أسفل الناظور: Isdera إيمبرتور 108i للبيع!

Isdera إيمبرتور 108i

كما غريبا كما يبدو الآن، في عصر عندما الهرولة كل السوبر لل vaporware نفسها على الإنترنت وسط ضجة كبرى، كان هناك وقت عندما كانت هذه السيارات عمليا سرا. وإذا لم تكن سرية، وكانوا بالتأكيد أسطورة. لم حتى من الوزن الثقيل مثل لامبورغيني وفيراري لا تنتج العديد من السيارات كما يفعلون اليوم، وكان السبيل الوحيد لمعرفة ما يشبه Isdera إيمبرتور 108i للقبض على دعاية مغالى فيها حول هذا الموضوع في الصفحات الأولى من مجلة متحمس أو تصنيفها الإعلان في دuPont التسجيل.

Isdera إيمبرتور 108i

عندما ننتهي من نشر الشقيقة الطريق & مسار استحوذ قبضة من شيلت إلى Ehra-يسين بالطبع فولكس واجن في عام 1987، وكان من بينها Isdera إيمبرتور 108i. وحتى بين الآلات مثل لامبورجيني كونتاش 5000QV والآن الأسطوري CTR Yellowbird ألويس روف، وإيمبرتور، مع مرآة الرؤية الخلفية المنظار والمحرك مرسيدس لها، وقفت. والحقيقة أنه لم يكن في الواقع شيئا العلامة التجارية الجديدة، وإنما كان جذوره في CW311 المستمدة مرسيدس، لا يهم. كان عليه بسهولة كما السوبر أنيقة مثل لامبورغيني أو تنتج أبدا حقا المتجهات W2، سواء المواد الغذائية من جدران غرفة نوم الأولاد من الوقت.

في العالم السوبر، انتقل الوقت أبطأ قليلا في ذلك الوقت. كان امبو جذورها في أوائل 1970s، ظهرت ناقل للمرة الأولى في عام 1980، وإيمبرتور يمكن أن تتبع نسبها يعود إلى عام 1972، عندما حصلت السابق بورش ومرسيدس مهندس إيبرهارد شولتس جنبا إلى جنب مع رينر بوشمان لتطوير CW311. تم بناؤه إلى حد كبير من المكونات من أرباب العمل شولتز السابقة. انه ينظر الى CW311 خلفا لنماذج C111 بنز، ويضم الإصدار ضبطها AMG من W108 300SEL 6.3 في M100 V-8 وراء المقاعد الأمامية. في عام 1978، منحت ألمانيا الغربية TÜV موافقة السوبر 400 حصانا، ولكن بحلول العام 1979، وكان شولتز وBUCHMANN إنهاء شراكتهما، وترك 311 على أنه واحد من واحد الاقتراح.

Isdera إيمبرتور 108i

لا محتوى ودع مفهومه إلى مزبلة، التي تأسست شولتز Isdera في عام 1981، تبادلت M100 القديم لثم الحالي 235 حصان M117 5.0 لتر V-8، وأطلقت إيمبرتور في معرض السيارات في جنيف في عام 1984. والإصدار الذي R&تي اختبار تضمن الإصدار 6.0 ليتر من هذا المحرك، أدلى قفزة إلى 60 ميلا في الساعة في 5.0 ثانية، وتصدرت بها في 176 ميلا في الساعة. الجسم الضيق روف في توربو 911 ذهب 211 ميلا في الساعة، والتي تظلل بالسلب إنجاز Isdera ل. في عام 1987، كان 176 ميلا في الساعة ينقط بسرعة, مما يجعل تحقيق روف في تصوره عمليا. حتى اليوم، بورش ملمح حديث 911 توربو S في 205 ميلا في الساعة فقط، على الرغم من ميزة 111 حصانا على مدى CTR.

  • 1987 روف CTR "Yellowbird" 911 توربو مدفوعة [+ فيديو]
  • المنبثقة المصابيح الأمامية: أين يذهبون؟
  • مرسيدس بنز كاملة التغطية: أخبار، تعليقات، صور، وأكثر

لكن 911s ضبطها هي من عشرة سنتات. 108is إيمبرتور لم تكن كذلك، وإلقاء نظرة على إحضار مقطورة أمس أبلغتنا أن هناك واحد للبيع في الوقت الراهن لمجرد 495000 يورو (561402 $)، مع ميل فقط 400 على مدار الساعة. إنه نموذج 1991 مصدرها مجموعة الياباني، ويتميز الإصدار 5.0 لتر محرك M119 احق بنز. وفقا للبائع، فقط 13 من لاحقة سلسلة 2 إمبراتور شيدت من أي وقت مضى، مع اثنين منهم إرسالها إلى اليابان. للأسف، ويتميز هذا المثال المرايا الجانبية التقليدية، بدلا من داس الحذاء-المواصفات المنظار، ولكن يمكن اخيار Isdera المتسولين؟ وتقول دينا الداخلية البالغ من العمر أحد عشر ما في وسعهم، لأن المنظار القبض قلب هذا الكاتب في هذه السن. وكانت جميع المواصفات الأخرى الثانوية إلى أن واحدا. والمواصفات بطريقة أو بأخرى، واليوم لا يزال أخرى هي الثانوية إلى أن واحدا. لالمنحرف بنز الشعار التسويقية الحالية: "Isdera: منظار أو لا شيء."

Like this post? Please share to your friends: