2005 Dodge Caravan SXT

¡UH oh! La disposición de los asientos más inteligente de la historia monovolumen gana un cuarto lugar humilde, después de una inversión de $ 400 millones para producir esta supuestamente "la nueva plataforma"? ¿Que pasó?

Las temperaturas máximasUn mini con un sótano lo suficientemente grande para todos los asientos es magia!bajasmotor Gutless, suspensión flácida, dirección dudoso, el asiento del conductor slack-espalda.VeredictoUna gran idea saboteado por los mecánicos de tofu.

El acto asiento plegable es un ganador. Es fácil de ejecutar después de unos preliminares: Asegúrese de que los asientos delanteros están bien hacia delante antes de empezar, y la segunda fila no está en la posición en la pista de más atrás, y los reposacabezas se han reducido. Las dimensiones del asiento se han reducido un poco para permitir que quepan a continuación. Pero el relleno en sí se siente de una calidad excepcional, y las formas de cojines son astuto. De hecho, nos clasificado la segunda fila para ser el segundo mejor del grupo. La tercera fila sufre sólo porque recórcholis de la segunda fila de la pista plegable mata footroom detrás para adultos. Los niños probablemente no se daría cuenta.

¿Por qué, entonces, el cuarto lugar? El motor de 3.8 litros varilla de empuje de alto nivel, simplemente no puede cortarlo en esta multitud, más lento, con mucho, de la aceleración y el alto consumo del grupo a las 17 millas por galón en nuestro viaje de prueba (índices EPA dan un empate con la Odisea y de Quest) . Es gruesa en sus ruidos y vibraciones, también. Los sientes en el pedal del volante y de gas.

Over-the-road manejo era imprecisa. El camino varía con la posición del acelerador en la aceleración, una forma leve pero molesto de tironeo de la dirección que realmente inexcusable dado el escaso esfuerzo de torsión. A esto se añade la vaguedad de una dirección general junto con la falta de disciplina en el control de los movimientos de suspensión, y tiene un manejo flácida.

Al parecer, los sintonizadores de suspensión fueron de suavidad de la conducción de una manera grande. Se anotó también en que la calidad de punto trayecto está cerca de Toyota flexible, pero la Grand Caravan es un barco flotante en la interestatal, sobre todo en días de viento.

La plataforma puede ser nuevo, pero el cuerpo es en gran parte traspaso desde los días de la ingeniería menos eficiente con el espacio. Como resultado, el Dodge es aproximadamente del mismo tamaño en el exterior como los modelos de un japonés poco más ancho, en realidad, pero puede no coincidir con el espacio interior. Por lo tanto espacio para los pasajeros y espacio de carga son sólo un toque más apretado, aunque grande en comparación con el Freestar. El déficit es pequeño, pero se explica en parte por el cuarto puesto.

El interior no lo hizo bastante por favor, tampoco. El asiento del conductor carece de apoyo lumbar. El brillo de la superficie del acolchado tablero parece barato. La disposición guión es llevar off: Vent colocación es de primera clase, pero los controles de aire acondicionado y radio, compuestas de botones de color negro sobre un campo negro, requieren más tiempo los ojos-off-the-road de operar que las de la Honda y Toyota .

Seamos claros acerca de nuestro veredicto sobre este regate: Los asientos Stow 'n Go es un gran éxito, y los compradores que cambian a menudo de la gente a la carga a la gente volverá a ser arrastrada por la conveniencia. Sin tener que cargar pesados ​​asientos del coche y en un garaje mullido. Mejor aún, cuando los asientos están "arriba," los compartimentos del sótano sirven como almacenamiento con tapa de material extra. Si el acto del Grand Caravan en el camino fueron igualmente útil, que le daría raves.

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