Comment faire pour obtenir un 24 Heures d’exemption Budget Citrons: Stuff un avion radial du moteur dans une Toyota MR2

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Il y a plusieurs voies pour devenir une légende de Citrons. Vous pouvez suivre nos conseils sur la sélection de la voiture et la course quelque chose en français ou britannique, ou peut-être une camionnette ou une grosse voiture pépère de luxe, ou même un produit American Motors.

Vous pouvez courir un donk ou un camion pick-up en arrière ou un dirigeable, une « Ferrari », ou un Homer. Et, bien sûr, vous pouvez effectuer un changement de moteur mal avisé. Peut-être une pente-six Chrysler dans une BMW 325? Un moteur de moto 1000cc Moto Guzzi dans une Fiat 600? Deux Toyota 4AGEs dans un mash-up MR2 / Corolla? Un moteur de motoneige Polaris dans une Miata? Peut-être même la folie d'un moteur gigantesque dans une petite sous-compacte?

Tout ce truc est génial, mais il est trop facile, du moins selon Certified Fabricating Madman Marc Labranche, un ingénieur de l'Indiana qui a décidé qu'un moteur d'avion radial serait un groupe motopropulseur idéal pour une deuxième génération Toyota MR2. Il ne fait effectuer l'échange, et ce fut un chef-d'œuvre de conception et d'exécution. Il semblait incroyable, et cela a fonctionné même sur le champ de courses. . . sorte de. Voici l'histoire du poivre rouge concassé radial MR2.

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Tout a commencé quand Marc a marqué ce moteur d'avion radial Kinner cinq cylindres, ce qui aurait couru stationné il y a quelque 70 ans. A l'origine installé dans un avion PT-22 1942 Recrue formateur, ce moteur 540 déplace classé en usine pouces cubes et a été à 160 chevaux à 1850 tours par minute. La figure de couple était inconnu mais sans doute assez élevé, ce qui signifie que Marc voudrait une boîte élévateur pour augmenter la vitesse de l'arbre va dans la transmission. En fait, il aurait besoin de résoudre des dizaines, probablement des centaines-de problèmes d'ingénierie, ce qui est exactement la raison pour laquelle il a pris un éclat au projet.

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Bien sûr, il y a la question des 24 heures de la limite budgétaire de 500 $ de Citrons, mais la Cour suprême des Citrons est heureux d'émettre une renonciation budgétaire dans les cas où l'on a) vraiment envie de voir une telle création dans notre course et B) il n'y a pas menace de la voiture en fait être rapide et fiable. Le moteur était pas particulièrement cher, car il est venu sans ces coûteuses recherché par Warbird-bits comme carburateurs restaurateurs et magnéto, mais il était clair qu'un groupe de dollars devrait être dépensé faire fonctionner dans une voiture.

Le premier ordre du jour serait de commencer à rassembler un sac de grab fou de pièces de groupe motopropulseur, en commençant par la boîte de step-up. Merci à l'esprit de camaraderie de freaks d'ingénierie partageant les mêmes idées sur les forums Citrons, Tim Taylor de colère Hamster Racing en Californie (créateur du tout à fait apeshit Angry Hamster Honda CBR1000 moteur Honda Z600) a sauté et a offert une boîte de vitesses usiné à partir de zéro. À ce stade, la complexité des parties concernées et les différentes révisions de la substance entre le vilebrequin et les roues de MR2 se déraillent bien au-delà tout ce que nous allons couvrir ici, mais vous pouvez bossez à travers le fil de 57 pages sur les forums Citrons si vous êtes curieux de savoir les heures-homme je ne sais combien cette phase impliqués du projet.

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Plusieurs mois plus tard, Marc avait cette plate-forme chaîne d'entraînement envoyant la puissance vers le bas pour la boîte de vitesses de hamster en colère, qui a ensuite alimenté une Subaru transaxle par de nombreux composants faits à la main.

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Bien entendu, arriver à ce point n'a été ni facile ni simple, mais les ingénieurs aiment les défis.

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Un bon carburateur époque la Seconde Guerre mondiale et l'installation d'admission aurait coûté une somme ridicule, si Marc a opté pour cinq corps de papillon d'injection de carburant individuels et un contrôleur de MegaSquirt.

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Après Marc truqué un moteur de démarrage et trop d'autres bits d'énumérer ici, le moteur a tiré up!

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Avec essaims de problèmes supplémentaires diagnostiqués et résolus, la voiture était prête pour la neige, le gel Campagne 2011 pour prévenir la course Gingervitis à gingerman Raceway dans le Michigan. Comme on pouvait s'y attendre, le poivron rouge concassé a fait sensation dans le paddock, et des centaines de coureurs et les spectateurs réunis autour quand le grand feu et la voiture radiale Kinner tête sur sur la piste.

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Malheureusement, la chaîne d'entraînement a échoué après un seul tour, et la seule preuve photographique de la première course de la radiale MR2 était ce bit de la vidéo en voiture du LemonAid Racing Geo Metro.

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Selon le juge Sam, qui était présent lorsque le radial MR2 est sorti en boitant la piste, la défaillance de la chaîne d'entraînement a fait un son comme « un lave-linge plein de marteaux. »

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Marc n'a pas été trop gêné par cela, cependant; cela signifiait qu'il avait des problèmes techniques ont plus de plaisir à résoudre pour la prochaine course, et il est un coureur très optimiste.

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Comme le dispositif chaîne d'entraînement était le point faible dans le poivron rouge concassé groupe motopropulseur Mk1, Marc cherché haut et bas pour les nouveaux composants de-chainify la connexion entre le moteur et la transmission. Les trucs bizarres ont commencé à empiler dans sa boutique. Il a ajouté un volant énorme (pour égaliser les impulsions de puissance gigantesques du moteur de 108 pouces par cylindre cube) et abandonné la boîte de vitesses Hamster colère. Ensuite, une boîte de transfert Mitsubishi 3000GT présenté, suivi d'un entraînement final Honda Gold Wing GL1800 (en fait, de nombreux composants supplémentaires qui ne sont pas utilisés aussi montré, et vous aurez besoin de lire le fil de forum pour suivre avec Marc comme son vision du système d'entraînement sans chaîne a évolué). usinage beaucoup, la recherche des pièces-bin, et les calculs élaborés ont eu lieu afin de coller tous ces morceaux, et le résultat final était très beau et en théorie était assez dur pour résister à l'hippodrome d'abus.

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Tout ce travail a pris un certain temps, mais il a miraculeusement vite si l'on considère que le premier enfant de Marc est né peu après le Avril 2011 Meilleur de gingerman et fonctions parentales obtenu de la manière de ces longues nuits en sueur sur un tour chaud dans la boutique. 14 Avance rapide dans le mois de début de course du Red Pepper concassée à la Salle d'exposition 2012 Schlock Shootout au Country Club Autobahn Illinois, et le radial MR2 était de retour et meilleur que jamais en cours d'exécution.

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Le système d'injection de carburant avait besoin d'un réglage de voie pour obtenir tout droit, et ainsi de Marc mis en place cette salle informatique de haute technologie pour son ordinateur portable.

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La voiture est allée sur la piste et a fait quelques tours, mais il n'a pas été tout à fait aussi vite que nous l'avions espéré: Son meilleur temps était environ 30 secondes plus lente que celle d'un stock 1971 Volkswagen Squareback. Marc a dû fosse à quelques reprises pour jouer avec l'accord et décentrement liaison questions, mais la voiture Avion-Engined a été la course!

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Une immense joie monta des spectateurs comme le poivron rouge concassé psalmodié par le son distinctif d'un avion vintage. Ensuite, l'arbre d'entrée Mitsubishi 3000GT cassé, et ce fut la fin de la course du jour. Marc soudé l'arbre, a trouvé un nouveau joint, et préparé la voiture pour la séance de course du lendemain.

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Le dimanche matin, la voiture a arrière. Après 20 tours au total, l'arbre Mitsubishi a cassé à nouveau, mettre un terme à la carrière de course concassée radiale puissance de Red Pepper.

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Est-ce que ce revers fin le désir de Marc à canaliser ses cerveaux et des compétences dans la création de voitures Citrons spectaculaires? Bien sûr que non! Bien que Marc pourrait se concentrer sur la construction de voitures ennuyeux et prendre victoires de classe, qui il a prouvé qu'il pouvait faire en gagnant la classe B avec un accord au Texas l'année, il a commencé au lieu dernier travail sur un swap de moteur à turbine d'hélicoptère pour la voiture Red Pepper concassée et un autre projet qui reste secret. En attendant, la Citrons Cour suprême a rendu toge à Marc, qui a servi sur le banc à l'heure Doin’ Dans la course Joliet mois dernier.

33 - Esprit de Citrons Racing Cessna - Course
À ce jour, la légende du poivre rouge concassé continue d'inspirer les membres les plus aventureux de la communauté Citrons. Ne serait-Speedycop ont été inspirés pour construire l'avion de voiture à propulsion sans le défi présenté par la voiture à l'avion-? Nous ne saurons jamais.

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