2017 Chevrolet Camaro SS 1LE Handbuch

Lassen Sie sich direkt an die Hyperbel geschnitten: Das 2017 Chevrolet Camaro SS 1LE eine rollende Manifestation von Bruce Springsteen unterstützt die feierlichen lyrische Märchen ist, der „All-American Boy mit einer Nase für Probleme findet seinen Weg durch ein Gestänge-V-8- . angetriebene Muskelauto mit einem müden, aber natürlich schönen Mädchen auf dem Beifahrersitz“Born aus dem gleichen bescheidenen zwei~~POS=TRUNC-Coupé Plan, der vor dem Camaro 50 Jahren ins Leben gerufen, ist es der Super-Camaro everyman: ein 455-PS, Spitze-craving Monster, das mit einem $ 44.400 Grundpreis (für die 1SS Coupé $ 6500 für die SS 1LE Performance Package oben auf 37.900 $) Ringe in. Das ist $ 17.735 weniger teuer als die erwarteten $ 62.135 Aufkleber für den 2017 Camaro ZL1, und es wird unterschritt wahrscheinlich den Preis des kommenden 2018 Camaro Z / 28 von gleichmäßiger. Während wir Finanzfragen zu sprechen, war die einzige andere Möglichkeit auf unserem Testwagen ein Performance-Daten-Recorder für $ 1300, die die als geprüften Preis auf $ 45.700 brachte. Es kann nicht frei sein, aber es ist zumindest erreichbar für die meisten angehende Teilzeitspur Ratten.

HighsProdigious Griff, beeindruckende Bremsen, balanciert und vorhersagbares Verhalten.LowsComically Sicht nach außen und Rumpf Zugang in Frage gestellt, fast sinnlos Rücksitze.

Dekodierungs 1LE

Regelmäßige Leser werden sich erinnern, dass über rund 15.000 Meilen, unsere langfristige 2016 Camaro SS sich bewährt hat einen bequemen Kreuzer sowie eine extrovertierte Zerstörer von Reifen zu sein. Obwohl es ansonsten ähnlich ist, wird der 2017 Camaro SS hier weiter getestet, mit dem gepriesenen 1LE-Paket ausgestattet, eine Sammlung von Leistung und Kosmetik bei setzen eine schärfere Kante gerichtet Upgrades auf alle Attribute, die unsere langfristigen SS eine solche Explosion fahren machen. (Für 2017 ist die 1LE Paket auch auf 1LT und 2LT V-6-Modelle, aber diese Bewertung konzentriert sich auf die V-8-angetriebene SS.)

Telltale kosmetische Produkte umfassen eine aggressive schau Faszie und Gitter mit einem größeren Splitter sowie einem hinteren Klinge Spoiler; die aero Hilfen sind in der gleichen Satin schwarz wie die Haube wickeln gemacht. Der Innenraum verfügt über einen Head-up-Display und Recaro vordere Schaufeln, während das Flachboden-Lenkrad und der Schaltknauf sind mit einem beruhigenden Kunstwildleder Material umwickelt, die beide unter den Fingern gut anfühlt.

Während die Zahlen beeindruckend sind, tun sie das Relais nicht, wie harmlos die SS 1LE in Tag-zu-Tag-Fahr sein kann. Sicher sind die Recaros eng, aber sie lassen genug Platz für Ihre Gliedmaßen zu bewegen und Geschäft kümmern. Die kompromittiert Sicht nach außen macht es etwas schwierig, das Auto auf der Straße zu setzen, aber die meisten Mitarbeitern in die Umgebung schließlich akklimatisiert. Berge von Drehmoment zur Verfügung ganzen Drehzahlband-Gipfel von 455 lb-ft kommt bei 4400 Umdrehungen pro Minute-sicherzustellen, gibt es keine Notwendigkeit, den Gashebel auf Blip, wenn das Kupplungspedal lässt sich von einem Anschlag weg bewegen, was sehr praktisch ist Stop-and -go Staus. Die magnetorheologischen Dämpfer verwalten, die Auswirkungen von diesen massiven Reifen übertragen zu erweichen. So schwer es sein kann, zu glauben, Autobahn slogs ist nicht nur möglich, sie sind angenehm; die 1LE gemessen auch eine akzeptable Innengeräuschpegel von 72 Dezibel in einer gleichmäßigen 70 Stundenmeilen.

Es gibt Einschränkungen: Wie all Camaros, nach außen schlechte Sicht, die hinteren Sitze sind alle, aber sinnlos, das Innere keine wesentlichen Bestimmungen zum Verstauen fehlt, und die Kofferraumöffnung ist kaum groß genug, um eine Sporttasche zu schlucken. Aber es gibt viele nüchterne, vernünftige Fahrzeuge, die bei diesen Aufgaben übertreffen. Dieser ist schnell, schnoddrig, und trägt seinen Underdog Vermächtnis als Abzeichen des Stolzes. Du musst Respekt, dass, auch wenn Sie Bruce Springsteen hassen.

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