2006 10Best Coches

Este año marca nuestra competencia 10Best Coches 24-anual, y hemos llevado a cabo el pasado 20 o más de estos eventos en el mismo sitio rural a unos 30 millas al oeste de nuestra oficina en casa en Ann Arbor, Michigan. Con los años hemos crecido acostumbrados a ver camuflados nuevos modelos y convoyes de conjuntos de vehículos competitivos crucero alrededor en estos caminos. Sin embargo, durante la semana de exámenes de este año, vimos algo nuevo.

En dos lugares diferentes, la mitad de la carretera rural de dos carriles estaba bloqueada por unos cientos de yardas. Dentro de la zona en forma de cono-off, los técnicos de una empresa automovilística japonesa desconocida fueron el uso de instrumentos sofisticados para medir la superficie de la carretera para que pudieran construir una sección de duplicado de ese pavimento en su hogar campos de prueba.

Siempre hemos sabido que estos caminos, con su combinación de coronas pesadas y pavimento menos-que-vidriosos suave dispuestas en giros abigarradas y vueltas, proporcionan una prueba difícil de maneras en el camino de cualquier vehículo y respuestas de control, pero es agradable ver a los demás han llegado independientemente a la misma conclusión.

Tener este tipo de carreteras exigentes es tremendamente útil para nosotros porque la tarea de aventar los 10 mejores coches de las docenas de nuevos modelos fantásticos sigue siendo tan fuerte como siempre.

Para el año 2006, nos obsequiaron con un par de roadsters asequibles en forma de un nuevo Mazda MX-5 y la esperada Pontiac Solstice. El nuevo Ford Fusion y el rediseñado integralmente Hyundai Sonata y Volkswagen Passat tomaron en el momento de regresar de 19 10Best ganadora Honda Accord, que venía reforzada con un lavado de cara fresca.

También fue un gran año para V-8 sedanes de Detroit, con el nuevo Buick Lucerne, el Cadillac DTS, el Dodge Charger, que ya está disponible con el alto rendimiento Hemi en apariencia SRT8, y el Chevy Impala SS y Pontiac Grand Premio GXP, que ahora están disponibles con la última iteración de la venerable de bloque pequeño Chevy V-8, con sistemas cilindro-apagado.

Nuestras reglas para su inclusión en la competición 10Best 2006 son esencialmente sin cambios desde el año pasado. Invitamos automáticamente los ganadores 2005 de ida y tamizar a través de nuestra base de datos de automoción para identificar otros coches que son totalmente nuevo o mejorado significativamente para el año 2006. Coches que hemos considerado en años anteriores no se deje invitado de nuevo hasta que cumplan con nuestro umbral de rediseño.

De lo contrario, todos los candidatos también deben tener un precio base no supere los $ 71.000. Esto es 2,5 veces el precio medio de las transacciones de vehículos nuevos a partir de agosto de 2005. coches elegibles también deben prometer a la venta a más tardar en enero de 2006, y el fabricante debe entregar un ejemplo para nosotros de nuestras evaluaciones. Vaporware, en otras palabras, no estarán obligados a aplicar.

Como de costumbre, nos reunimos todos los disponibles DISCOS COMPACTOS editor para sacar el máximo provecho de nuestra experiencia colectiva. Este año que comprendía 318 años dedicado a hacer garabatos sobre los coches en la parte de 14 editores que abarcan varias generaciones y procedentes de diferentes partes del país, así como de Gran Bretaña y Alemania. En consecuencia, todos tenemos diferentes prioridades de automóviles y botones calientes. Pero para esta competición, estamos de acuerdo para juzgar los coches en tres áreas generales.

En primer lugar, ¿qué tan bien el coche a cabo las funciones que esperamos de ella? Esperamos corbetas para ser rápido y emocionante, mientras buscamos utilidad práctica en sedanes familiares. En segundo lugar, se muestra una marcada preferencia por los coches más atractivos en cada categoría. Esto podría ser exhibido en finos modales de carretera, o un aspecto llamativo, o un motor potente, pero en cada categoría se busca alguna forma de satisfacción del automóvil. Finalmente, somos los retoños de valor. Todo el mundo quiere obtener el máximo rendimiento del coche por el dinero, y estamos no es una excepción.

Los nominados 10Best

  • Acura RL
  • Infiniti M35
  • Acura TSX
  • Kia Rio 5
  • Audi A3 2.0T
  • Lexus GS300
  • Audi A4 / S4
  • Lexus GS430
  • BMW serie 3
  • Lexus IS350
  • BMW serie 5
  • Lincoln Zephyr
  • Buick Lucerne
  • Lotus Exige *
  • Cadillac DTS
  • Mazda MX-5
  • Cadillac STS-V *
  • Mazda RX-8
  • Chevrolet Cobalt SS
  • Mazdaspeed 6 *
  • Chevrolet Corvette
  • Mercedes-Benz C350
  • Chevrolet HHR
  • Mercedes-Benz CLS500
  • Chevrolet Impala SS
  • Mercedes-Benz AMG SLK55
  • Chevrolet Malibu Maxx SS
  • Mercedes-Benz SLK350
  • Chrysler PT Cruiser GT
  • Mercury Milan
  • Chrysler 300 / 300C Hemi / 300C SRT8
  • Mercury Montego
  • Dodge Charger * / cargador R / T / Charger SRT8
  • Mitsubishi Eclipse
  • dodge Magnum
  • Mitsubishi Lancer Evolution IX
  • Ford Fusion
  • Pontiac G6 GTP
  • Ford Mustang
  • Pontiac Grand Prix GXP
  • Honda Accord
  • Pontiac GTO
  • Honda Civic
  • Pontiac Solstice
  • Hyundai Accent
  • Toyota Avalon
  • Hyundai Azera
  • Subaru Impreza WRX
  • Hyundai Sonata
  • Volkswagen Jetta
* Estos coches cumplieron con los requisitos de elegibilidad, pero los ejemplos de prueba no estaban disponibles para su evaluación.

Intérpretes 10Best, 2005 *

Aceleración, 0 a 60 mph: Chevrolet Corvette Z06, 3,4 sec

inicio de la calle 5 a 60 mph: Chevrolet Corvette Z06, Mercedes-Benz SLR McLaren, 3.8 seg

Cuarto de milla: Mercedes-Benz SLR McLaren, 11.6 seg @ 125 mph

Top-sistema de aceleración †: Mercedes-Benz SLR McLaren, 4.1 seg

Frenado, de 70 a 0 mph: Chevrolet Corvette Z06, 144 pies

Agarre a la carretera, de 300 pies de diámetro skidpad: Chevrolet Corvette Z06, Dodge Viper SRT10 Coupe, 1,01 g

Nivel de ruido interior @ 70 mph: Lexus GS430, 63 dBA

EPA economía de combustible en ciudad: Lexus RX400h, 31 mpg

DISCOS COMPACTOS-la economía de combustible observada: Chevrolet Cobalt LS, 27 mpg

Intérpretes 10Worst, 2005 *

Aceleración, 0 a 60 mph: GMC TopKick C4500 por Monroe Truck, 14,4 sec

inicio de la calle 5 a 60 mph: GMC TopKick C4500 por Monroe Truck, 15,5 sec

Cuarto de milla: GMC C4500 TopKick por Monroe Truck, 19.8 seg @ 68 mph

Top-sistema de aceleración †: Nissan Xterra Off-Road 4WD, 32.4 seg

Frenado, de 70 a 0 mph: Dodge Dakota SLT, 229 pies

Agarre a la carretera, de 300 pies de diámetro skidpad: GMC TopKick C4500 por Monroe Truck, 0,61 g

Nivel de ruido interior @ 70 mph: Porsche 911 Turbo S cabriolet, 82 dBA

EPA economía de combustible en ciudad: Dodge Ram SRT-10 Quad Cab, 9 millas por galón

DISCOS COMPACTOS-la economía de combustible observada: GMC C4500 TopKick por Monroe Truck, 8 millas por galón

* Basado en los resultados de pruebas para vehículos de producción EE.UU.-especificaciones que aparecen en C / D durante el año 2005. † Suma de 30-a-50-mph y 50-a-70-mph tiempos de aceleración.

Hablando de Radios

Cuando las ruedas de dirección se crearon en primer lugar, que necesitaban múltiples radios para el apoyo, a menudo cuatro de ellos. Sin embargo, con el advenimiento de los plásticos rígidos, ¿por qué necesitamos tantos hoy en día? Para dar cabida a los controles de radio redundantes? Diablos, millones de pilotos de Citroën se conformó con un volante habló durante años. Conté el número de radios en 67 de los 10 mejores candidatos. Veinticinco se ofrecen cuatro radios, 40 ofrecieron tres, y sólo dos: el Honda Civic EX y el Civic híbrido de dos ofrecen. Esas ruedas, cuyos radios son a las 3 y las 9 y incluir un lugar cómodo para colgar sus pulgares, fueron los mejores en el campo. Así que ¿cómo es que el Civic Si, el modelo deportivo, que ofrece la misma rueda, perfecto, excepto con un tercer radios gratuita? Mejor conjetura: Fabricantes piensan que piensa más radios son mejores. Eso es sólo dumb.- John Phillips

Slap-Happy Transmisiones

Ahora que las funciones manumatic han aparecido en muchos coches automáticos transmissioned (la mayoría de los nominados 10Best los tenía), muchos están brotando "paletas" en sus ruedas de dirección. Es una lástima que hay poca uniformidad en cómo funcionan. transexual A4 de Audi hace caso omiso de los deseos del conductor, el cambio ascendente y cambio descendente en sus propios intervalos. El Lexus IS350 de comporta de manera autocrática, con sólo cambios hacia abajo. GM y Acura dan la autoridad completa conductor y mantienen su comandos o su equipo de obediente. Con la excepción de GM, todos los vehículos con paletas de cambios también tienen puertas manumatic (habiendo perdido el tren manumatic, GM saltó directamente a levas en el Corvette y Grand Prix GXP). GM también combina cambios ascendentes y descendentes en un único remo; todos los demás se dividieron el trabajo (paleta de la izquierda para cambios hacia abajo, a la derecha de cambios hacia arriba). Curiosamente, todos los siete palancas de cambio en el volante montado en nuestra competencia se conectaron a un sistema automático manumatics caja de cambios de modo esencialmente, estos controles son reubicados y glorificados. - Dave VanderWerp

En el Bosque

La madera se utiliza meramente como aromatizante en los coches de hoy en día. Pontiac debe tratar de ajo en su lugar. El GTP G6 tiene amplios paneles de plástico de tabaco en tonos en cada puerta, en ángulo para una mirada frontal completo en el "mota." Gran error. Buick lo hace, también, en el Lucerna. Remolque-parque de Formica se ve peor que la superficie sube. Haga de cuenta-a-viga que está en ciruela pulido no es más prometedor, pero Hyundai hace que funcione en el de menos de $ 30.000 Azera manteniendo las extensiones pequeñas y curvando lejos de los ojos. Cuando no ves el grano, no se ofenda. Por encima de $ 40.000, que espera madera real y un gusto impecable. Sin embargo, BMW sobredosis su burl tradicional con tinte café. Lexus ahoga el patrón de pájaro delicado de los GS en el jugo de arándano. Sólo Ford, maquinando para vender una fusión a un precio de Lincoln, lo hace bien: El arce atigrado en el Zephyr se ilumina con el misterio más allá del hombre simulation.- Patrick Bedard

No gastar más de 30k en su próximo coche

Más de la mitad de los coches en el campo de este año cuestan más de 30 mil, pero no veo por qué te pasas cada vez más de esa cantidad en un coche. Conté casi una docena de coches perfectamente satisfactorias por menos de 30K que ofrecen casi el mismo nivel de refinamiento y confort como los coches que cuestan mucho más. He aquí una muestra de mis favoritos bajo-30K coches: el Honda Accord LX, el Audi A3, la VW Jetta GLI, el Acura TSX, y el Toyota Avalon. Todos ellos son silencioso y refinado y, en particular, el Jetta GLI, el A3 y el TSX son muy divertido de conducir. Cada vez que conducía uno de esos coches, yo seguía tratando de cuantificar lo que otros $ 20.000 casi el precio de un nuevo MX-5-me llevaría, pero nunca se le ocurrió una buena respuesta. Puede que sea un tacaño, pero hazte un favor y conducir uno de los coches que he mencionado antes de pasar la gran bucks.- Larry Webster

El retorno del botón de sintonización

En la era de las pantallas táctiles y pulsadores alternar, es reconfortante ver el regreso de las perillas de ajuste en las radios de coche. Con la reciente tendencia hacia enterrar las funciones de radio bajo tres niveles de menú en algunos Cyclops electrónicos impasibles, lo refrescante para llegar a poco más y girar una perilla para una estación de cambio, particularmente en vehículos con algún otro presintonías. Incluso entre los coches con pantallas, perillas de ajuste eran tan comunes entre los coches nominados al 10Best que sobresalía como pulgares doloridos. Buscan y funciones de escaneado están muy bien, pero a veces scoot más allá de la frecuencia que desee. Un botón es una manera simple y familiar para hacer el trabajo done.- Barry Winfield

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