La tecnología Ducati-VW XL deporte es una rebanada de Ultraligero Dos cilindros Awesomeness

Concepto Volkswagen XL1 Deporte
El año pasado, VW emperador Ferdinand Piëch confirmó el desarrollo de una versión malvada de ultraligeros y ultra-eficiente coche deportivo de VW XL1. La razón del vehículo original por la existencia-aparte de ser un escaparate era respeto al medio ambiente tecnológico, una misión se consigue gracias a un sistema de propulsión diesel de dos cilindros hibridado que obtiene 283 millas por galón en el ciclo europeo de los híbridos enchufables. Pero su preciosa naturaleza algo estropeó para los entusiastas, al igual que el hecho de que cuesta más de $ 120.000, tomó casi trece segundos para llegar a 60 mph, y superó a cabo a una gobernado 99 mph.

Ahora el vehículo al que se refería Piëch está aquí en la forma de la XL Sport, una respuesta semi-loco a todas sus esperanzas y sueños para el XL1. Ir a cabo de dos cacharro turbodiesel de este último y zumbido del motor eléctrico, en el que pasa un motor de gasolina de alto rendimiento. Es un motor especial de hecho, tomado de uno de joyas de la corona del Grupo Volkswagen: a 11.000 rpm, el motor de 197 caballos de fuerza, “Superquadro” de dos cilindros tomado directamente de la Ducati 1199 Superleggera superbike. Una transmisión reductor se emplea para reducir las velocidades del motor por un factor de 1,86 antes de la salida se enruta a través de siete velocidades DSG de doble embrague de la XL1 automático. Esta última transmisión lleva más fácilmente, ya que tiene que tratar con menos par: El Superquadro, completa con control de Desmodrómico la marca registrada de Ducati, produce una relativamente tímido 99 libras-pie.

Concepto Volkswagen XL1 Deporte
Usando la estructura compacta, la fibra de carbono de la XL1, la XL Sport es un coche ideal para los monstruos de números. En 1962 libras, la XL Sport es más pesado que el XL1 1.753 libras. Montaje de un alerón trasero accionado por un motor de relieve el hecho de que el bajo peso no era tanto de una prioridad, ya que es en el XL1, de los cuales unos 250 se construirá. La aerodinámica del XL Sport sufren debido a los neumáticos más anchos, la necesidad de que la carga aerodinámica, y su apetito para el aire fresco. Se asienta sobre ruedas-magnesio forjado 205 / 40-18 265 / 35-18 neumáticos delanteros y traseros y. Comparar la goma con el XL1 115 / 80-15 y 145 / 55-16 carnes, y el coeficiente de fricción, el aumento reclamado asciende 0,189-0,258-se puede ver con un ojo de caridad. Y aún así, este es quizás el más ligero y aerodinámico coche deportivo eficientes en el planeta.

El Volkswagen XL Sport llegará a 168 mph; la aceleración de 0 a 62 mph se dice que tiene 5,7 segundos, lo que nos encontramos con un poco decepcionante teniendo en cuenta de este automóvil relación potencia-peso. El sonido, sin embargo, debe ser casi inmejorable.

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Dentro y por fuera, la XL Sport se ve muy bien. Realmente cavar las puertas de tijera y el interior, que es una verdadera orgía de fibra de carbono expuesta y gamuza sintética. Y la palanca de cambios con tapa de madera y pomo con su control de liberación de metal es pura genialidad. Esto es sólo un concept car en este punto, pero hemos oído de Wolfsburg que sería bastante fácil de hacer una producción limitada. Nosotros seguro que nos gustaría ver en el camino.

Concepto Volkswagen XL1 Deporte

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