Ti Shades of Hell: 10 ting, vi lærte om stonking, 707-hk Hellcat V-8

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat trykladning 6,2-liters V-8 motor2015 Dodge Challenger SRT Hellcat trykladning 6,2-liters V-8 motor

Chris Cowland, Chrysler direktør for avancerede og SRT drivaggregatet, kom for nylig ren med tekniske hemmelighederne bag den 707-hk 6,2-liters Hellcat V-8. Hvis du bare rørt fra suspenderet animation, denne Dodge Challenger SRT motor er den mest potente motor nogensinde solgt til kunder til gadebrug af nogen amerikansk producent.

Åbenbaring 1: Mens dette Hemi er en fætter til 5.7-, 6.1- og 6.4-liters Chrysler-bygget V-8 motorer, den Hellcat er, for alle virkeligheden, et nyt design deling kun grundlæggende arkitektur-såsom en 103,9 mm boring-med sine forgængere.

Mere end 90 procent af komponenterne (i værdi, ikke dele tæller) er nye. Støbejern blok har tykkere baner og større kølepassager at understøtte den ekstra effekt og stress. Den induktionshærdet smedet stål krumtap giver den ønskede 90,9-mm slaglængde. Pulveret-smedet stål plejlstænger har krakket lejeoverfaldene for mere sikker opspænding. Nye smedet aluminium stempler modstå mere end 21.000 pounds af forbrænding tryk. De 24 mm håndleddet ben har en diamondlike belægning for minimal friktion.

LÆS MERE: Dodge Challenger Hellcat Testet!

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat blok2015 Dodge Challenger SRT Hellcat blok

Åbenbaring 2: Mens uinformerede måtte finde en jern cylinder blok at være yester-tech, Cowland insisterer det er det ideelle materiale til denne applikation givet den intense belastning. Mens en frisk aluminium design kan spare et par pounds, ville pakke dimensioner sikkert være større på grund af aluminiums betydeligt lavere stivhed. Den hårdtarbejdende, er hurtigt drejende Hellcat krumtapakslen godt understøttet af jern blok dybe sideskørter og tyve bolte de fem vigtigste bærende caps. En kødfuld lukket øvre dæk modstår cylinder-boring forvrængning.

Revelation 3: Mens de varmebehandlede A356 aluminium topstykker do ikke have halvkugleformede forbrændingskamre, de gør bære enorme 54,3 mm (2,14 tommer) indsugningsventiler og 42,0 mm (1,65 tommer) udstødningsventiler. Begge har hule stængler at spare vægt; udstødningen stængler natrium-fyldt at undvære overskudsvarme.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat trykladning 6,2-liters V-8 motor2015 Dodge Challenger SRT Hellcat trykladning 6,2-liters V-8 motor

Åbenbaring 4: IHI Turbo America (tidligere Warner-Ishi) fremstiller hele 80-pund turbolader-aluminium, aluminium rotorer understøttes af stål skafter, og de to luft-væske intercoolere-i en Shelbyville, Illinois, plante. En envejskobling på blæseren input aksel forhindrer høj inerti roterende komponenter fra back-drive motoren under lift-gas forhold. Mere potent end en gade sweeper, kan denne blæser flytte 30.000 liter luft per minut. IHI opnået denne virksomhed på en fly-off mod to andre kompressoren leverandører.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat spændeskive2015 Dodge Challenger SRT Hellcat spændeskive

Revelation 5: Spinning twin-skruen IHI kompressoren er en betydelig engineering feat. Skiver fastgør 10-ribbe drivremskive til krumtapakslen infunderes med industrielle diamanter at tilvejebringe tilstrækkelig fastspænding friktion. Kørsel blæseren 2,36 gange krumtapaksel omdrejninger for at levere 2,4 liter luft per omdrejning forbruger 80 hestekræfter. De asymmetriske kompressor rotorer rotere med forskellige hastigheder takket være deres sammenlåsende konfiguration og 3: 5-forhold mellem fase gear på bagsiden af ​​blæseren. Ved peak hestekræfter 6000-rpm, rotoren spundet af båndet fra krumtapakslen roterer med 14.160 omdrejninger i minuttet, mens dens mage spin ved 23.600 rpm.

Rotorerne er belagt med en Teflon materiale, der hjælper med at bevare den stramme frirum er nødvendige for at forhindre luftstrømmen lækager. I tilfælde af utilsigtet kontakt, det bløde overtræk slider i stedet for aluminium rotormaterialet. Gear og rotorlejer smøres af en forseglet-for-life splash indeholdende syntetisk olie. Holdbarhed blev bevist ved kantning blæseren ved 47 grader fra vandret og kører det med forskellige hastigheder og belastninger for 300 test timer.

