2012アウディA7 3.0Tクワトロ

2012アウディA7 3.0Tクワトロ

文体区別されるように、用語「4ドアのクーペは」領土を決まり文句ために危険なほど近くに縁取られた、と同社はまだ専門用語を使うんが、我々は、アウディの新しいA7に関連して、それで大いに楽しむ避けることに成功したことを感謝しています。

高値任意の標準、十分に速い、美しいインテリア、unflappable快適によるゴージャス。安値高価なオプションリストの用心、少しより多くの電力を傷つけることができませんでした。

それでも、記述子、それは最初のほぼ8年前、メルセデスCLSクラスの概念がはるかに少ない正当化し、以来、一緒に来ている多くのアプリケーションに比べて、ここでより関連性のsedandomが-ある目がくらむとき、自動車の辞書に登場しました。 (アキュラ・ZDXは頭に浮かぶ。)結局、A7は、ドアの第二のセットの存在を隠す、後方にダウンswoopsオリジナルCLS流動ルーフラインを区別同じスタイリングを有しています。

実際には、FDCのジャンルにアウディのテイクはまだ最高であると主張することができます。デザインはセダンの比率を保持しますが、ハッチバック/ワゴンとして、それが正式なトランクに対応するために、任意の妥協をする必要はありません。いずれにせよ、関係なく、あなたがこの車のソリューションと一緒に行くかどうかの、私たちは、この説明は論争を超えていると思います: wunderbar.

変装中A6

この劇的なセダンのための基礎は新しいですが、すぐにこの秋、ここで売り出さによる、アウディのA6セダンの次の世代を支援するサービスが表示されます。しかし、今後のA6と比較して、A7は低く、そして1950年代に生まれ、より広いデザインのマントラ、長く、今日でも動作します。全体の長さは、最大2.1インチ195.6への1.4インチ下遠地点-で、幅は1.4インチ、すべての劇的な外観に貢献することで、最大であるの屋根、55.9インチです。

筋肉対マス

ミサは、常に車両力学では敵ですが、A7は、より良い平均よりも冷静でその2トンを処理しているようです。電源、驚くほど良くとアウディのスーパーチャージャーとインタークーラーアルミニウムV-6〜3.0リットル、DOHC、直接注射、310馬力、トルクとシームレス8速を介して四輪全てに配信ティプトロニック自動取引の325ポンドフィートによって供給そのA7のHeFTが。

加速度がのうち少し意図的な権利である、ブロック、それはとしてA7を考えるのは難しいクイックが、勢いが集まるように強いに来ます。指標として、私たちはそれぞれ、70の2.8と3.6秒に回、30〜50マイルと50を渡して記録しました。これらは非常に良い数字とあなたは2車線の高速道路上マージナル通過窓を利用しているときに感謝のパフォーマンスの側面です。

燃費は、A7は、その縁石重量にもかかわらず、よくない別の領域です。 EPAは、18 mpg都市/ 28高速道路を予測しています。私たちは、ドライビングの873マイルに威勢それの多くを23のmpgを平均しました。

かなり、はい、しかし、彼女のダンスをしていますか?

低速でOverassisted、ステアリングは、触覚情報のより包括的なメニューだけでなく、より多くの重量を提供し、およそ毎時40マイルを超える生命に来ます。これは、ロック・ツー・ロックをオン2.7でgratifyingly迅速だし、入力に対するA7の応答が少し意図的であれば、彼らは起こる一度決定的と、癖の自由です。

また、20インチアルミホイールに35分の265横浜アドバンスポーツタイヤのセットでお届け、0.91グラムで入って来たA7のグリップ、と感銘を受けました。これは、高速2トンのセダンのための接触パッチの多くではないですが、タイヤが自信を触発し、車はいくつかの目を広げ速度で抜本的なターンにその最高の状態でいました。

より多くのがあります。制動性能は一貫して強い-157毎時70マイルから足でした。そして、乗り心地は、特に低背ヨークの観点から、単に優秀でした。でも農村ミシガン州の舗装は、アスファルトキルトに似ているのストレッチに、A7は厄介塊のハードエッジを減衰し、残りの部分をアイロン、構成され、快適でした。

インナーカー

私たちの最初のドライブの報告書では、A7は、「豊かさとシンプルさを漂わせる。」と述べ言葉「素晴らしい」も登場し、これらの記述子は今、私たちはより多くの座席の時間を持っていたことを、すべてのより正確なようです。

プレビューは、電子システム、(医師から、多分、除く)指先手書きスクリプトを認識できるタッチパッドのA7の庭をカタログ化。ブラインドスポットモニタリング;車線維持支援。完全に停止する車をもたらす可能だとアダプティブクルーズコントロール。

それをしまい込むといえば、下の収納スペースがたくさんありますその後部ハッチ-24.5立方フィート-と、すべてのハッチと同様に、貨物だけでなく、従来のトランクのよりも入手が容易です。

我々のテスト車は富裕軟泥確かでした。調節可能性、優れたオーディオ、電子豊富、脚とヘッドルームをたっぷりと後部座席のたくさんの優れたフロントシート、後者の傾斜ルーフライン与えうれしい驚きがあります。私たちは特に、オプション、ほぼマットオークインテリアトリムで打たれました。アウディインテリアデザインのための別の勝利を獲得。

プレステージの価格

富裕は、あなたが期待するよう、安いものではありません。私たちは、もともと$ 55,000ベース価格を予想しました。違う。 $ 60125を試してみてください。

加熱されたレザーシート、パワーリフトゲート、パワーサンルーフ:それはクワトロ全輪駆動システムとスーパーチャージャーV-6-の米国バージョンの標準(とのみ)セットアップA7-だけでなく、機能の優れたアレイを含み、他のキットの多くの間で、自動気候制御、およびキセノンヘッドライト、。

しかし、魅力的なオプションパッケージ・スポーツ(20インチホイール、より強固なサスペンション)があります。イノベーション(LEDヘッドライト、アダプティブ・クルーズ、ヘッドアップディスプレイ、ナイトビジョンアシスト)。プレステージ(Sライントリム、パワー調整可能なステアリングコラム、換気フロントシート、周囲の室内照明)。そしてバン & オルフセンサウンド(15スピーカー)。

すべてのこれらのボックスをチェックして、あなたは我々のテスト車のMonroneyの$ 81530、または正確に量を見ています。その時点で、あなたはいくつかの他の選択肢を見てみたくなるかもしれません:A8は結局、$ 78925から始まり、そしてメルセデスCLS550は$ 72125のために約100より馬力を提供しています。あなたはまた、我々は新しいA6で秋の案内係を見ることになるでしょう値札がどんなものなのか疑問に始めるかもしれません。

しかし、A6または完全に異なる何かが、それは全くの街頭ワット数で満たすA7を舞台後方のことができるようになり、いくつかの車があります明らかです。

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