فولفو آخر “التوأم محرك” المكونات في توليد القوة الهجين شرح

منصة فولفو T5 التوأم محرك CMA

التوأم محرك فولفو المكونات في العلامات التجارية المختلطة قد لا يكون تماما بعيدا دقيقة، لذلك، كل تكرار للموضوع وقد أدرجت سوى محرك واحد، فضلا عن محرك كهربائي يصاحب أو يومين إلا أن الإصدار الأحدث هو الرواية تماما مع ذلك. في حين ان "T8" الإعداد التوأم محرك في XC90 SUV يحمل اثنين من المحركات الكهربائية، واحدة مزودة بين المحرك وناقل الحركة وآخر المحرك المحور الخلفي، و "T5" البديل متجهة للسيارات 40 سلسلة المدمجة الجديدة فولفو واحد فقط الكهربائية المحرك التوربيني مساعدة على محرك ثلاث أسطوانات بطريقة ماكرة.

منصة فولفو T5 التوأم محرك CMA

كما هو الحال بالنسبة لمعظم الهجينة، ونقل هو من بين العناصر الأكثر أهمية في الإعداد فولفو. وانسحب سبع سرعات مزدوج القابض التلقائي إلى نهاية كل جديد توربو 1.5 لتر محرك ثلاث أسطوانات فولفو، تماما كما أنه سيكون في تطبيق غير المختلطة، ورمح انتاجها يتحول التفاضلية واثنين يست على قدم المساواة طول أعمدة التي تدور العجلات الأمامية. فأين هي المحرك الكهربائي؟ على عكس الى حد كبير كل أخرى ذات الدفع بالعجلات الأمامية، عرضية محرك هجين هناك، توقف النظام التوأم محرك T5 المحرك الكهربائي من الجزء العلوي من انتقال انها شنت خارجيا ويوفر عزم الدوران وإلى رمح الناتج من انتقال وعبر واحد من والقابض المزدوج اثنين من اعمدة المدخلات.

منصة فولفو T5 التوأم محرك CMA

في حال فقدنا عدد قليل من أنت، وهنا لتجديد سريع على أوتوماتيكية مزدوجة القابض، بحيث يكون لديك فكرة عما نتحدث عنه عندما تصف تلك مهاوي الإدخال. ونقل مزدوج القابض هو تقريبا مثل اثنين من نقل الحركة يدويا في واحد، يحمل التروس زوجية على رمح واحد المدخلات والتروس الفردية على آخر؛ مهاوي هما متحدة المركز (بمعنى واحد يدور حول الآخر التفكير في أنبوب واحد وتراجع على آخر)، وتشارك مهاوي بالتناوب عبر براثن منفصلة (وبالتالي "ثنائي القابض" اللقب). بدءا من الراحة، ونقل يختار الأولى والعتاد، واشتبكوا مع مخلب بين أن رمح المدخلات ومحرك. وفي الوقت نفسه، والعتاد الثاني ومحددة مسبقا وذلك عندما حان الوقت لupshift، القابض على التروس الفردية "رمح مدخلات الاشتباك بينما مخلب على التروس زوجية" رمح مدخلات يشارك في وقت واحد. لا يوجد اقتران السائل-سرقة الكفاءة، كما هو الحال مع محول عزم الدوران من التقليدية التلقائية، ومن ثم السيارات المزدوجة مخلب يمكن أن يكون أكثر فعالية من أبناء عمومتهم الكواكب.

