2014 Toyota RAV4 à traction avant

Le Toyota RAV4 a marqué constamment de bonnes notes dans les domaines d'utilité, tout autour de l'utilité, l'efficacité énergétique, le confort, la qualité et la valeur depuis qu'il est devenu le géniteur des petites espèces de croisement fondée sur l'automobile en 1996. Mais une conduite engageante l'expérience est quelque chose que nous n'ajouterions nécessairement à la liste des caractéristiques définissant de la Toyota diminutif.

Highssolidité structurelle, intérieur attrayant, spacieux à l'intérieur, la dynamique compétente.Température minimaleaccélération Tiède, le sous-virage de qualité industrielle, faible facteur de plaisir.

Redessinée pour l'année modèle 2013, le RAV4 est maintenant dans sa quatrième génération, une restauration qui a éliminé l'un des éléments qui ont donné la troisième génération d'une secousse de plaisir à conduire: le 3,5 litres V-6 en option avec 269 chevaux et 246 lb-pi de couple. Alors équipé, un 2010 RAV4 V-6 bousculait à 60 mph en 6,4 secondes, ce qui en fait la chose la plus chaude dans la classe.

solidement compétente

Bien que l'accélération du RAV4 a besoin d'un pilote patient, sa dynamique est généralement conduite réactive. Il est vrai que le sous-virage du croisement progresse de significatif à Resolute, mais ses réponses sont rapides et tout à fait prévisible dans cette limite. Les mouvements du corps sont bien contrôlés par une conduite ferme mais lisse. La direction assistée électrique RAV4 est un peu vague, mais assez rapide à 2,7 tours de butée à butée.

Le système de freinage du RAV4 est endurant, mais ses distances d'arrêt 70 à 0 mph ont été longues, allant de 189 à 194 pieds. Ce n'est pas inhabituel pour la classe, mais il est quand même lamentable. D'autre part, la petite emprise de Toyota était respectable par rapport aux normes du secteur: 0,75 g sur la skidpad. La coquille du corps se sent solide, même sur les surfaces bosselées, sans buzz résonnante du châssis.

pratiquement utilitariste

réelles vertus du RAV sont ailleurs, avec un fonctionnement silencieux, généralement de bons matériaux intérieurs, une étagère de rangement ouvert à portée de main sur le côté passager du tableau de bord, espace pour les jambes arrière taille adulte, et la capacité de chargement généreux en tête de liste. Et comme il est indiqué dans notre précédent rapport, une faible hauteur de liftover à l'arrière prend un peu de la souche de glisser dans des trucs encombrants, un vrai plus.

La nouvelle génération de RAV4 est strictement un tour à cinq places (pas minuscule minuscule troisième rang dans le dernier), et il a finalement abandonné sa grille arrière à charnière côté porte et marque-roue de secours. En style, certains peuvent manquer la distinction de la roue de secours montée à l'arrière. Mais ranger le disponible au-dessous du plancher de chargement et d'aller à un hayon classique est plus pratique.

valeur pratique est ce que le dernier RAV4 est tout au sujet. Notre sujet de test XLE était bien équipé, avec une seule option de 500 $: Entune Audio haut de gamme (585 $) avec un écran tactile 6,1 pouces, d'un port USB, la connectivité iPod, le fonctionnement du téléphone mains libres, commande vocale et une caméra de recul. Il ne peut pas chanter à votre pilote voiture de course intérieure, mais à un peu plus de 27.000 $ comme testé, le RAV4 représente le plus sensible des chaussures dans un monde Hush Puppies.

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