¿Por qué de Dodge sacó el tapón sobre su programa de NASCAR

¿Por qué de Dodge sacó el tapón sobre su programa de NASCAR

En octubre de 1999, Dodge dio una conferencia de prensa para anunciar su re-entrada en series principales de NASCAR. El fabricante había reclutado Ray Evernham, el jefe de equipo al rojo vivo al rojo vivo para Jeff Gordon, para encabezar el esfuerzo. Dodge y, en una disposición única, su distribuidor cuerpo financiaría equipo nuevo de Evernham. Avance rápido 13 años y Dodge ahora es en su salida de NASCAR al final de esta temporada. ¿Por qué? Principalmente porque el fabricante no duplicar la hazaña que logró en 1999, la búsqueda de un NASCAR personalidad de alto nivel como Evernham para encabezar su proyecto.

Esquivar las arregló para equipos de campo a través de la quiebra de Chrysler, a través de una severa recesión distribuidores de Dodge-con problemas de liquidez que proporcionan ningún tipo de financiación era largo de la mesa, ya que se alejaban durante los descuidados reestructuración ya través de múltiples cambios de propiedad. Pero cuando Penske Racing anunció en marzo que estaría moviendo su equipo de dos coches a Ford a finales de 2012, esa decisión resultó ser el golpe final. Fuentes cercanas a las negociaciones sugieren que tenían de Dodge se movió con mayor decisión para volver a firmar Penske, se podría haber llegado a un acuerdo. Pero con la empresa matriz Fiat mirando por encima del hombro a los italianos aparentemente pueden o no quieren comprender la gravedad de NASCAR en este país, esa oportunidad Dodge llegó y se fue antes de que pudiera tomar una decisión.

Así comenzó de Dodge, pausado en un primer momento, en busca de un equipo que gastar su dinero en. Se necesita un equipo de nivel superior, de preferencia uno con un montón de investigación y experiencia de desarrollo, así como su propia tienda, un motor de repuesto de igual a igual que para Penske, esencialmente. No hubo suerte. Los equipos que cumplieron con los criterios de esquivar fueron atados por Toyota, Ford y Chevrolet. Los pocos equipos que aún tienen talleres de motores, como Hendrick Motorsports y Roush Fenway Racing, ganar de nuevo la mayor parte de su inversión mediante el suministro de motores para otros equipos. Pero si no hay otros equipos se están ejecutando Dodge, que el flujo de ingresos desaparece. Estos últimos meses, Dodge ha sido silbar más allá del cementerio, la preparación del nuevo coche de carreras Cargador para las regulaciones 2013 de la Copa Sprint y hacer planes de contingencia para construir sus propios motores, similares a TRD organización de Toyota, si se llegara a eso.

¿Por qué de Dodge sacó el tapón sobre su programa de NASCAR

Al final, Dodge miró a Richard Petty Motorsports, Furniture Row Racing, y varios otros equipos de la Copa de segundo nivel, así como equipos de primer nivel en el menor series, como Turner Motorsports, que ha tenido éxito en la Serie Nationwide y camping Truck Series. Pero es necesario no sólo un gran equipo, pero también por lo menos un piloto de primer nivel, y no hay ninguna disponible. gestión de Dodge confió que estaba dispuesto a tener una oportunidad en el ex piloto de Penske Kurt Busch, pero no pudo encontrar un equipo para conducir por.

No hay ninguna Hendrick, Roush, Joe Gibbs Racing o Richard Childress Racing para reclutar para Dodge. No hay ninguna Ray Evernham por ahí, dispuesto a empezar de cero. Al final, en lugar de iniciar un esfuerzo a medias para el año 2013, Dodge decidió tirar del enchufe. No fue tanto la política, la intriga o corporativa, o una matriz europea de desaprobación, era la falta de disponibilidad de una pareja de baile adecuado.

Se trata de un golpe innegable a la NASCAR. Claro, Volkswagen, Hyundai, Honda e incluso han sido mencionados como los fabricantes que podrían unirse a NASCAR, pero después de ver lo que soportó de Dodge, ¿cuál es el incentivo? Las marcas nacionales como Pontiac, Buick, Mercurio y Oldsmobile-toda vez competitiva en NASCAR se han ido del deporte.

¿Por qué de Dodge sacó el tapón sobre su programa de NASCAR

Cuando Ralph Gilles, el jefe del rendimiento de SRT-Chrysler división dicho que Dodge ha tenido una cantidad “desproporcionada” del éxito de fildeo sólo dos coches de Penske, que estaba subestimando ella. Los logros de Penske en general, y el conductor Brad Keselowski, en particular, son francamente sorprendente. Incluso campeón de ruedas abiertas Sam Hornish Jr., después de un largo tiempo de aprendizaje, para aprender a conducir coches de valores-es, finalmente, en la lucha por el campeonato nacional. Y bajo la dirección de Dan Reid y el veterano publicista Denny Darnell, Dodge ha conseguido una cantidad igual desproporcionado de publicidad para lo que equivale a sólo dos de los 43 titulares en cada carrera de la Copa.

  • Prueba de comparación: 2012 Dodge Charger SRT8 2008 vs Mercedes-Benz E63 AMG
  • Característica: Se pega un asiento en el carro de la guerra de Kurt Busch
  • Prueba de comparación: 2012 BMW X5 M vs. 2012 Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 Mercedes-Benz ML63 AMG 2012 Porsche Cayenne Turbo
En teoría, Dodge podría estar de vuelta en 2014 si encuentra un pretendiente que cumple todos los requisitos justo, pero eso no parece probable. Pocos equipos están en condiciones de ampliar su participación en la serie, y los equipos que son ya tienen vínculos con otro fabricante. De Dodge no ha tenido tiempo para considerar las opciones serias con respecto a su futuro en NASCAR después de 2013; Sin embargo, Gilles nos dijo “Nunca digas nunca”. Pero hasta que uno de los principales actores de la serie está listo para hacer un salto Evernham similar, no estamos conteniendo la respiración.

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