ホンダS2000

ホンダS2000の2003バージョンは、最近、比較テストを獲得しました("ブロードライヤー、" ポルシェボクスター、BMW Z4、日産350Zツーリング、そしてアウディTTロードスターなどの主要な光のうち、2003年8月)。あなたが気づいていなかった場合には、これらの車の一部は、ホンダがあるよりも新しいです。

私たちは、それらの人のためのより多くの悪いニュースがあります。そこ改訂S2000は、2004年モデルとして自分の道を来ていて、それは我々が古い車について持っていたいくつかの批判を中和するために設計された改善のトンを提供しています。

これらの中で最高経営責任者は、この車の商標です。オートバイエンジン速度で激動のラッシュを鈍化することなく、低・中音域回転でS2000をより柔軟にするためにエンジンへの変更です。ホンダは、これにより1997年から2157ccへの変位をぶつけ、6.7ミリメートルでストロークを増やすことでこれをしませんでした。

カムプロフィールが再構成された両方のVTECは、圧縮比(11.1:1)10を上昇させ、赤線は、単に狂っ8000 RPMに耳障り8900 RPMから滴下しました。レッドラインはきちんと新しい計器クラスタ上シフター光として点灯してからの楽しみを遮断する前に、別の200回転することができます。

結果は、240馬力の同じピーク出力であるが、7500確かで6500 RPMの代わりに153で162ポンドフィートで、代わりに8300 rpmで、以前の開始とピークより強いトルク供給の7800 rpmで現在開発しました、長いストロークは下のレッドラインを指示されるが、ピストン速度は、実際には、古いものよりも、レッドラインで新しい車の中で低くなっています。 04のナメクジ8000rpmで毎分ちょうど4761フィートに沿ってリッピング「のに対し、8900 rpmで毎分4906フィートで03のピストンの達人」。

同じ馬力で、'04車は同様の0・ツー・60-MPHおよび四半期マイル時間を実行しますが、30・ツー・50・マイルと50・ツー・70 mphのトップギアパスで'03モデルのエースそれぞれ、9.4対9.9と7.9秒対8.8秒を実行しています。それは新しいS2000で6速は今、実際に二パーセント高く、特に以来、非常に注目すべきです。 (第1〜第4を通して、より良い加速のために、ただ一つ%低い第で4%減です。)

ギアリビジョンと共にダブルコーントリプルあったリング、およびシングルダブルあった、軽量契約の使用を可能にし、プロセス全体を平滑化、炭素複合シンクロナイザへの変化です。それは前にかなり壮大なギアボックスだったので、あなたはそれが今どのように滑らかな想像することができます。ワセリンのDABとsnick-snickと思います。

特定の所有者が才能を消えた時点で不適切な車両の回転を発見したので、ホンダはより良いで-限界安定性と、より進歩的な離脱特性のためのシャーシの見直しについて設定します。フロントサスペンションは、より堅いバネを装着し、衝撃を再調整し、リアアクスルは、減少バンプステア応答と下部ロール中心と一緒に、より柔らかいバネ小さいアンチロールバーを取得します。

私たちは、以前の車のハンドリングと非常に間違っていたとは思いませんでしたが、この1は、少なくとも限り迅速にその'03 forebearとしてパーランプ、ネバダ州、でブラッグ・スミス競馬場の周りになった、と体ロールや電源の楽しい欠如とオーバーステアが起動します。 (新しい読者は注意してください:あなたの右足が神秘的に後輪車軸を操縦する際にそれはあります。)

大きな-断面を有するより大きな17インチホイール、低プロファイルタイヤは新しいサスペンションのセットアップを支援します。彼らは、ブリヂストンポテンザRE050sだ:前の45シリーズ215S、40シリーズの245sアウトバック。あなたが公道上でこれらのタイヤをキーキーしている場合と、よく、あなたは新しい、安定したシャシーに感謝する必要があります。いつもの会場だけで光沢のある、滑りやすい黒の無神経な人で再封されていたので、私たちはskidpadテストを実行することができませんでしたが、我々は'03モデルのすでに立派0.92グラムで10日または2を推測すると思います。

ホンダの最新S2000は、ここでは言及してあまりにも多くの変更やアップグレードを運び、彼らは改訂されたフロントとリアのスタイリングと光トリートメントが含まれます。優れた乗客スペースと2つのカップホルダーを使用して新しいコンソールのスカラップドアパネルと新しいインテリアデザイン。オプションのXMサテライトラジオとヘッドレストスピーカー。ボディ剛性の強化。楕円形の排気のヒント。新しいnoise-と振動鎮圧エンジンマウントやサスペンションブッシュ。そして、シルバーカラーのオーディオ・システムカバー。

すべてのベストは、しかし、あなたは今、6速で高速道路を巡航し、前と同じ価格についてであってもシフトダウンせずにantidestinationのリーガーによるスワスを切ることができるという事実です。

それはどれくらいかっこいいのですか?

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