2006 La policía empaqueta Dodge Charger

Si el mercado de policía-coche es lo que te animan, es probable que hayas estado durmiendo durante una década. En su mayoría sin cambios desde su 1991 introducción, Crown Victoria de Ford ha engullido alrededor del 80 por ciento del mercado de policía-coche estadounidense desde Chevy sacó el tapón en el Caprice en 1996. Chevy tiene ya que las versiones policiales ofrecidos del sedán Tahoe SUV y impala, sino que no han cogido exactamente.

Las temperaturas máximasempuje grande-tiempo, respuestas rápidas, dirección agudo, de forma dinámica superior a otros cruceros en todos los sentidos.bajasasientos delanteros más bien pequeña y el tronco en comparación con, palanca de cambios notchy y torpe de un Crown Vic.

Esquivar las cosas para aderezado 2006 al volver a entrar en el mercado con versiones policiales de excelente tracción trasera de la compañía cargador y Magnum y nos tiró las llaves a un cargador durante un par de semanas. Naturalmente, la nuestra tenía el 340-hp, 5.7 litros Hemi V-8, aunque el modelo de policía ofrece la versión de 250 hp V-6 también. Aparte de la siempre presente necesidad de dar la vuelta en la barra de luz completamente funcional, reafirmamos nuestra afición por el cargador de dirección precisas y relativamente ágiles movimientos de una máquina grande, de dos toneladas. Aunque preferimos el aspecto de la otra manera-similares, tres veces ganador del 10Best Chrysler 300 en la calle, el cargador se ve siniestro en atuendo de policía.

Nos encontramos los asientos de tela firmes para ser cómodo, pero no todo lo que de apoyo (hay que dejar espacio para que el cinturón de herramientas, suponemos). Desde engranaje de la policía ocupa la zona de la consola central, de la policía del cargador de la palanca de cambios se mueve a la columna, y es obvio que no fue diseñado de esta manera. Es notchy y policías informan más difíciles de realizar sin problemas-reverse-to-forward giros. Otros inconvenientes son la pérdida de la función telescópica en el volante y una suspensión más rígida que puede hacer el viaje un poco revuelto.

Al igual que con otros cargadores de Hemi, el poder es suficiente, conseguir nuestro crucero de 4186 libras a 60 mph en 6,0 segundos y el paso de un cuarto de milla en 14.6 segundos a 97 mph, 0,4 segundo más lento en ambos casos a un peatón marginalmente más ligero cargador R / T que hemos probado. El frenado también fue ligeramente peor en la policía recortar, 179 pies de distancia de 70 millas por hora frente a 169.

Pero el cargador de Hemi (así como el Magnum) limpiaron en SmackDown poli-coche anual de la Policía del Estado de Michigan. De acuerdo con estos resultados, el rendimiento del cargador V-6 es más o menos a la par con la de 250 CV con motor V-8 Crown Vic, y la versión Hemi corta una y tres de segundo más rápido tiempo de vuelta en torno circuito mixto de 2.0 millas de Grattan Raceway y es más de dos segundos más rápido a 60 mph. Los policías también informaron rendimiento de frenado mejor en su clase en el cargador, así como una clasificación ergonómica ligeramente mejor que el Crown Vic, a pesar de los asientos delanteros más pequeños de la Dodge y tronco. humillando Además, el Ford, los mensajes Cargador mejores números de economía de combustible de la EPA; 17 mpg en ciudad y 25 en carretera, frente a 16/23. La única ventaja de Crown Vic, al parecer, es el precio, que, a $ 26.380, es más barato que sea el Hemi ($ 29.160) o V-6 ($ 26.930) Cargador de.

A pesar de ello, cada vez más agencias están añadiendo los nuevos Dodge impresionantes a sus flotas, y que ya han invadido cada uno de los 48 estados contiguos. Has sido advertido.

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