2003 Toyota Highlander limitée V-6 4 roues motrices

Quelques années en arrière, le Highlander a roulé sur la scène de taille moyenne SUV et bouleversé rapidement le statu quo en remportant un échange de tirs de trois véhicules avec le tout aussi nouvelle Chevrolet TrailBlazer et Ford Explorer ("Deux camions et une voiture," Juin 2001). Shocking - le best-seller des SUV et un concurrent beaucoup améliorée de Chevy surmonté d'un grand break. Et comme ce tour d'horizon montre clairement, le Highlander était un présage des choses à come.Developed comme une version plus abordable de la Lexus RX300, le Highlander est une adaptation d'une fondation de la berline Camry surmontée d'un corps de l'unité wagonesque. Le système à temps plein toutes roues motrices est totalement transparent, en utilisant un différentiel visqueux à couplage central qui répartit le couple de manière uniforme avant et arrière. Aucun commutateur, pas de leviers: il suffit de conduire.

Highstour crémeuse, groupe motopropulseur lisse, superbe ajustement et la finition.Température minimalela stabilité Nannyesque aider, puissance modeste, grain de bois martien.VerdictSi vous manquez votre ancien wagon Camry, vous allez adorer ce Highlander.

Les deux moteurs Highlander - la norme de 155 ch, 2,4 litres à quatre et la mise à niveau de 3,0 litres DACT 24 soupapes V-6 - sont de la trémie de pièces Camry, de même que la transmission automatique à quatre vitesses. Tout comme le Highlander qui a bouleversé l'équipe locale il y a deux ans, notre testeur était un haut de gamme limitée, avec des figurants assez pour lui donner le prix le plus élevé que testé dans la flotte.

Bien qu'il ait inspiré ni-ni concurrents, le Highlander continue d'être le plus carlike de la nouvelle race. Élingage une hanche sur le siège du conducteur en forme détendue est essentiellement le même exercice que dans une Camry: pas d'escalade nécessaire. Une fois là, le conducteur est confronté à un tableau de bord dépourvu de tout mystères ergonomiques - instruments facilement visibles, les contrôles clairement identifiés et accessibles. Le seul mystère est le plastique "grain de bois," qui semble avoir été inspiré par les arbres d'une autre planète.

2003 Toyota Highlander limitée V-6 4 roues motricesConformément à sa persona carlike, le Highlander est ultra-lisse autour de la ville et un croiseur serein autoroute jusqu'à quelque 80 mph, après quoi un peu de bruit du vent commence à se faire valoir. Il a également été étonnamment capable sur les chemins de terre de neige, son traction intégrale, le contrôle de traction et du dérapage de contrôle (VSC) conspiré pour garder le vrai suivi Highlander.

la performance en ligne droite a été une histoire similaire - compétent, lisse et essentiellement dépourvue d'excitation. Equipé avec l'option V-6, ce Highlander était plus rapide que celui que nous avons testé en '01 --8.1 secondes à 60 mph contre 8,8 - mais encore laissé quatrième meilleur dans ce tour d'horizon. Le freinage a également été midpack à 185 pieds de 70 MPH, même si ce nombre a également représenté une amélioration par rapport à notre testeur '01.

Lorsque le Highlander vraiment décalée est dans le test de changement de voie, un cinquième distant de cinq ans. Blame le système VSC, une nounou électronique fermement opposée à toute sorte de plaisir, et à émettre des bips impérieusement intervenant avec frein et accélérateur pour maintenir la stabilité. Elle ne peut pas être arrêté, que ce soit.

Le Highlander est également sur le petit côté par rapport au reste de l'équipage. Bien que les dimensions et bien rangé l'aide la plus faible poids à vide pour rendre la Toyota délicieusement facile à gérer dans les banlieues, les volumes intérieurs relativement modestes limitent son utilité. Cependant, il était la bonté bénigne et la personnalité pudique du Highlander que la plupart de couleur notre réponse collective.

"Cette voiture est tellement fade, il est difficile de trouver des choses à dire à ce sujet, bons ou mauvais," résume un testeur.

Pour certains, cela peut être juste.

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