الإعداد التوأم محرك T5 يستفيد من التخطيط التلقائي المزدوج مخلب من خلال ربط المحرك الكهربائي إلى واحد من اعمدة إدخال ناقل الحركة (واحد لمدة ثانية والرابع والسادس، وعكس التروس) بعد الفاصل. وبعبارة أخرى، كل من مهاوي إدخال انتقال لتدور مع رمح الناتج في كل وقت، بغض النظر عما إذا براثن مفتوحة أو مغلقة. براثن ببساطة السيطرة التي رمح يتلقى عزم المحرك تبعا التي تعمل والعتاد. وفقا للمهندسين فولفو، عندما المحرك الكهربائي يساهم الطاقة في وضع الهجين، فإنه يفعل ذلك إما من خلال العتاد الثاني أو الرابع، وحتى عندما يتم توجيه عزم دوران المحرك لأول والثالث والخامس والتروس، أو السابعة على رمح مدخلات أخرى. على سبيل المثال، عندما نقل في العتاد كما الثالث في والقابض للتعامل مع أول رمح المدخلات، والثالث والخامس، والتروس السابعة وتشارك والقوة التي تغذيها من محرك الغاز محرك كهربائي يضيف قوة إلى رمح مدخلات أخرى مع العتاد الثاني وتصدت لها.

عندما تعمل على الطاقة الكهربائية وحدها، مع المحرك قبالة، ومحرك كهربائي يرسل القوة إلى العجلات بالسيارة عبر العتاد الثاني أو الرابع. منذ العكس هو على نفس رمح المدخلات، ويسمح نظام فولفو للسفر الكهربائية النقي إلى الوراء. (في الوضع الكهربائي النقي، وتشارك اثنين من براثن الأولية أيا من ثنائي القابض التلقائي). وعندما فوزه الكبير أو تباطؤ، ومحرك كهربائي يلتقط الطاقة لتخزين في متن حزمة بطارية ليثيوم أيون.

  • فولفو يمكن أن تضيف المتغيرات خارج النماذج الأساسية، بما في ذلك احتمال الكوبيه والمكشوف
  • فولفو 40.2 المفهوم: طعم فولفو التالية السيارات الصغيرة
  • فولفو 40.1 مفهوم: لقاء مع XC40 التالي

الإعداد فولفو ليست جديدة هوندا توظف تخطيط مماثل للنصف الأمامي من V-6 / محرك كهربائي / التلقائي المزدوجة مخلب الرياضة الهجين أكورا RLX في توليد القوة، ولكنها ليست أقل ذكي لذلك. في الوقت الراهن، على ما يبدو تم تصميم توليد القوة التوأم محرك T5 خصيصا لCMA-المنصة الجديدة "40 سلسلة" فولفو، وهذا يعني أصغر السيارات العلامة التجارية. (وأكبر 60- و 90 سلسلة فولفو ركوب على منصة مختلفة يطلق عليها اسم "SPA".) وفولفو لم تقرر بعد أي نمط الجسم المكونات في الإعداد الهجين سوف تظهر في (كروس / XC40، سيدان / S40، أو فتحة / V40)، ولكنها مصممة لتناسب في أي سيارة CMA. تم وضع بطارية بالطول أسفل وسط الهيكل، حيث نفق نقل في سيارة ذات دفع خلفي سيكون، والمحرك وناقل الحركة يتم تركيبها بشكل مستعرض، كما كنت تتوقع.

منصة فولفو T5 التوأم محرك CMA

استخرجنا بعض التفاصيل الأولية عن توليد القوة التوأم محرك، بما في ذلك انتاج المحرك (180 حصانا)، خرج المحرك الكهربائي في (55 كيلو واط، أو 74 حصانا)، خرج النظام الكلي (250 حصانا)، وقدرة البطارية (9.7 كيلوواط ساعة). في حين المواصفات النهائية يمكن أن يتغير، فولفو يصر على أن المحرك التوأم محرك T5 سوف تكون قادرة على 31 ميلا من مجموعة القيادة النقي والكهرباء وانبعاثات CO2 الطبقة الرائدة في أوروبا. هذه الأرقام لا مكان سوى توليد القوة T5 على قدم المساواة أو أفضل قدم من حيث الناتج ضد سيدان أودي A3، أربع أسطوانات-2-سلسلة بي ام دبليو، وCLA250 مرسيدس-بنز، ولكن الهجين والقدرة الكهربائية فقط أن يحقق الاقتصاد في استهلاك الوقود تنافسية.

Like this post? Please share to your friends: