2016 Chevrolet Camaro V-6 par rapport à 2016 Ford Mustang EcoBoost

De la question Juin 2016

Cet article fait partie de notre particularité d'explorer les moteurs suralimentés par rapport à aspiration atmosphérique, pour lequel nous avons effectué quatre matchs en tête-à-tête des véhicules turbocompressés et leurs concurrents non-turbo. Attention: Ce ne sont pas des tests de comparaison conventionnels. Nous nous sommes concentrés ces histoires sur les caractéristiques des moteurs et juger de la pertinence du type de moteur pour chaque catégorie de véhicule.

Oui, nous savons qu'il ya ceux qui utilisent à la fois le roi et la reine des condiments, mais nous pensons que ces gens manquent tout engagement.

De même, il y a des gens Ford Mustang et les Chevy Camaro. Et il y a des fans de Turbos et adhérents à aspirés naturellement des moulins. Pratique, alors, que nous venons de passer d'avoir une Mustang rouge Heinz-EcoBoost et une Camaro jaune French's LT V-6. Et si vous pensez que cela ressemble à un système très élaboré pour justifier la passation en charges d'un déjeuner de curseurs de la vieille école et des frites à Telway vénérables sud-ouest de Detroit hamburgers debout, eh bien, vous n'êtes pas tout à fait correct.

En effet, dans toute guerre entre les moteurs turbocompressés et ceux aspirés naturellement, la bataille Mustang / Camaro est unique, importante et très digne de la contemplation. À partir de cette année, chaque entreprise sert son coupé sport avec un choix de trois moteurs: un quatre cylindres turbocompressé, un V-6 et V-8. Lorsque les deux sociétés diffèrent est dans le placement de ces moteurs dans leurs hiérarchies. Ford, le premier à turbocharge son modèle actuel, considère l'EcoBoost comme moyen Mustang rung-la voiture de poney axé sur la performance pour ceux qui ne veulent pas à poney pour le V-8. Il est alimenté par un 310 ch à quatre cylindres de 2,3 litres est offert avec le complément d'options et d'amélioration de la performance luxe. La base Mustang est celui généré par le 300-hp 3,7 litres V-6. Il est principalement refilée sur les sociétés de location de voitures, et Ford offre avec aucune des options qu'un passionné de performance pourrait implorer.

Nous avons précisé nos deux performances d'esprit non-V-8s manuels à six rapports, parce que nous préférons manuels et parce qu'il nous a permis de tester la réponse des gaz de chaque voiture [voir page 058]. un percutant, à quatre cylindres turbocompressé peut usurper une plus-montée en régime, de plus grosse cylindrée V-6 dans une classe de voitures où plaisir de conduire l'emporte sur l'économie de carburant?

Nous trouverions sur un mélange de nos routes d'essai 10Best, voies rapides et de Detroit cratérisées chemins détournés. Nous aussi manger des hamburgers et des frites. Avec la moutarde.

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