Subaru

Subaru presentó una vez un vehículo llamado el Transportador de recreo todoterreno Bi-drive. Muchas personas se divertían con esto. Subaru no le importaba. Subaru era perfectamente feliz la venta de ese vehículo, el palo de golf, durante toda una década. Quince años más tarde, es hora de volver a establecer sus diales para Weird completa. Da la bienvenida a la Baja, que no es diferente a una especie de experimento de sierra de cinta durante la clase de artes industriales tercer periodo del señor Gartner.

Las temperaturas máximasflexibilidad en el manejo, ergonomía amigable, suspensión-feliz a-hacer-nada.bajasHerve Villechaize caja de carga Memorial, silueta aterradora, más costoso que un Outback.VeredictoUna tolva logrado en la ciudad recado de que no es una amenaza para camionetas en todo el país.

Recuerde que el Justy? Recuerde que el SVX, con sus ventanas de Batman? Recuerde que la AMC Eagle? Espera, Subaru no construyó eso último, pero podría tener. En Subaru, cosas como esta solo sucede.

Vamos a levantar la presión arterial de nadie debatiendo la estética de la Baja, excepto para hacer una pregunta técnica: ¿Alguien por ahí sabe cómo quitar el revestimiento de plástico? Tendrán una muy potente secador de pelo y unos cuchillos Norelco media docena de masilla hacer el truco? Y, sólo por curiosidad, ¿por qué un estilista sensible colocar revestimiento de plata para una puerta de llenado de combustible débil? ¿Se Fuji Heavy Industries Marca un ritmo mayor en el revestimiento que Chevy no podía pegar a la avalancha?

Nota para Subaru: Mientras que rebuscar en los contenedores de piezas de GM, agarra algunas de arbotante pilares C de la Escalade EXT, y se puede disimular la cabina trasera cuadrado de despegue que hace que de lo contrario los peatones tímidos a gritar, "Lo que pasó, se pierde el culo de su interior?"

Como cuestión de hecho, lo hicimos.

El nuevo Baja, que para propósitos federales café está clasificado como un camión ligero, posee el capó del interior, faros, defensas delanteras, puertas, distancia entre ejes, y 165 caballos SOHC de cuatro cilindros boxer. Todo detrás de las puertas traseras, sin embargo, parece haberse perdido en un trágico encuentro con una máquina quitanieves.

Ya sabes lo que las unidades de Baja gusta? Que se maneja como un Outback. Estas son buenas noticias. Significa esto truckette 3581 libras se encuentra entre las pastillas mejor manejo en el planeta. Su dirección es ligera pero preciso, y el coche - lo siento, el camión - las pistas con un inequívoco sentido de la línea recta, incluso en el pavimento se puede utilizar como escollera. La palanca de cambios es rápida y fácil, la luz del embrague, los pedales dispuestos para animar talón y pie varo. Derecha hay una afirmación de que los conductores de Dodge Ram rara vez hacen.

Tal vez la mejor noticia es que la Baja monta como un coche. Esto posiblemente puede deberse a que la Baja es un coche. Sus puntales y los muelles son suficientemente flexible para tragar baches y ondulaciones que hacen marineros veteranos enfermos. Hay balanceo de la carrocería moderada, pero no afecta mucho agarre lateral. Es divertido para añadir más y más hasta que el acelerador Potenza de 16 pulgadas maúllan como realimentación del amplificador. Te hace parecer valiente, y sus pasajeros no tiene por qué saber que la molienda, el subviraje eterna sólo 4 mph aguas arriba.

pistas de tierra son aún más divertido. Allí, la Baja responde como un marido moderno, pidiendo para ser lanzado y echada y en general sobre esposado hasta que los objetos sueltos en el lecho de volar fuera y alguien pierde un ojo. Ver la cantidad de polvo puede aumentar. Hemos planteado suficiente para interesar a un agente del alguacil del condado de Livingston. Dijo el policía de mejillas rosadas, "Lo que pasó, su carreta pierde su culo?"

Hace un par de años, Subaru refundición completa de este 2.5 litros y cuatro planos, perdiendo un par de levas a lo largo del camino. Si no ha conducido un Subaru puesto, se le dejen entrar por la cantidad de los rumores superior a registrar está ausente, sin embargo sigue siendo entrañable rugido de la marmota del boxeador. Usted puede navegar todo el día en el rango de 4000 a 5000 rpm-- no se entromete caos mecánica.

La Baja siempre se siente la luz en sus pies, ágil y sensible, una tolva misión urbana consumado. Sesenta mph viene en 9,3 segundos - ninguna bola o' fuego sobre las rampas de acceso, aunque es tan rápido como un sedán Honda Civic LX. Expresado de otra manera, eso es 11,8 segundos más rápido que una camioneta VW Rabbit probamos hace 22 años.

Nuestro coche de prueba se divirtió las azoteas focos Hella opcionales ($ 395) que se asemejan a los cuernos de Lucifer. El uso de estas luces mientras el coche está en movimiento es ilegal en todas partes, aproximadamente, de manera que el equipo legal de grietas de alguien ordenó que los cableados para iluminar sólo cuando se activa el freno de mano. Las luces flip plana, sin embargo, para que pueda brillar a través del techo solar y directamente hacia abajo la blusa de su novia. Además, se mantienen ardiendo incluso cuando está apagado del motor, ofreciendo una excelente oportunidad de probar toda la línea de fanáticos Sears.

El interior es en su mayoría estándar Outback. Todo es donde espera encontrarlo, los asientos son cómodos durante todo el día, el trío de controles rotativos HVAC es un modelo de eficiencia y simplicidad. Hay sólo dos pistas que usted está conduciendo algo extraño: un interruptor de carga de la lámpara y un volante de cuero con detalles en plata. Con ello se pretende imitar el revestimiento exterior. En cambio, aquellos que imita cromo cazadoras Trans Am que Burt Reynolds utilizados para llevar.

A primera vista, caja de carga de la Baja parece útil. Efectivamente, puede llevar a un acero de 16 pies de viga y Alan Iverson volver allí - si usted está parado tanto en el extremo y evitar que sobresale por cables de alta tensión. En verdad, la cama es más el tamaño de Herve Villechaize - 41,5 pulgadas de largo, 49 pulgadas de ancho. La pala promedio nieve es de 50 pulgadas de largo; que tendrá que soltarlo en allí hacia los lados. Hemos logrado adaptarse a un Toro cortacésped volver allí. Pero a menos que reduzca el portón trasero, ni siquiera se puede transportar una bicicleta promedio sin cubrir con una rueda sobre la parte superior de un guardabarros delicada. La gente con demasiada materia - esto incluiría a todos los ciudadanos de América - pueden terminar conducir con el portón trasero de forma permanente propensa. Por suerte, la extensión de la plataforma de tres barras opcional es bueno en la celebración en sus artículos sueltos de mayor tamaño, y Subaru incluso ha montado un soporte con bisagras que permite la licencia para girar hacia abajo, policías frustrantes en los barrios de otro modo crimeless.

¿Sabías que la cama de la mocosa original 21,5 pulgadas ¿más? Sólo preguntaba.

SubaruEntre la cama y de los asientos traseros es un sorprendentemente pesada escotilla de paso a través - metal, 30 pulgadas de ancho, 12 pulgadas de alto. Que sólo se puede abrir desde dentro. El respaldo se pliega en plano, dejando hábilmente los reposacabezas unidas al mamparo trasero, fuera del camino. Con este ágape secreto escotilla, puede llevar a los objetos que son de 75 pulgadas de largo - una madre-en-ley bastante alarmante, por ejemplo, aunque ella quiera colocar la cabeza enlado del vehículo, libre y limpio de la lluvia y el granizo, mientras que querrá su vice versa en punta, porque los pies no tienen una boca.

En el lado derecho del traspaso es una bitácora de plástico en la que puede almacenar, bueno, no sé qué: cacahuetes salados, presas dentales, llaves patín, su madre-en-ley del certificado de defunción. Y se le complace saber que la cama de la Baja no trepidación como una Silverado de. Esto se debe en parte a los dos tubos cromados expuestas que todos estamos legalmente prohibido llamar barras antivuelco.

los asientos traseros del Baja son cómodas y cómoda, incluso para los adultos, aunque serían más útiles si se pudiera meter los pies bajo los asientos delanteros. Las puertas traseras son de tamaño adulto, también, levantó de usted-saber-dónde. Un tercer piloto trasero está fuera, a menos que esté contenta con sentarse en una consola de plástico que deja ronchas antiestéticas. Eso sí, el mocoso y, ahora que lo pienso de ella, el Dodge Rampage no tiene ningún asientos traseros en absoluto. Al menos dentro el camión.

Subaru

Subaru espera vender 20.000 Bajas al año, y su equipo de marketing es muy clara y francamente contundente acerca de no tener ni idea de que va a comprar ellos. Aplaudimos esta sinceridad y celebrar la llegada de alguna recogida de cuatro cilindros que es divertido para conducir y pesa camino hacia el sur de dos toneladas. Nos hace huelga, sin embargo, que ternura - una propiedad de la Baja ostenta como Larry King lleva hombreras - es un rasgo que robustos hombres estadounidenses no esperan encontrar en sus camiones. Un camión lindo es como un suspensorio con bordados florales. Un camión lindo es como una cortadora de césped con un estante de la especia. Al igual que abrazan después del sexo. Posiblemente se entiende la idea.

Bajas a partir de $ 24,520, que incluye cuero, techo solar, una baca, ABS, crucero, y un CD estéreo de 80 vatios. Una automática de cuatro velocidades agrega $ 800. Por debajo de su traje de payaso, nuestro coche de pruebas parecía una pieza honesta de equipo que debe hacerte sentir que tienes valor de su dinero - por lo menos hasta la primera nevada, cuando la tracción en todas las ruedas y los 7,3 pulgadas de distancia al suelo decir que eres de nuevo el primer chico en la oficina.

Sabemos incluso una manera de ahorrar $ 950. En voz baja a al vendedor que usted quiere que su Baja equipado con un techo de vidrio y acero permanente que se extiende justo encima de la bodega de carga. Tendrá muy cerca. En el piso de exhibición, de hecho.

DANIEL PUND
Los cerdos no crecen espontáneamente alas de libélula. Pingüinos no se despiertan un día con una espesa mata de pelo como Ted Koppel. Y Alan Greenspan es poco probable que brotar una pinza de langosta de la frente. Hay una razón para ello, además de la prevención de todo el mundo de enloqueciendo. Hay un orden natural de las cosas. A largo plazo, sólo las mutaciones ventajosas sobrevivir. Lamentablemente, la caja de la camioneta vestigio del Subaru no parecen tener poder de permanencia. Si tiene carga que es a la vez pequeña y sucia, la Baja hace algún tipo de sentido. De lo contrario, es una curiosidad - y un poco extraña de aspecto en eso. Necesito este vehículo como necesito un carro de la estación Miata.

AARON ROBINSON
Al igual que los Hummer y Land Rover, el Subaru Baja es un coche de disfraces. Contador A se convierte en un excursionista en bicicleta, incluso si nunca se sacudió las ruedas de entrenamiento. Dental Tech B se convierte en un surfista, incluso si no se ha bañado desde Tiburón. Pero a diferencia de la mayoría de los propietarios de esos otros factores de pérdida de combustible mullidos, yo no envidio un comprador Baja su atuendo. La Baja hace una pequeña sombra, consume recursos a un ritmo más frugal, y jitterbugs a través del tráfico con la mayor cantidad de primavera como 165 caballos de fuerza puede manejar. Se dispone de espacio en la parte trasera y un práctico - si es pequeño - ojo de buey para artículos altos. vagones de Subaru también protegen la carga de la intemperie y los ladrones, pero no engañar a nadie.

STEVE SPENCE
Estoy confundido acerca de cómo transportar mi equipo robusto-exterior-vida-tipo en la Baja. De esta foto, el kit de prensa advierte: "Las imágenes que se muestran. . . son sólo para fines de representación. Por favor, no transportar equipos recreativos de esta manera."

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