L’huile végétale alternative

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La faute à Rudolf Diesel. Sans son graveur de compost les déchets dévoreurs d'un moteur à allumage par combustion, nous ne serions pas discuter de cette question, mais hélas blafard, nous devons. Tout a commencé à l'Exposition universelle de Paris en 1900, lorsque son claquements chien ferrailleur d'un moteur a été démontré, fonctionnant à l'huile d'arachide. Oui, l'huile d'arachide. L'inventeur semblait dire: nourrir mon moteur le plus laid Muck vous pouvez trouver avec les gas-oil, il est garbage in, garbage out.

Avance rapide jusqu'à aujourd'hui. Justin Carven, 26 ans, de Florence, Massachusetts, veut verrouiller son système de conversion d'huile végétale Greasecar (www.greasecar.com) sur votre diesel et il est tout aussi bizarre que cela puisse paraître.

Mais quel est l'avantage de brûler l'huile végétale sur le carburant diesel? Dans un supermarché, il coûte plus cher. Mais utilisé huile végétal crud qui est tiré de friteuses à convives partout quand les frites commencent à sortir trop brun ne fonctionne pas. Votre moteur diesel fonctionne sur ce genre de choses et vous pourriez l'obtenir gratuitement! Restaurants payer pour leur huile usée transporté loin, il est donc probable qu'ils seront ravis de vous faire le transporter pour rien. Cependant, les huiles hydrogénées utilisées dans les franchises de restauration rapide ont une consistance pâteuse même à des températures de 90 degrés, de sorte qu'ils ne sont pas de carburant et diesel idéal l'expérience Greasecar a été que Mickey D et ses frères fast-food ne peut pas donner huile loin sans ramettes de papiers de franchise requise. Le mieux est de coller aux convives indépendants.

L'huile utilisée doit d'abord être passé à travers un filtre de 10 microns pour supprimer les éléments chunkier. Prend peut-être cinq minutes. Et votre réservoir de carburant Greasecar, les conduites de carburant et le filtre doit être préchauffé à 160 degrés avec refroidissement du moteur recirculé. Puis tirer vers le haut.

Ce préchauffage favorise la pulvérisation du carburant, ce qui est essentiel. Globs imbrûlés seront injecteurs de coke et des chambres de combustion. dit Carven, "Avant le préchauffage, en un an quatre turbos a échoué, le moteur saisi." Oh cher.

Mais la solution de Greasecar est transparente. Votre moteur démarre de manière classique sur le carburant diesel et procède à la chaleur du circuit d'huile végé. Ensuite, vous passez au-dessus de lui, et vous Cookin' avec Crisco! Une demi-minute avant que vous voulez arrêter le moteur, vous passez au carburant classique pour débusquer l'huile de légumes et de garder les artères de votre Greasecar débloquée. Vous pouvez exécuter soit sur le carburant diesel ou végé, donc si certains fasciste veut manger l'argent pour sa boue, sur le bruit prochain hamburger bte ou une extrudeuse chop-suey.

Ce qui est choquant dans tout cela est que Justin Carven n'est pas une tête cas. Un shorthair américain brillant, sympathique, il est diplômé de la conception mécanique du Hampshire College sans agrafes dans sa langue. Il est devenu intéressé par les tentatives d'utiliser l'huile végétale comme carburant en Afrique, où le carburant diesel est trop cher pour les tracteurs agricoles locaux. Biodiesel (B100) est une autre alternative veggie, mais son traitement enfourne le prix au-dessus de 3 $ le gallon.

Oui, mais ne Greasecar fonctionne vraiment? sans équivoque Probablement. Siège-of-the-pantalon données indiquent aucune différence cataclysmique en commutation de puissance entre le carburant diesel et l'huile de légume. Sur un moteur mono-cylindre, un document SAE 1992 a constaté que l'huile de tournesol génère 87 pour cent de la valeur calorifique du carburant diesel, avec 30 à 40 pour cent-moins d'hydrocarbures, 20 à 50 pour cent, moins de fumée et jusqu'à 52 -percent-moins des oxydes d'azote. Mais ces chiffres varient en fonction des vitesses de charge et moteur. Manquant de volumétries précis (Joy Luck Restaurant n'a pas de pompe à boue mesurée), nous posons que la consommation de carburant est assez similaire.

Les plusieurs propriétaires que nous avons rencontrés ont été unanimes frabjous leurs Greasecars, et en trois ans, Carven a connu une croissance sur une échelle exponentielle minute. L'an dernier, il a vendu environ 100 kits, à 795 $ par. Il est convaincu que son "graisseurs" perdurera sur le long approchent maintenant une distance de 100.000 miles. Deux propriétaires que nous avons rencontrés (dont un seul avait un Mohawk) avait des véhicules poussant 30.000 miles, sans aucun problème. Carven prétend que la déchirure de valeur (son joint de culasse VW soufflé, un spot de diesel de lapin faible) révèle les entrailles de dépôt sans. De plus, il n'a pas trouvé de gas-oil, chambre de précombustion ou autrement, qui rejettent la conversion.

Ce onctuosité est à ses débuts. Tous les lapins conversions VW, Vanagons et; Golfs turbodiesels Volvo; Mercedes 240Ds et 300DS-ont été post-garantie, pour des raisons évidentes. Mais le propriétaire Brad Carmody nous a montré son immaculée noir '99 VW Golf 1.9 TDI, avec 15.000 miles de légumes en six mois. "Une voiture douce," il poutres.

"Doux" est approprié. -Tout droit sans catalyseur moteurs diesel à l'huile végétale ont un bouquet fetchingly français-frites. Donne-vous un petit creux. Propriétaire Peter Kleeman (en vérité, son Mohawk était cultivé sur) aime son achalandées Greasecar '82 VW Westphalie. "Ce fut une décision de style de vie," il dit, "obtenir mon propre graisse, trouver les restaurants dans les villes étranges. J'ai un restaurant régulier à la maison qui me donne mon huile. Nous sommes amis. Et courir sur la graisse aiguise mon appétit.

"Sur la route, je mange beaucoup de frites et d'oignons et du poisson frit," sourit-il. "Ne peut pas aider moi-même."

Si les carburants de remplacement race de votre stimulateur cardiaque, rien n'est plus arbre près du corps, slam-dunk organique que. . . greasin' il.

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