Espíritu de limones: ¿Cómo un Cessna Airplane 1956 Se convirtió en una carretera de Racing Car limones (w / Construir Fotos / Video)

Espíritu de limones: ¿Cómo un Cessna Airplane 1956 Se convirtió en una carretera de Racing Car limones (w / Construir Fotos / Video)
Hace un par de semanas, el mundo tal como lo conocíamos se volvió al revés por la visión de un avión 310 1956 Cessna convierte en una máquina de carreras de carretera atado a la tierra. Nos dio el Espíritu de los limones el premio máximo para las 2013 Sur Malestar 24 horas de limones, y ahora es el momento de explicar exactamente cómo esta máquina llegó a ser.

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Esta serie de carreras ha demostrado ser el lugar ideal para un cierto tipo de fabricación genio artístico. Antes de limones llegó, estos chicos construyeron sus obras surrealistas de automoción y consiguieron poco reconocimiento más allá de unos pocos vecinos aturdidos. Gracias a los limones, Jeff Bloch también conocido como Speedycop, con sede en Washington, DC, oficial de policía que construyó el P71-legal en la calle más rápido Ford Crown Victoria en el país, ha ido en una lágrima de cuatro años de redondeo de ideas afines maníacos y la construcción de algunos de los coches de carreras más grandes de bajo presupuesto en la historia del automovilismo. No tenemos espacio aquí para hacer justicia a las últimas creaciones de Speedycop & la banda de forajidos (justo descremada algunos de estos artículos Leyendas de limones y obtendrá la idea), por lo que sólo tenga en cuenta que el Espíritu de limones Cessna 310 es la culminación de una serie de máquinas cada vez más sorprendentes de la banda de forajidos .

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La inspiración para el a-car-motor de avión-con-vino, como es natural, de un coche-con-un-avión-motor de limones. El color rojo triturado de pimienta Toyota MR2, que contaba con una vendimia 1940-540 pulgadas cúbicas, de cinco cilindros Kinner motor de avión radial alimentar una increíblemente complicada tren motriz Subaru-Mitsubishi, tenía algunos problemas de fiabilidad y es ahora cuando lea esto: someterse a una actualizar a un motor de turbina Boeing T50-8. (Vamos a tener la historia completa del coche accionado-Avión para usted en un futuro próximo.) Esto realmente subió la apuesta para todas las leyendas de limones y se Speedycop mirando depósitos de chatarra de aviones. . .

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. . . donde encontró este 1956 Cessna 310.

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El Cessna no había volado desde 1973 y había sido despojado de sus motores, empenaje de cola, y muchos otros componentes necesarios para el vuelo. Speedycop sabía que él sería capaz de vender algunas partes que no sean necesarios y el exceso de aluminio para obtener el presupuesto de la estructura debajo limones con mandato Límite de $ 500 (aunque, en realidad, no vamos a ser muy rigurosos sobre las cinco y diez centavos en una proyectar esta épica), y por lo que compró el avión.

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Debido a las limitaciones de espacio en el fuselaje del Cessna, Speedycop sabía que necesitaría un vehículo chasis-donante con una distancia entre ejes corta, pista estrecha, y la posición del conductor lo más adelante posible. El Toyota Van (también datos conocidos como el MasterAce, VanWagon, o Espacio crucero) fue la elección obvia. Para hacer las tripas de la furgoneta encajan dentro de los confines de la Cessna, se necesitaba una gran cantidad de corte y corte. He aquí un resumen de vídeo de cómo ese proceso se desarrolló en Chez Speedy:

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Todo el cuerpo del crucero espacial tenía que ir, al mismo tiempo conservar todo el tren de rodaje.

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Esta tarea solo fue una abrumadora sudor-fest, pero apenas arañado la superficie de la hora-hombre necesita este proyecto estaría imponiendo en la banda de forajidos. Speedycop no es tan grande en la planificación meticulosa, pero lo compensa la debilidad de menor importancia por ser un maestro de reclutamiento y motivación.

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Mientras tanto, el Cessna necesitaba ser despojado de sus alas y el tren de aterrizaje antes de que pudiera ser cargado en un remolque y arrastró a Speedycop sede mundial. La banda de forajidos descendió en el viejo avión y se puso a trabajar.

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Tan duro como este trabajo se ve en las fotografías, la realidad era aún más agotador.

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Habitación tendría que ser limpiado por grupo de instrumentos del MasterAce, y el plan a largo plazo llamado a la venta de algunos de los instrumentos de Cessna más valiosos, pero el debut del avión tendría que incluir hasta por lo menos los medidores-aéreos iluminada funcionamiento -o como sea posible. La banda de forajidos puso dos baterías de automóviles en serie para crear de calidad aeronáutica, corriente continua de 24 voltios y hacían todo lo posible para conseguir esos misteriosos avión aparatos de trabajo.

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Por este tiempo, el VanWagon había sido hackeado hasta esencialmente una plataforma con ruedas. 24 horas de limones reglas exigir una jaula llena serio robusto, y por lo que sería el siguiente paso para los proscritos.

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Porque incluso la estrecha Toyota Van es mucho más amplio que un Cessna 310 de fuselaje, fue necesario para compensar el fuselaje a la derecha en el chasis del camión. Esto significó la construcción de una jaula de excéntrica offset. Mientras que el desmontaje y la preparación del fuselaje Cessna para la fijación al chasis van, el avión tenía que ser sometido a un frenesí herramienta-manejo:


Y para borrar la jaula antivuelco y las diversas protuberancias del chasis de Toyota, mientras que proporciona ubicaciones de montaje para acoplar los dos, mucho más trabajo de fabricación evisceración y tuvo que ser hecho en el Cessna:

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nudillos roto sin fin y cuchillas Sawzall gastados después, llegó el momento de bajar el fuselaje en el chasis. Aquí está el vídeo de ese proceso, para aquellos de ustedes que quieren ver los detalles sangrientos:

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¡Éxito!

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Debido a que el Cessna llegó sin cola, uno fue creado para preservar el buen avión-dad del Espíritu de limones.

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Una vez que el fuselaje del Cessna se unió al chasis del Toyota Van, la jaula de conformado muy bien a los contornos del interior del avión. Se añadieron con bisagras “motores a reacción” servir como cubiertas de rueda trasera, y winglets se crearon y se montaron en las ubicaciones originales ala Cessna con el fin de camuflar las ruedas de la furgoneta. (Estamos pasando por alto miles de pequeñas y grandes tareas necesarias para obtener el Espíritu de limones a este punto, pero estamos seguros de que usted consigue la idea general.)

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El grupo Toyota de instrumentos, volante, palanca de cambios y terminaron integrando muy bien con el hardware Cessna.

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No sería adecuado para el Espíritu de limones se presentó a su primera carrera usando aburrida, monótona piel de aluminio oxidado, por lo que la banda de forajidos comenzó un maratón de pulido de metal aparentemente interminable.

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Finalmente, después de más de seis meses de agonía, el Espíritu de limones estaba listo para el Sur de Malestar 24 horas de limones. Sabíamos que iba a venir, y que habíamos sido golpeado y nuestros culos colectivos de espectaculares proyectos Speedycop muchas veces en el pasado, pero nadie estaba preparado para lo rodado en el paddock Carolina Motorsports Park ese día.

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El Espíritu de los limones, brillando en el sol, parecía chocante como un avión real. Los proscritos masculinas se había puesto trajes de volantes de estilo antiguo, mientras que las hembras se realizaron fuera de la ley en su totalidad 1940 de la era pinup-girl trajes.

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Una gran multitud reunida en torno al Espíritu de limones, y todas las inspecciones de otros coches de carreras, menos se paralizaron como todo el mundo en el local detuvo y miró con incredulidad.

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Bueno, todos pensamos, esto es realmente genial, pero no hay manera esto realmente va a sobrevivir en una carrera de ruta real. Cuando el Espíritu de limones salió a la pista a la mañana siguiente (tenga en cuenta que las ruedas de desplazamiento visibles por encima), la mayoría de la gente en el paddock asumieron que cojearía alrededor de disculpa durante unas cuantas vueltas, romper algo, y luego pasar el resto del fin de semana como un pozo decoración.

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¡No tan! El Espíritu de los limones no era especialmente rápido, pero sufrió sólo unos pocos menor (y fácilmente fijo) problemas de sobrecalentamiento en el transcurso del fin de semana.

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Sólo limones podría tener un coche de carreras basado en la Cessna dados con otro coche de carreras equipado con componentes principales de aviones: Aquí está el Espíritu de limones a punto de ser aprobada por la Virgen del Perpetuo Downforce Honda Civic, que cuenta con una sección de ala Cessna 172 en el techo.

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El Espíritu de limones era exactamente igual que un avión de rodaje en la pista, al menos cuando se ve desde el lado, y logró pasar un buen número de coches durante la carrera.

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paradas de combustible se realizaron en la gasolinera al lado de la pista, lo que lleva a muchos residentes muy confusos de Kershaw, Carolina del Sur. La visión de “el coche avión” en la pista nunca llegó antigua:

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leyenda de las carreras Randy Pobst, un ventilador limones descarada, apareció para ver la carrera, y, por supuesto, que lo convenció de tomar una temporada al volante del Espíritu de limones. Esto es lo que tenía que decir acerca de la experiencia:

Como ya rodó el fuselaje reluciente de nuevo a zona de paddock de Speedycop, mi novia Jennifer corrió y sin aliento exclamó, “Randy, que se Volando por ahí!” Nos reímos hasta llorar. Este Cessnacar loco es tan escandaloso e inesperado. Al igual que la manzana en la cara del hombre de negocios Inglés en la pintura surrealista de Magritte. Se conducía como un coche normal, más o menos, pero con un grave problema de peso esquina. Instantánea patinado de las ruedas en el interior trasera se debió a la vuelta mínimo derecho. La pequeña plataforma Toyota podría generar otra sorpresa: 90 MPH si elegía al movimiento de piernas que en la recta. “Buena aerodinámica”, dijo Speedycop, y de nuevo nos reímos hasta las lágrimas.

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Al final, el Espíritu de limones terminó 65º de 84 entradas, con mejores tiempos de vuelta que un buen número de coches. Para ello, nos sentimos obligados a dar Speedycop & la Banda de los proscritos el primer premio de los limones de carreras: el Índice codiciado trofeo de Effluency.

¿Cuándo fue la última vez que vio un Cessna hacer un agotamiento de celebración?

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¿Qué sigue para el Espíritu de limones? Speedycop planea añadir faros y luces traseras, obtener placas de matrícula, y conducir el Espíritu de limones en la calle. Dice que no hay manera de que alguna vez va a ser capaz de superar este proyecto, pero sabemos mejor!

Fotografías cortesía de Murilee Martin, Jeff Bloch, Ron Vickers, Doug Kirchberg, Damion Jedlicka, y James Aguanno.

Quiere mas de 24 horas de limones locura? Lo tenemos para usted aquí!

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