1993 Range Rover Comté LWB

1993 Range Rover Comté LWBDe la Décembre 1992 Issue de Car and Driver

L'empattement du comté de Range Rover a été prolongé deux tiers plein d'un pied, à 108,0 pouces. Parce que le compartiment arrière a sept de ces huit pouces, les coureurs avec les jambes Sensiblement plus longues que celles d'Henri de Toulouse-Lautrec peuvent prélassez dans une enceinte de passagers spacieux sans le risque de fracture de la rotule et les horreurs de la claustrophobie.

Comme accueil que la pièce ajoutée est (et il n'y a pas de tricherie, la capacité de chargement avec le siège arrière en cours d'utilisation ne change pas, mais gagne six pieds cubes avec le siège plié), les nouvelles les plus importantes concerne nouvelle suspension pneumatique électronique Range Rover (EAS), qui peut augmenter ou diminuer la hauteur de caisse à travers un espace de 5,1 pouces.

Nous avons connu la nouvelle Range Rover au Maroc où nous avons roulé sur certaines routes du désert difficiles et à travers des rétif, des lits de rivière jonché de roches. Sans réserve, nous pouvons prononcer le confort de conduite hors route égale ou mieux que ce qui était déjà extraordinaire.

L'EAS fait un certain nombre de choses utiles en plus de ses fonctions normales. Bien que cela puisse paraître risible, étant donné la forme carrée avec laquelle le Range Rover fait face aérodynamiciens, la suspension abaisse automatiquement le corps de trois quarts de pouce-du "Normal" réglage de la suspension de "Profile bas"-Une fois une vitesse de 50 mph a été atteint. (Notez que le nouveau ennuyait-out de 4,2 litres V-8 développe 200 chevaux et 251 lb-pi de couple, ce qui vous amener à 50 mph beaucoup plus rapidement qu'auparavant.)

Hors route, si vous haut centre du véhicule, la suspension pneumatique prend automatiquement sa "profil étendu" la position, l'envoi des roues et des essieux () vers le bas au-dessus de 2,7 pouces à la recherche de base plus solide. En cas de crevaison, nous avons appris que cette fonction provoquera le pneu blessé pour essayer de rester à plat sur le sol si le moteur est éteint avant instituer des procédures de levage. Une autre option EAS hors route est la "Haut profil" réglage qui augmente la hauteur de roulement de 1,6 pouces pour aller rugueux.

Pour le système EAS et le système de freinage antiblocage existants et à temps plein à traction intégrale, la version 1993 apporte un excellent système de traction-commande électronique, le premier dispositif à apparaître dans un véhicule utilitaire sport et une avec hors évident -Road avantages. Ce festival de magie électronique signifie que seul le cancre vraiment inepte prendra de sérieux ennuis hors route dans un Range Rover.

Pour 1993, Land Rover Amérique du Nord offre trois véhicules: le nouveau comté LWB, un comté empattement 100,0 pouces qui conserve le V-8 de 3,9 litres, et le défenseur robuste Land Rover 110.

Le comté LWB coûte 49825 $ entièrement équipée. Le patron américain Land Rover Charlie Hughes nous a dit que les véhicules de Land Rover ne sont pas soumis à la taxe de luxe, parce que l'IRS ne les considère pas comme des voitures de luxe. Ceux qui achètent le nouveau comté LWB richement équipé pourrait contester la définition et l'IRS pour une bonne raison: le comté Rover Range LWB est un luxueux utilitaire sport facile équitation qui continue comme l'étalon-or de la performance hors route et le confort.

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