2016 Chevrolet Camaro V-6 Manual

Para la mayor parte de la existencia de la raza del potro-coche, conformándose con la versión V-6 ha sido más que eso: sedimentación. El bajo ruido de la V-8 ha establecido durante mucho tiempo una clara jerarquía en la selva de luz roja. El V-6 es el segundo lugar, el primer perdedor. Es el orden natural de las cosas y esto V-6 no es diferente. Pero antes de ocultar su premio Participante Pony-Car en el cajón de basura, sabe que concediendo dos cilindros nunca se ha sentido mejor que en el nuevo Chevrolet Camaro.

Las temperaturas máximasimpulso V-6-desafiando, las curvas ansiosos, manual de desplazamiento fácil.bajasvisibilidad blinkered (de nuevo), la misma-y estilo, carece de derechos de las vistas.

Alejándose del mostrador de Hertz

A diferencia de los Camaros de seis cilindros del pasado reciente, la conducción de la versión 2016 provocada cero recuerdos del mostrador de Hertz en LAX. Puede parecer que todavía debe tener pegatinas de códigos de barras en sus ventanas, pero este es un Camaro modificado. Mientras que el diseño tiene el mismo aspecto y la apertura del tronco sigue siendo increíblemente pequeña, no hay partes exteriores compartidos con el coche del año pasado. Viejo parque junto al nuevo y las diferencias comienzan a emerger. Por encima de todo, lo que es notable es que el '16 es un poco más enojado y más ligera que mira. Pulgadas han sido podados desde todas las dimensiones. Es más corto, más bajo y más estrecho.

Escuchando el V-6 simio un V-8, puede empezar a notar que no se puede ver a través. Al igual que el último Camaro, el 2016 tiene tanto de vidrio como lo hace la célula de máxima seguridad del Unabomber. diseño de GM parece estar obsesionado con la exploración de lo pequeño que puede hacer que las ventanas. Nos encantaría tener un Camaro con gran visibilidad, pero eso no está sucediendo a menos que se opta por el convertible y nunca pone la punta hacia arriba. Al menos los guardabarros son visibles, lo que hace que la colocación de la parte delantera del coche más fácil.

Aún mirar hacia adentro, nos damos cuenta el tacómetro analógico y el flanco del velocímetro una pantalla digital que puede ser configurado para mostrar una serie de diferentes pantallas controladas por botones en el volante de pequeño diámetro. baja montada en la consola central son dos grandes orificios de ventilación de aire acondicionado. En un bit de Audi-como de interfaz de usuario, girando biseles de metal los respiraderos ajusta la temperatura. Una fila estrecha de controles de HVAC y una pantalla táctil se sientan encima de los orificios de ventilación. Es desconcertante que la pantalla táctil está inclinada ligeramente hacia abajo, presumiblemente para reducir el deslumbramiento, pero funciona de forma rápida y características de Apple carplay, lo que le permite paralelo algunas capacidades del iPhone. Hay algunos plásticos de bajo grado en la parte superior del panel de instrumentos que nunca iba a encontrar en un Audi, pero este es un lugar más agradable estar por completo que el anterior Camaro. Nuestra mayor queja sobre el interior es la incapacidad para ver a través de ella.

Estamos empezando a darse cuenta de que este nuevo Camaro sólo se ve como un Camaro-escondite detrás de la fachada es algo totalmente inesperado. Es un coche que se siente muy bien con un V-6. Es una máquina sofisticada, ágil y refinado. Acreditar la plataforma Alpha para transformar el Camaro. Claro, el SS-455 CV es más rápido y suena aún mejor, pero eso no cambia el hecho de que estamos en el temor de este V-6 coches de caballo.

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