LÆS MERE: Først Challenger Hellcat bortauktioneret, Hæver $ 1,65 millioner til velgørenhed

Åbenbaring 6: Støj genereret af kompressoren er manipuleret til at behage de åbenlyse Hellcat-brugere: enkeltpersoner med en stout ydeevne bøjet. Under tomgang og del-gasspjæld kørsel, lejet, gear, rotor, og luftstrøm Invention falder under det hørbare tærskel. Kick gassen og du hører en subtil klynke blandet med kraftigere indsugning og udstødning lyde. Ingen kunstig støj tilføjes via bilens lydsystem.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat indtag2015 Dodge Challenger SRT Hellcat indtag

Åbenbaring 7: At afkøle indsugningsluften og maksimere dens massefylde, bevæger en 250 watt (1/3 hestekræfter) termostatstyret elektrisk pumpe 45 liter kølemiddel per minut gennem de to varmevekslere (intercoolere) indbygget i flankerne af kompressoren og de to radiatorer anbragt på forsiden af ​​bilen. Målet er at reducere temperaturen af ​​indsugningsluften til mindre end 140 grader Fahrenheit så blandingen vand og frostvæske holdes på ca. 100 grader F.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

Åbenbaring 8: Brændstofledningerne er 0,5 inch i diameter for at slukke Hellcat tørst for benzin, mens forholdet luft-brændstof reguleres ved anvendelse af både hastighed vægtfylde og masseluftstrøm beregninger (fordobling op var nødvendige for at opfylde ombord diagnostik krav). Selv om direkte indsprøjtning blev betragtet, egnet leveringssystem højtrykspumper med den nødvendige kapacitet ikke eksisterer.

De otte brændselsinjektorer placeret i indsugnings- løbere levere op til 630 ml benzin per minut (eller en pint hver sjette sekunder). Injektoren åbninger bores i en 20 graders vinkel til at sigte 17 graders kegle af forstøvet brændsel på bagsiden af ​​indsugningsventilen. Levering er næsten konstant for at sikre, at tilstrækkelig brændstof til at understøtte 707 hestekræfter er leveret. Varmen af ​​sugeventilen fordamper mikrodråberne af benzin, inden de træder forbrændingskamrene. To luftindtag er tilvejebragt i Hellcat Challenger: én i midten af ​​en Fører-side lygte beliggende i gitteret, den anden i bunden af ​​en underhood filterhuset.

LÆS MERE: Alt du nogensinde ønsket at vide om moderne Pistons

Åbenbaringen 9: En høj kapacitet motorolie køler er standard Hellcat udstyr. Fabrikken-fill smøremiddel er Pennzoil Ultra Syntetisk olie i en 0W40 viskositet. I alt seks varmevekslere bor på forsiden af ​​hver Challenger SRT drevet af denne motor.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat interiør2015 Dodge Challenger SRT Hellcat interiør

Åbenbaring 10: Den Hellcat V-8 tilbydes med et valg af en Tremec TR-6060 sekstrins manuel gearkasse eller en ZF / TorqueFlite paddle-forskudt 8HP90 otte-hastighed automatisk. Begge er opgraderet til denne anvendelse og er udstyret med smøremiddel kølere.

En to-skive 10,2-tommer kobling feeds drejningsmoment til manualen ’boksen. Start kontrol er forsynet med både transmissioner til at hjælpe nybegyndere brænde mindre gummi og spild minimal tid på stregen. De automatiske starter i andet gear i lanceringen tilstand. Takket være de brede forholdet spreads og høje top gear, Challenger SRT opnår op til 22 mpg i EPA motorvej tests. Desværre, dens 13 mpg i bykørsel resulterer i en $ 1700 gas-guzzler skat straf.

  • 2015 Dodge Challenger Hellcat Prøvet: få gang i en alder af ufornuft
  • Dodge Charger Hellcat er den hurtigste, hurtigste og mest kraftfulde Produktion Sedan
  • Dodge Charger SRT Fuld dækning: Anmeldelser, nyheder, fotos, priser og mere

BONUS Åbenbaring: Hver Hellcat V-8 modtager en 42 minutters Dyno køre på Saltillo, Mexico, produktionsanlæg for indbrud. Maksimal omdrejningstal er 5200 ved 90-procent belastning.

Chris Cowland var generøse i at dele sin ekspertise men syntes ivrig efter at gå videre til det næste projekt, som vi tror vil være den endnu-ubekræftet 800-hp trykladning V-10, der ville give Dodge Viper nok gift til at bide både den iltre Challenger og oplader SRT Hellcats.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat trykladning 6,2-liters V-8 motor åben2015 Dodge Challenger SRT Hellcat trykladning 6,2-liters V-8 motor åben

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

Like this post? Please share to your friends: