1993 Range Rover LWB Condado

1993 Range Rover LWB CondadoA partir de la emisión en diciembre de 1992 Car and Driver

La distancia entre ejes en el Condado de Range Rover se ha extendido un total de dos tercios de un pie, a 108.0 pulgadas. Debido a que el compartimiento trasero consiguió siete de esos ocho pulgadas, pilotos con piernas perceptiblemente más largo que los de Henri Toulouse-Lautrec pueden disfrutar del lujo en un recinto amplio de pasajeros libre del riesgo de fractura de rótula y los horrores de la claustrofobia.

Tan bienvenidos como la habitación añadida es (y no hay engaño, la capacidad de carga con el asiento trasero en uso no ha cambiado pero las ganancias de seis pies cúbicos con el asiento plegado), la noticia más significativa se refiere a una nueva suspensión de aire electrónico del Range Rover (EAS), que puede subir o bajar la altura de la carrocería a través de un lapso de 5,1 pulgadas.

Experimentamos el nuevo Range Rover en Marruecos en el que manejamos en algunas carreteras duras del desierto ya través de algunos, cauces de cantos rodados reacios. Sin reservas, podemos pronunciar el confort de marcha fuera de carretera como igual o mejor que lo que ya era extraordinaria.

El EAS hace una serie de cosas útiles, además de sus funciones normales. Aunque puede sonar ridícula, dada la forma cuadrada con la que el Range Rover se enfrenta en aerodinámica, la suspensión reduce automáticamente el cuerpo por tres cuartos de una pulgada, desde el "Normal" ajuste de la suspensión de "Perfil bajo"-una vez una velocidad de 50 mph se ha alcanzado. (Tenga en cuenta que el recién aburre de salida de 4.2 litros V-8 desarrolla 200 caballos de fuerza y ​​251 libras-pie de torque, que de ese modo conseguir 50 mph mucho más rápidamente que antes.)

Fuera de la carretera, si ese alto centro del vehículo, la suspensión neumática asume automáticamente su "Perfil extendida" posición, el envío de las ruedas (y ejes) hacia abajo más de 2,7 pulgadas de búsqueda de base más firme. En el caso de un pinchazo, aprendimos que esta característica hará que el neumático dañado al tratar de permanecer en el suelo si el motor no se apaga antes de instituir procedimientos de hinca. Otra opción EAS fuera de la carretera es la "De alto perfil" escenario que plantea la altura de la carrocería en 1,6 pulgadas para ir en bruto.

Para el sistema EAS y el sistema de frenado anti-bloqueo existente y a tiempo completo todas las ruedas motrices, la versión 1993 aporta un excelente sistema de control de tracción electrónico, el primero de tales dispositivos a aparecer en un vehículo utilitario deportivo y uno con evidente off -road ventajas. Este festival de magia electrónica significa que solamente la de burro verdaderamente inepto se pondrá en serios problemas fuera de la carretera en un Range Rover.

Para 1993, Land Rover North America ofrece tres vehículos: el nuevo condado de LWB, un condado de 100.0 pulgadas de distancia entre ejes que conserva el 3.9 litros V-8, y resistente Land Rover Defender 110.

El Condado de LWB cuesta $ 49,825 mil totalmente equipada. jefe de Land Rover EE.UU. Charlie Hughes nos dijo que los vehículos de Land Rover no están sujetos al impuesto de lujo, porque el IRS no les consideran los coches de lujo. Los que compran el nuevo, ricamente equipada Condado LWB podrían disputar la definición del IRS y por una buena razón: el Range Rover Condado de LWB es una, a caballo fácil utilitario deportivo de lujo que sigue como el estándar de oro de rendimiento fuera de carretera y confort.

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