Mercedes-Benz F125 Konzept

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Dieses Auto gibt es noch nicht. Die meisten seiner Technologien sind noch in der Entwicklung. Es ist ein Konstrukt-mehr geistiges als Metall-und es existiert in den Köpfen der Ingenieure bei Daimler fortschrittlicher Fahrzeugtechnik in Sindelfingen, Deutschland, vielleicht noch voll, als es als physikalischen, ansteuerbaren Artefakt existiert gesetzt auf dem diesjährigen Frankfurt enthüllt werden Autoshow.

Sie nennen es das F125. Das „F“ steht für „Forschungsfahrzeug,“Oder experimentelles Auto, und die Zahl auf 125. Geburtstag des Automobils beziehen, feierte eine Gelegenheit, am heftigsten bei Mercedes-Benz. Immerhin war es der 1886 Benz Patentwagen, die zuerst kam. Der F125 ist die Patentwagen der Antipode-ein Blick auf, wie die Luxus-Auto entwickeln könnte die Welt circa 2025. passen Sie schlägt vor, dass sich das Tempo der Evolution lebhaft sein wird: Der F125 ist ein elektrisch angetriebener, Wasserstoff-Brennstoffzellen-betriebene, voll -size Luxuslimousine mit dem Bereich eines Diesel, und es ist nur zwei Modellzyklen entfernt von der aktuellen S-Klasse.

Um das Auto vor dem Auto-Show Debüt zu sehen, die wir in Sindelfingen bei Stuttgart gingen, haben alle Sicherheitstor und traten in das erhabensten Zimmer in Daimler-Forschungszentrum, das so genannten Dom (Deutsch für Dom). Es ist sehr ruhig hier, sehr sauber, und die Wände sind ein Arktikweiß. Das Licht ist künstlich; es gibt keine Fenster. Wir sind mit Gorden Wagener, Leiter des Mercedes-Benz Design und Herbert Kohler, Daimler-Vizepräsident für Forschung & Advanced Engineering. Sie stehen neben ihrer Vision von der Mercedes S-Klasse Enkel.

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F125 ist der Körper 197 Zoll lang, 78 Zoll breit und nur 56 Zoll hoch. Mehr erstaunlich, öffnet es über zwei riesige Flügeltüren. Sie sind so groß wie Vordächer, und sie besetzen fast 90 Prozent der Radstand-118 Zoll Auto geschnitten aus den 131 Zoll zwischen den Achsen. Eintritt in die Vorder- und Rückseite ist so einfach wie fällt in eine Liege-es sein sollte; gibt es keine B-Säulen im Weg.

Auf den ersten Blick sieht das Auto wie ein Coupé, oder zumindest eine Heckklappe. „Nein“, sagt Wagener, „es ist eine Weiterentwicklung der Limousine Form“, was auf die Drei-Box-Konfiguration und 17-Kubik-Fuß-Stamm. Aber das Gesamt Umschlag, mit seinem niedrigen Gewächshaus, schnell roofline und kauerte Haltung, legt nahe, dass die S-Klasse, lange die biederen Bürger der Luxus-Limousine Welt, um ernsthaft glatt zu bekommen. Die größte Veränderung das auch sein mag, nach mehr als einem Jahrhundert, das klassische gerahmte Gitter verschwindet, ersetzt durch sechs kiemenartigen Lamellen mit Chromleisten gekrönt.

Wie es sich für den futurismus seiner Form, die Struktur des Auto und Karosserie sind eine Mischung aus Kunststoffverbund (einschließlich der Kohlenstofffaser), Aluminium und hochfestem Stahl. Die Karosserie selbst wiegt nur 551 Pfund oder 40 Prozent weniger als der S-Klasse von heute. Gesamtgewicht beträgt nur 3750 Pfund; Zum Vergleich willen, wiegt der aktuelle S400 Hybrid fast 850 Pfund mehr.

Die Innen Sitze nur vier. Dessen Fahrer orientierte Cockpit schließt 3-D-Displays, einen Cloud-Telematiksystem, und ein asymmetrisches Rücksitzkonzept. Durch Falten der Sitz des Beifahrers nach vorne in den Fußraum, der rechte Rücksitz kann in eine Business-Class-Wagen verlängert werden, à la Maybach 62. Der Fahrer sein Spielzeug bekommt, auch: Neben sprachgesteuerte Systeme (Navigation, e -Mail, Internetzugang), werden andere Funktionen von Handgesten ausgelöst. eine Hand schnell nach rechts Swiping schaltet die Scheibenwischer; mit dem Daumen nach rechts zeigend in Eingriff mit dem Blinker rechten; und eine Hand horizontal Anheben erhöht die Temperatur. Kein Wort noch auf, was ein Flip der ol‘Vogel tun.

Die F125 Proportionen legen nahe, Hinterradantrieb, aber das Konzept hat einen Elektromotor an jedem Rad umfassend, was Mercedes sein e4MATIC System nennt. Trotzdem bezeichnen Ausgänge einen heck Bias: Die vorderen Motoren der Lage sind, 67 PS und 55 pound-feet Drehmoment pro Stück, während jeder hinteren Motor bei 134 Pferden und 148 pound-feet bewertet wird. Spitzenleistung ist 308; Dauerleistung beträgt 228.

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Die interessanteste F125-Technologie ist die Quelle von Elektrizität. Eine fortschrittliche Lithium-Schwefel-Batterie ist hinter den Rücksitzen verpackt vertikal. Mit einer 10-kWh Kapazität und eine Energiedichte von 159 Wattstunden pro Pfund, diese Batterie schlägt aktuelle Lithium-Ionen-Masseneffizienz um einen Faktor von zwei. Eine Wasserstoff-Brennstoffzelle zwischen den Vorderrädern angeordnet stellt die elektrische Energie benötigt, um die Batterieladung aufrechtzuerhalten, während der Fahrt. Doch statt den Wasserstoff für die Brennstoffzelle als eine kryogene Flüssigkeit Speicherung oder als Hochdruckgas, das Wasserstoff enthält sie innerhalb eines metallorganischen Framework (MOF) Materials. Diese hochporöse kristalline Substanz hat mehr als 24 Millionen Quadratmeter Fläche pro Pfund. Wenn gasförmigen Wasserstoffs in den Kraftstofftanks bei 435 psi gepumpt wird, wird es durch das MOF-Material in molekularer Form (H2) chemisch absorbiert. Da die Größe und Form der MOF Lagerbehälter flexibel ist, können sie mit der Karosseriestruktur des F125 integriert werden, um Platz und Gewicht zu sparen.

Mercedes sagt der F125 Wasserstoff mit einer Geschwindigkeit von 2,8 Pfund pro 100 Meilen verbrauchen, eine Reichweite von mehr als 600 Meilen zu geben. Laut Kohler, „Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch entspricht einen 87-mpg Diesel.“ Die kleine Sache, wo der Wasserstoff stammt aus noch gelöst werden. Das offenbar ist, was die nächsten 13 Jahre sind.

Was festgestellt wurde, dass die Zukunft S-Klasse kann sich nicht leisten, eine Schnecke zu sein. Dank sein reduzierten Gewicht und lineare Leistungsabgabe, müssen die Serien F125 nur 4,9 Sekunden 62 Stundenmeilen aus dem Stillstand zu treffen und 3,2 Sekunden von 50 bis 75 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, nach Mercedes.

So, hier ist die Vision des Unternehmens der Luxus-Auto-Zukunft einer wahren Chemielabor an der Arbeit unter einem Körper und Interieur als schön gestalteten und still wie ein britischer Waffenschrank. Das könnte teuer werden.

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