش مازدا، وكان للتحوط العملة بقدر كان قرارا المنتج. "وكان صرف الين 90 إلى الدولار [الذي تم بناؤه اليابانية السيارات مكلفة للغاية هنا]. نحن بحاجة لمصدر جزء من السيارة بالدولار."

تبدأ الأسعار من 20475 $ لDX الأقل تكلفة وترتفع إلى 26030 $ لES من بين أعلى فإن الخط مع المقاعد الجلدية.

مازدا، بطريقة هادئة الخاصة بها، وقد تم بناء سمعة طيبة لأسلوب. مياتا، على سبيل المثال، ذهب من فتاة المجاور لطيف لاللوز العينين مغرية في تحول لعام 1999. نظرات المحمي وأنيق وتنفي السعر المحدد في ميزانيتها، وميلينا لا يزال مثير بعد كل هذه السنوات (لاحظ أننا لم المذكورة 626). الآن النحت مفصل للالأساسية مربع MPV يظهر مدى فنية فريق التصميم مازدا هو. مصبغة الخماسية مشابهة في الشكل إلى أوديسي لكن أكثر قوة بكثير، بوصفه بؤرة للالنحت جريء غطاء محرك السيارة ل. منحنيات الباب فتحة مجرد حق للحفاظ على الزجاج الخلفي عمودي تقريبا، وبالتالي الحفاظ على مساحة احالة بعد السماح الأعمدة الخلفية لاكتساح إلى الأمام لالانسيابي. التجاعيد الدقيقة التي تعمل على طول كامل من الجانبين الجسم وحول فتحات العجلات تجعل فواصل حادة بين الضوء والظل. وMPV لا يزال مربع - وهذا حافلة صغيرة معينة - ولكن يبدو هش ودقيق.

لوحة أجهزة القياس تكرر شكل شبك الخماسية كما تحيط لعناصر ستيريو والمناخ. انها ترفع هذه الصغيرة الأزرار، والمقابض، ويعرض عالية في اندفاعة حتى تتمكن من رؤيتها، والتوجهات لهم نحوك لمتناول اليد. الراديو له مقبض واحد كبير سريع لتشغيل / إيقاف / حجم المدخلات. الأزرار هي مطاردة المركبة، التي تبدو كبيرة، وأنهم ضخمة، مما يجعلها هدفا سهلا للإصبع الممدودة. عرض الراديو وشاشات الكريستال السائل، وعداد السرعة وعداد المسافات LCD وPRND21، هي الخلفية حتى تتمكن من قراءتها في حين يرتدي النظارات الشمسية المستقطبة.

ومع ذلك، فإنه المرونة احالة من شأنها أن الفوز على الامهات لكرة القدم. أبواب منزلقة على كل جانب هي المعدات القياسية، كل منهما مع نوافذ لفة إلى أسفل. وهي تعمل مع الجهد المنخفض، يقول مازدا انه ليس لديها خطط لأبواب السلطة.

الصف الثاني من المقاعد لديه ميزة ذكية جنبا إلى الشرائح. كرسي على اليمين الشرائح 7.5 بوصة جانبية مع سحب وسيلة للضغط. الانزلاق إلى اليمين، وكان لديك اثنين من الكراسي القبطان، سواء مع مساند للذراعين. الانزلاق إلى اليسار، وكان لديك مقعد البدلاء بالإضافة إلى مسار السخي إلى الصف الثالث. آلية انزلاق تعمل بسهولة سواء كنت في مقعد أو يقف على الأرض خارج الباب. الصف الثاني يضبط الأمام والخلف، أيضا، لتلك الأوقات عندما تريد أمي في متناول قصيرة للأطفال في الخلف.

يخدم كل شوط من الإصدارات الصف الثاني من الكلمة مع حركة unlatching واحدة، وشريط تفتح بمثابة مؤشر لتنفيذ الوزن 37 جنيه. هذا سهولة إزالة، جنبا إلى جنب مع الصف الثالث قابل للطي، يجعل MPV بطل جديد لتحويل سريع من سبعة مقاعد متعهد النقل العائلة إلى مقعدين فان البضائع.

للسائق، مقود قابل للإمالة وMPV ومقعد قابل لضبط الارتفاع ضمان أن معظم الناس سوف تناسب بشكل جيد. خلافا لما حدث في حافلة صغيرة نموذجية، الإطارات الأمامية اليسرى MPV للا تتدخل في الفضاء قدم السائق. شقة في الطابق وعدم وجود الكونسول الوسطي جعل الكثير من الغرفة تمتد خارج عن الركبتين والساقين. وسط اندفاع يسقط على الأرض لتوفير عمود من أماكن تخزين الحجم بسخاء، والعمود التناقص التدريجي بدقة نحو القاع، وزيادة toeroom لsprawlers المقاعد الأمامية وفتح ممر بين الدلاء الأمامية.

الأبعاد الخارجية العجاف ورؤية ممتازة حقا سداد في سهولة وقوف السيارات. ركوب نعومة هي sedanlike، دون الاقتراحات تعويم بعض الثياب. كنا نظن أن هدير الرياح بصوت عال جدا حول العمود الثاني من كل جانب، ولكن مازدا يؤكد لنا أن عربات الانتاج سيكون لها نوبات الباب أفضل.

على الرغم من الوزن فارغة حوالي 3700 جنيه - 500 جنيه أو نحو ذلك أخف من حافلة صغيرة نموذجية - الصغيرة V-6 لديه مهمة كبيرة. انها صاخبة نسبيا السلطة القطار؛ الصوت هو همهمة على نحو سلس، ولكن تسمع الكثير من طنين. ونقل ترس أوطا بنشاط وانه يحاول تعويض عن نقص ليتر 2.5 من عزم الدوران. أداء جيد إلى حد معقول، ونحن نعتقد، ولكن لم جهد.

سنحفظ "هين" لوصف التكيف سريعا في MPV لمهام النقل المختلفة. على هذه الجبهة، انها بالتأكيد ليست صغيرة لي، أيضا.

Like this post? Please share to your friends: