2017 Audi A6 3.0T Konkurrence vs BMW 540i, Cadillac CTS-V-Sport, Jaguar XF S AWD, Mercedes-AMG E43 4MATIC

Fra problem kan 2017

Sport-forsyningsselskaber har spist i præmie-mid-size-sedan markedsandel i årevis, men selv om disse sedans er outsold af deres SUV modstykker to til en, opskalere tre-box er ikke død endnu. Det stadig tegner sig for næsten 190.000 årlige salg i USA og spillerne er næsten for mange til at sammenligne. Næsten.

Så før de fire-dørs sedan går vejen for bærestol, vi troede, vi ville undersøge udbredelsen af ​​turboladede og trykladning seks cylindre i premium-mid-size-sedan segmentet. Meget mere sportslig end en SUV, disse biler ideelt blande luksus vibes og sportslige køreegenskaber i en perfekt daglig driver. At vinde denne test kommer ned til, hvor godt en bil afbalancerer hver side af denne hovedbog.

Otte kandidater mødte vores indledende kriterier, selvom vi besluttede, at Lincolns nye Continental er mere af en luksus bil end en sports sedan. Genesis G80 Sport, en G80 med den større G90 's 365-hk twin-turbo V-6, ville sandsynligvis har spillet godt her, men det går ikke til salg for et par måneder mere. Af de seks, der forblev, er der kun fem i denne test: Vi bad om en Maserati Ghibli i den ellevte time, og den eneste tilgængelige (en lastet S Q4 røre $ 100.000) blev anset for dyrt.

Af de fem konkurrenter, en af ​​de nyeste er den 396-hk Mercedes-AMG E43 4MATIC. Baseret på den nye E-klasse, E43 indtager kløft mellem 241-hk turboladet fire-cylindret af E300 og 603-hk twin-turboladede V-8 i E63 S. An E43 begynder ved $ 73.325, men vores test bil optalt op en test-høj fane på $ 91.175. Af dette samlede, kunne vi nemt have elimineret $ 7830 ved at give afkald på valgfri kardinal rød maling, metallisk interiør trim, mørkelægges eksteriør trim, ventilerede forsæder, AMG rat, og Burmester stereo. Ingen af ​​disse ekstramateriale øger E43 iboende appel, og ingen af ​​dem ændrer køreoplevelse.

Ingen test af dette segment ville være komplet uden en BMW 5-serie. Redone for 2017 den syvende generation 5-serie går nu ved den interne kode G30 og i 540i skikkelse, udstyret med den nyeste BMW inline-seks, den 335-hk single-turbo B58. Den 540i s Startprisen er det laveste af gruppen på $ 57.445, men hober på emballagen og individuelle muligheder pustes prisen på en som-testet $ 82.610. Som med Mercedes, er det forholdsvis let at bringe ned Bimmer 's sticker af skipping ekstramateriale såsom $ 4200 Bowers & Wilkins lydsystem, $ 750 fjernstyret parkering, $ 650 keramiske kontroller, og $ 600 soft-lukke døre. Og vi ville heldigvis spare de $ 190 det koster at gøre det muligt at vinke din hånd på instrumentpanelet for at justere lydstyrken.

Og endelig ville en retfærdig kig på dette segment er nødt til at omfatte Cadillac CTS-V-Sport. En tidligere 10Best vinder og den mest magtfulde af denne kvintet, med en 420-hk twin-turboladet 3,6-liters V-6 underhood, Cadillac håndtering er så skarp som sin sheetmetal. For at få de funktioner og pris op til paritet med de andre, vi har valgt den Premium trim niveau, der starter ved $ 71.790. Tilføj i $ 3000 Carbon Black pakke, der bringer Recaro sæder og blacked-out hjul og trim, plus et par andre muligheder, og det samlede kommer til $ 75.885.

Med fem klædt-up sedans og intet sted at gå, besluttede vi at hovedet mod varmen fra Palm Springs, Californien, for at ryste dem ned i bjergene, der grænser op til søvnig by. Efter flere dage og næsten 1000 miles, disse fem fire-døre med så meget til fælles på papiret afslørede deres vidt forskellige personligheder.

Like this post? Please share to your friends: