2017 Chevrolet Colorado V-6 8-Gang-Automatik 4×4 Crew Cab

Es gibt eine Konstante in der Welt der Pickup-Trucks-Jahr für Jahr werden Lastwagen fähiger und leistungsfähiger. Zwei Jahre nach Wiedereintritt in den mittelgroßen-Lkw-Markt, der 2017 Chevrolet Colorado trifft die Straßen die gleiche Masse trägt noch mehr Leistung und mehr Gängen zu packen. Hier gehen wir wieder: Eine weitere Eskalation in der Pickup-Truck Wettrüsten.

HighsMehr Leistung, mehr Geschwindigkeit, ein Mittelweg.LowsNicht so mittelgroßer, vordringenden Full-Size-Preis.

Kein Ersatz für den gleichen Hubraum

Für 2017 wurde die Colorado-und seine GMC Canyon Geschwister werden von General Motors völlig neuen V-6, codierte LGZ, eine Variante der LGX V-6 in dem Chevrolet Camaro, Buick LaCrosse und GMC Acadia, gefunden angetrieben unter andere (die LGZ Bezeichnung verweist auf eine andere Ölwanne und das Fehlen von auto-Stop / Start). Es ist ein entfernter Cousin des ehemaligen LFX V-6, das es ersetzt, und während der 3,6-Liter Hubraum könnte darauf hindeuten, dass dieser Motor im Wesentlichen die gleiche ist, ist es nicht. Die neu gestalteten 6 Aktien mit seinem Vorgänger nur die 60-Grad-Öffnungswinkel zwischen den Zylinderbänken. Diese V-6 hat eine Zylinderabschaltung, die unter leichten Lasten zwei Zylinder abschaltet.

Acht ist groß

Auch zur verbesserten Leistung beiträgt, ist die Colorado neue Achtgang-Automatik. Erbaut im Hause bietet der Hydra-Matic 8L45 schnelle und reibungslose Verschiebungen und seine zusätzliche zwei Gänge helfen, die Motordrehzahl halten in der Nähe des Drehmoments Sweet Spot. Das Vierradantrieb Beispiel testeten wir einen 6,1-Sekunden-Sprint auf 60 mph, eine volle Sekunde schneller als ein ähnlich ausgestatteten 2015 Colorado und 0,5 Sekunde vor dem Allradantrieb Ridge aufgezeichnet. Seine Viertel-Meile Zeit verbessert auch erfordern nur 14,8 Sekunden die Linie bei 95 Meilen pro Stunde Gewinne von 0,7 Sekunden und 4 Meilen pro Stunde und wieder die 15,2-Sekunden-Lauf des Ridgeline Beschattung zu überqueren. Der Toyota Tacoma mit einem V-6 und Allradantrieb schleppt diese beide mit großem Abstand, um 7,9 Sekunden auf 60 mph und 16,1 für die Viertel-Meile zu bekommen.

Das 2017 Colorado fühlt sich auch ein wenig lebendiges im Alltag, obwohl die 60-Grad-V-6 noch klingt grob und rauher noch, wenn es Kraftstoff in Vierzylinder-Modus genießen. Das neue Getriebe, hält jedoch sowohl die Drehzahl und den Lärm nach unten auf der Autobahn Reisegeschwindigkeit.

Man könnte erwarten, dass eine neue V-6 für Effizienz neu gestaltet und mit einem Getriebegehäuse mehr Verhältnisse gepaart würde den Kraftstoffverbrauch verbessern. Nicht nach der EPA: 2017 Modell eine 19-mpg kombinierten Bewertung im Vergleich zu 20 mpg 2016 trägt, noch eine Reflexion von Versteifungs EPA Test Kontrolle als die Änderungen in der Hardware; die 17-mpg Stadt und 24 mpg Autobahn Ratings unverändert. Während dieses kurzen Aufenthalts des Colorado an CD Zentrale maßen wir 18 mpg, die gleiche Zahl, die wir für das 2015-Modell aufgezeichnet.

Während der überarbeitete Antriebsstrang dieses Chevy der schnellste Eintrag in der Packung mittelgroßen macht, dann ist es jetzt sogar in der Lage zu schlagen auf einige Full-Size-Modelle auf. Mit Ford Festsetzung dieses Segment mit einem neuen Ranger erneut eingeben, das mittelgroße Segment Wettrüsten nur gestartet zu werden. Angesichts der Tatsache, dass der Colorado schon mehr tun, als die meisten Käufer wirklich benötigen, vielleicht könnten Autohersteller beginnen diese Modelle ihre Full-Size-Lkw aufrufen und die großen Anlagen als übergroße relabel, das ist das, was Jahrzehnte unnachgiebigen Fokus auf eine verbesserte Fähigkeit von Jahr zu Jahr hat Sie.

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