John Fitch Basé Corvair-est incroyable Phoenix Prototype de frapper le bloc d’enchères

voiture de sport Fitch Phoenix
«C'est quelque chose d'autre, Maté. Il se comporte comme un croisement entre un modèle fin Porsche et le meilleur Corvair jamais vous conduisiez dans votre vie. Il a le même empattement que le stock Corvair, mais il est tellement plus petit dans l'ensemble, et donc beaucoup plus léger, qu'il est beaucoup plus rapide et plus réactif que ses ancêtres Corvair pourrait vous conduire à attendre. Il dirige et arrête et descend la ligne avec une réelle autorité. Il est serré, vous savez ce que je veux dire? Il est une voiture pas de véritables sport GT, et non pas un hoked-up « classique moderne » non plus. Vous conduisez Attends-ce est un gaz! » Ainsi parlait David E. Davis, Jr. en Décembre 1966 question de la voiture et le conducteur.

L'un des premiers journalistes automobiles de tester la nouvelle Fitch Phoenix, Davis avait été impressionné par son passage derrière le volant. En fait, il était tellement épris des deux places agile qu'il prédit Fitch serait « facilement vendre la totalité du premier lot de 500 voitures », et en effet, une centaine de passionnés se précipita pour mettre les dépôts en espèces pour obtenir l'un des soi de Fitch -proclaimed combattants Porsche. Mais il ne devait pas être.

Quelques mois plus tard, la circulation nationale et Loi sur les véhicules de sécurité automobile a été signé dans la loi, ce qui donne au gouvernement un mot à dire non précisée dans la conception et la fabrication d'automobiles. L'imprécision de la législation imminente Fitch fait nerveux, alors il a décidé de retirer la fiche. Il est retourné les dépôts, mais a gardé le prototype. Le dimanche, 1-un mois timide du 48e anniversaire du 4 Juillet de la voiture Juin 1966 l'introduction du-même prototype Phoenix que Davis a conduit à son article sera proposé à la vente aux enchères Bonhams au Greenwich Concours d'Elegance.

voiture de sport Fitch Phoenix
Le Phoenix était essentiellement une évolution de Corvair de Fitch Sprint, une mise à niveau du tuner en usine approuvé comprenant un kit de conversion de quatre carburateur pour plus de puissance, une suspension arrière retravaillé et bras de direction raccourcies pour une manipulation plus serré, et les pneus radiaux pour une meilleure adhérence. Après avoir amélioré le coupé Corvair de base, Fitch a décidé de créer une voiture de sport à base Corvair-classe mondiale. En utilisant les mechanicals de Sprint comme point de départ, il a troqué les tambours avant pour les disques Girling et fait une série de modifications de châssis piste digne, y compris les chocs Koni de montage.

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L'empattement de la voiture était de 13 pouces plus courte que la durée 108,0 pouces de la Corvair, et il a roulé sur décalés de largeur de 14 pouces pneus-175s à l'avant et 185S à l'arrière. L'histoire de Davis vantée 170 chevaux pour le moteur quatre-pot modifié Sprint Fitch, et 0 à 60 course de 7,5 secondes. Le poids a été prétendu être environ 2000 livres et une vitesse chevillé à 130 mph.

Comme un ami proche de John, je roulais le Phoenix un certain nombre de fois et a toujours été rappelé de mes 1973 Dino 246 GTS, qui est similaire dans ses dimensions, de groupe motopropulseur, la mise en page et rapport puissance-poids. Le Phoenix a aussi ces bosses distinctifs (si date) au sommet des ailes avant qui, comme propres ailes du Dino, créent la sensation de conduire une voiture roue ouverte.

voiture de sport Fitch Phoenix
Fitch co-conçu le Phoenix avec l'illustrateur Coby Whitmore remarquée, avec qui il a également collaboré pour créer la superbe Fitch-Whitmore Jaguar. Le corps en acier de faible épaisseur est fabriqué à la main en Italie par Intermeccanica, et constituée d'une zone de déformation frontale (un signe de sécurité repris par l'arceau de sécurité intégré). Conscient du fait que certains acheteurs pourraient opposer aux ralentisseurs de garde-boue, les plans appelés à offrir la possibilité de les supprimer en option, même si elles servaient à loger les différents pneus de rechange de taille. Bien que la voiture était parfois accompagné à des spectacles par un signe proclamait qu'il est le prototype Chevrolet Corvette C3, le concept de requin Mako beaucoup plus tôt dément cette affirmation. Pourtant, l'extrémité avant du Phénix unique ne porte une forte ressemblance avec le Sting Ray '68, la première Corvette à offrir une autre caractéristique Phoenix, le T-top.

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Les photos accompagnant cette histoire ont été prises en Novembre 2009 lors de l'enregistrement d'un épisode de Wayne Carini de Chasing Cars classique séries télévisées. John a poursuivi sa route et profiter du Phoenix peu de temps avant sa mort en Octobre 2012. Je suis plein d'espoir que le prochain propriétaire continuera à l'utiliser comme il l'a fait.

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