2008シボレーHHR SS

ああ、ここでSSのバッジを着用するもう一つのシェビーです。私達はちょうど、すでに十代時代のデザインナンバープレートを描くことができます。HAULNSS、SSWEET、SMOKNSSを。

高値強力なパワートレイン、上品なマイナーチェンジルックス、洞窟の貨物スペース。安値高シフト努力、ラバーメイドのダッシュ、精彩を欠いたブレーキ。

$ 22995のベース価格で、HHR SSは基本LSモデルより$ 8090以上、または同様に装備した上位レベルのLT比べて約$ 2500以上の費用がかかります。余分な傷はエコテックインライン個の260頭の馬(オプション2.4リットルオーバーベース2.2リットルと88オーバー111馬力の利点)を製造するターボチャージャーバージョンをもたらします。 SSも短くスローシフター、改定前の、そして後部の帯状面、ローンチコントロール、そして私たちの道路の戦士が触手を伸ばす作っAピラーに取り付けられたブーストゲージを取得します。差動制限は、別の$ 495かかります。同じ直接注入2.0リットル四爆竹パワーポンティアック至GXPとサターンスカイレッドラインが、これは最初の前輪駆動アプリケーションです。

失敗したマリブマックスSS以来、シボレーが懸念表示されます "行く、停止、およびターン" そのSSモデルの評判。 6.2秒の0・ツー・60時間では、このSSは少し短いのです "行きます" ダッジキャリバーSRT4(5.8秒)、マツダスピード3(5.6)、またはスバルインプレッサWRX(5.8)対["とどろく20代のホットハッチ、" 2007年12月]。それは少し長いのもあります "やめる。" フロントローター上の任意のブレンボキャリパーのスクイズにもかかわらず、SSは、毎時70マイルから停止するために夏タイヤに乗っマツダスピード3、より多くの18を178フィートになります。 SSは中に勝利を手に入れました "順番" comparoを受賞した私たちは与えるだろうマツダスピード3 HHR SSより0.01グラム良くskidpadの0.88グラムを、引っ張っカテゴリ、 "有用" 貨物スペースのその63立方フィート、マツダスピード3で見られるよりも47%多くの部屋のための賞。

車はオールシーズンタイヤをミシュランに包まれ、その18インチ鍛造アルミホイールにしっかりと乗ります。 Midcornerバンプがサスペンションを混乱させる(乗客を困らせる)が、HHR SSは常にうまく植えられたと感じてドライバーがパニックにならないでしょう。

小型の多くはありますが、これらの日の5-ドアをアップホッピング、および1つを選択すると、このニッチの競争のように厳しいです。 SSは、野球、それはスターではないが、それはほとんどの時間を有効に堪能で、機会に実際に輝く中ユーティリティープレイヤーのようなものです。

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