Volvo XC40 à venir à US en 2018, d’autres modèles compacts à suivre

Volvo-V40-Cross-Country-2017Volvo-V40-Cross-Country-2017 Volvo va certainement apportera sa prochaine génération de modèles compacts aux États-Unis, le premier à arriver étant la prochaine génération du crossover XC40 qui fera ses débuts en 2018. « Le 40-série sera au cœur de la marque, » CEO Volvo Hakan Samuelsson nous a dit au salon de l'auto de Genève, ce qui confirme que « ce sera aussi une plate-forme mondiale. »

Ces modèles 40 de la série seront construits autour de la nouvelle architecture CMA-ingénierie Volvo qui sera également utilisé par la société mère de Volvo, le constructeur automobile chinois Geely. Le pouvoir viendra des deux moteurs à quatre cylindres et trois cylindres, avec Samuelsson confirme également que Volvo travaille sur une version hybride qui, comme sur le XC90, sera badgée comme « Twin Engine », mais qui mettra en vedette un Motor- plus classique moteur assisté par de l'essence à trois cylindres. Il prédit qu'en Europe ce nouveau moteur remplacera progressivement les moteurs diesel au cours des prochaines années.

Le lancement du XC40 et V40 et S40 qui suivre, se terminera la dépendance à l'égard de Volvo sur l'ingénierie Ford; le V40 actuel se trouve toujours sur la plate-forme C1 Focus et utilise certains groupes propulseurs Ford internalisé.

Samuelsson a confirmé que la vente de la nouvelle série 40 en Amérique est une partie cruciale de son ambition d'augmenter la production mondiale de Volvo. L'année dernière, la société suédoise a fait 500.000 voitures, mais son plan est d'arriver à 800.000 voitures par an, avec des ventes américaines élargies étant une grande partie. La société va vendre trois « série » de modèles: le fraîchement lancé XC90 et ses frères et sœurs S90 et V90 au sommet, les 40 séries au fond, et avec une nouvelle gamme de 60 badgés voitures prévues pour remplir l'espace entre , construit sur la même architecture SPA modulaire XC90.

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À l'avenir, Volvo veut vendre à peu près tous ses modèles à l'échelle mondiale, ce qui signifie que nous devrions obtenir toutes les versions plus petites. « Il peut y avoir quelques exceptions, » Samuelsson nous a dit, « comme par exemple un long empattement S60 pour la Chine, mais en général il est logique de vendre des voitures aussi largement que possible. »

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