2013 Ford Mustang V-6 Prime

2013 Ford Mustang V-6 Prime

Sans aucun doute, la Shelby GT500 et sa vitesse de pointe de 200 mph revendiqué titre de la gamme Ford Mustang 2013. Mais tous les modèles ont reçu des mises à jour de conception et d'emballage qui les rendent à peu près aussi avancé qu'ils vont obtenir avant une nouvelle voiture de poney plus sophistiqué arrive pour 2015.

HighsAbordable plaisir à propulsion arrière, d'excellents sièges Recaro, disposés V-6, nouveau visage attrayant, polariser la peinture verte.Température minimalepeinture verte polarisante, détails kitch MCA, vitesse de pointe maigres, note d'échappement fade.

Beaucoup plus bas dans la hiérarchie que la Shelby est ce V-6 dans le nouveau-pour-2013 modèle nôtre prime a été badigeonné Gotta Have It Green métallisé. La voiture V-6 a un look plus moderne cette année encore embrasse toujours le gras, la bonté rétro sur le thème que nous sommes venus à attendre de la voiture actuelle we've déjà-conduit un cabriolet GT 2013, et vous pouvez lire notre test d'une mécanique similaire 2011 V-6 coupé ici.

Arresting Looks

Alors que la voiture 2013 conserve le classique à long capot / silhouette courte queue, un nouveau museau avec une béante, grille Shelby-esque donne un air plus sinistre. Restyled Phares haute intensité avec des accents de LED sont standard, et révisées, les feux arrière séquentiels avec des éléments de LED sont également nouveaux.

2013 Ford Mustang V-6 Prime

Ce coupé V-6 a également été kitted avec le 995 $ Mustang Club of package Amérique, ce qui ajoute des inserts en acier inoxydable noir pour les grilles avant supérieure et inférieure, feux de brouillard, noir bandes-panneau rocker, roues gris 18 pouces, MCA- tapis de sol brodés, et un becquet de coffre. Contrairement à la peinture, cette option a été réprimandé universellement comme voyantes, et nous avons trouvé qu'il dépréciée look de la voiture. Les membres du club aimeront sûrement la touche unique, mais nous pouvons penser à de meilleures façons de dépenser une grande.

Nouveaux présidents et jeux vidéo

Très peu de changements dans la cabine du Mustang pour 2013, avec la caractéristique la plus notable étant en option des sièges sport en cuir Recaro (1595 $). Ils valent chaque centime et de le rendre plus facile d'obtenir confortable derrière le volant non-télescopage. Initialement développé pour le GT500 et Boss 302, peuvent désormais être équipés trônes élégant et super soutien sur toute la gamme, bien que le patron est le seul modèle qui leur offre enveloppé dans du tissu au lieu de peaux d'animaux.

Un solide Performer

Alors que les modèles V-8-alimentés ont reçu des mises à jour mécaniques remarquables pour 2013, V-6 voitures ne l'ont pas, et ainsi conduire la même car ils ont depuis l'actualisation 2011, ce qui est de dire avec zèle. La voiture est encore mieux avec le 1495 $ V-6 paquet d'une performance accolade jambe tour, barres anti-roulis plus épaisses, ressorts avant plus rigides, étriers avant et unique frein arrière avec plaquettes de performance, de nouvelles roues de 19 pouces avec été Pirelli P Zero pneus, la programmation de la stabilité de contrôle plus agressif, plus courtes (3,31: 1) engrenage avec un différentiel à glissement limité, noir brillant rétroviseurs extérieurs, et une roue de secours supprimé. Notre voiture avait le paquet, et il se sentait léger sur ses pieds mais encore assez bien monté. Il se sent un peu mieux équilibré que le plus lourd GT, aussi.

L'essieu arrière rigide a été bel et bien apprivoisé à ce stade, que de sauter de temps en temps sur la chaussée rugueuse, juste à temps pour l'arrière indépendant de la voiture de nouvelle génération. Cet exemple skidpad à la encerclée 0,91 g et arrêté de 70 mille à l'heure 164 pieds à notre habitude lieu de test du Michigan; un modèle 2011 similaire testé en Californie a enregistré un 0,95 g comme des voitures de sport et d'un arrêt de 152 pieds.

La sortie de la V-6 est inchangé 3,7 litres à 305 ch et 280 lb-pi de couple. Note d'échappement de cette voiture était moins inspirante que nous nous souvenons d'autres V-6 modèles, mais ceux qui cherchent le plaisir auditif devrait se pencher sur le GT et son 5,0 litres V-8 de toute façon.

Le trapues, levier de vitesses étroitement fermée pour la transmission manuelle à six vitesses (une automatique à six vitesses est une option 1195 $) fait pour deux difficiles à trois quarts de travail lors de la charge dure à travers les engrenages. Mais quand ce changement est clouée, 60 mph se présente en 5,2 secondes et le quart de mile en 13,9 passe à 102 mph. vitesse terminale est limitée à un pétard mouillé 112 mph en raison de V-6 modèles ayant un arbre de transmission d'une seule pièce par rapport à l'unité en deux parties du GT. Nous avons réussi une moyenne de 21 mpg avec la voiture 2013.

Ce coupé a aussi un système inverse de détection 695 $ / paquet de sécurité et une caméra de recul 385 $. Un ensemble solide amusant, puis, à un comme-testé 32655 $, le V-6 Mustang continue de se distancer de l'image à loyer modéré avec lequel il a été sellé pendant des années. Le coupé GT 420 ch devient une option alléchante lorsque l'on considère son prix de départ de 31095 $, mais c'est avec mornes, mobilier non surtaxé intérieur et aucune des options de performance qui peuvent faire le GT un coup de klaxon sur les routes de retour.

Les comparaisons par défaut comprennent la Dodge Challenger à six cylindres, qui se sent daté, et la mise à jour, 323-hp Chevrolet Camaro V-6, dont les deux sont plus lourdes et moins ludique que la Ford. Et maintenant, il y a une culture de nouvelles ou fortement révisée coupés sport abordables: les jumeaux léger Subaru BRZ / Scion FR-S et le coupé Hyundai Genesis mise à jour, qui commencent tous au milieu 20,000s $ et compliquerait encore la décision pour ceux qui sont prêts à abandonner la forteresse intérieure.

Tout ce que vous choisissez, est maintenant un bon moment pour être sur le marché pour deux portes de plaisir encore, pratique qui est relativement pas cher à posséder et à exploiter. Les points forts de Mustang sont son long héritage et l'attitude vivante, ainsi que l'air de la vieille école qui semblent améliorer à chaque révision. Pour 2013, il est aussi le seul choix dans ce segment pour ceux qui veulent leur voiture en vert rainette.

Like this post? Please share to your friends: