2017 إنفينيتي QX30 الرياضية FWD

قد تكون أو لا تكون سيارة الكروس أوفر المدمجة هين آخر ما يحتاجه العالم الآن، ولكن هذا بالضبط ما يحتاج إنفينيتي. أدخل swoopy، الذيل كعب QX30، التي تدفع إنفينيتي بأنه "كروس أوفر نشاطا قسط" -to إعطاء العلامة التجارية المشارك في قطعة تستعد للنمو الهائل. اختبرنا في كل ذات الدفع بالعجلات QX30 وجدت أنه يقوم بعمل معقول من كونها سيارة الكروس أوفر المدمجة هين، مع بوصة 8.0 المتمثلة في تطهير الأرض، الواح التزلج، وقضبان السقف الانضمام وسائل الراحة والكروم التي تأتي مع كونه إنفينيتي.

مستويات قياسيةتصميم معبرة، هيكل يتكون والداخلية الراقي.أدنى مستوياتهضيقة في بعض أبعاد، منطقة الشحن متواضعة، نقل يحتاج إلى الوضع العادي.

A-لا الفانيلا المنطقة

قال ذلك، ليس كل QX30s هي الكروس أوفر. (في الواقع، انها القول ما إذا كان أي منهم حقا.) ومن بين النماذج QX30 ثلاثة ستقدم إنفينيتي في الولايات المتحدة، بما في ذلك مستوى الجبهة ذات الدفع بالعجلات QX30 وzestier، أيضا الأمامية دفع QX30 الرياضية سافرنا لهذا القصة فقط نموذج كل ذات الدفع بالعجلات يجعل أفضل حجة وصفها بأنها مختلطة. الآخرين تفتقر كروس مؤهلاته ليس فقط لأنهم السائقين الأمامية، ولكن أيضا على حساب من المجموعات الخاصة / الإطار العجلة والتصميم الداخلي والخارجي محددة، والأهم من ذلك، تعليق الدنيا التي تجلب نموذج القاعدة 1.2 بوصة أقرب إلى أرض الواقع و النسخة الرياضية 0.7 بوصة أخرى أقل من ذلك. معبرة على الرغم من مخططاتهم قد يكون، هذه QX30s اثنين بأي حال من الأحوال تشير إلى أي مظهر من مظاهر القدرة على الطرق الوعرة. سائقيها هي بالكاد outdoorsmen الفانيلا يرتدون ملابس. هذه هي هاتشباك راقية حقا.

إنفينيتي القطع

في حين أن معظم الأجزاء الصلبة تأتي من مرسيدس، إنفينيتي تعلن مسؤوليتها عن ال QX30 الينابيع، مخمدات، والدارجة، والتي لنموذج الرياضة، ويجلب عجلات 19 بوصة و 235/45-سلسلة الإطارات التشغيل شقة الصيف مقابل 18- عجلات بوصة و235/50 سلسلة كل موسم المطاط على QX30s البعض. معدلات الربيع الرياضة هي أشد 7 في المئة، أيضا، والفرامل الأمامية الحصول على الدوارات عبر حفر. وبالمناسبة، مرسيدس لا تقدم أي GLA ضبطها تماما مثل هذا؛ وGLA-الطبقة الوحيدة مع عازمة أداء أي نوع هي الثمن وليس أكثر مفرطة مرسيدس AMG GLA45.

ليس من المستغرب أن QX30 الرياضية أثبت أكثر تماما الثقة الملهمة من الأخوة كروس بها؛ كان أيضا friskier حتى من أثقل كل ذات الدفع بالعجلات الرياضية Q30 هذا حكرا على أوروبا. التوجيه المباشر وخطي يشعر ضيق ويستجيب بسرعة على المدخلات، مع تراكم جهد لارضاء في الزوايا. يبقى الجسم في الغالب شقة في المنعطفات الصعبة، على الرغم من أن السيارة لا تزال عرضة إلى حد ما على المقود، ونوعية الركوب يبدو كما لو أنه سيكون حازما مزعج للعمل اليومي. ورأى الفرامل ترقية البداية grabby بدلا بينما نحن slogged من خلال حركة المرور صباح اليوم في المدينة، ولكن مع مرور اليوم، وصلنا إلى نقدر قوتها وحازم يشعر دواسة.

الدواخل قسط

كما يتطلع QX30 الرياضية قسط والرياضية بما فيه الكفاية من الداخل والخارج. ولا سيما في حالة لدينا المغناطيسي الحمراء اختبار السيارة المعدنية، والتي جاءت محملة الإضاءة LED، المفروشات والجلود السوداء حزمة الرياضة جلدية مع لمسات باللون الأبيض، وميزات مساعدة السائق حزمة تقنية، بما في ذلك رصد 360 درجة. التصميم الخارجي لهذه الرياضة يمكن القول إن أفضل من الثلاثي QX30، وذلك بفضل معظمهم إلى العجلات الأكبر حجما، وانخفاض موقف، والأنف أكثر عدوانية. في الداخل، المقصورة QX30 سبورت يحصل مقاعد داعمة والمتصدر عناوين الميكروسويد الأسود (كلا قياسي)، مع أفضل المواد من يجد المرء في المقصورة أبسط من فولكس واجن GTI أو الطبقة GLA.

كما تم تكوينها، فإن لدينا اختبار السيارة ملصقا ل43150 $، ولكن الرياضة وكان يمكن ل39450 $، وهو سعر يتضمن فتحة سقف بانورامية والملاحة. وباعتراف الجميع وهذا هو الصعود الحاد من البوابات اليورو الأخرى مثل GTI، إلا أنها قيمة عادلة إلى جانب أودي Q3، BMW X1، ولكزس NX التي هي المنافسة QX30 المعلنة.

ولكن تلك هي الكروس أوفر. وكما قمنا ذكر من قبل، وQX30 الرياضية ليست في الحقيقة كروس، وإنما فتحة اليورو، واحدة أن إنفينيتي لم بسعادة لا يترك في أوروبا.

Like this post? Please share to your friends: