1978シボレーコルベット

1978シボレーコルベット の1977年10月号から カー・アンド・ドライバーTESTED

これにより我々は再び自動車のジャッキー・オナシスとして記述されているかもしれないコルベットを提示します。元ファーストレディ - 相続人 - ジェットセットジュリエットのように、アメリカのグラスファイバーの恋人はのための永遠の陰謀と魅力の主題のまま VOX populi 関係なく、年齢や物事の大きなスキームへの影響。

また、ジャッキーO.とコルベットは、それらについての実物より大きい品質を持っている、と関係なく、公に立証能力を、私たちは人々が経験的証拠を覆す品格とそれらを投資しています。彼らは、一緒にこれらの二つのメディア熟成カルトオブジェクトを古い成長しているが、彼らが注目する能力に固執します。彼女の40代とはるかキャメロットのクモの糸の栄光を超えたが、ジャッキーはまだ映画雑誌やゴシップのぼろでニューススタンドダイナマイトです。コルベットは、あなたが気づいたかもしれないとして、今年25ですが、その名前とその根本かんな形状は、自動車プレスで比類のない販売の魔法を保持しています。それは見出し吹聴を伴っている場合は特に - このような雑誌の表紙にコルベットのプレゼンテーション "独占!秘密の新しい1984年のコルベット!" 読んで少しでも自動車の読者の間で非常に魅力的なパブロフの応答、彼らのカウンターパートとして多くを、生成 現代のスクリーン、 以下のようなナゲットに反応 "ジャッキーO.ズ・シークレット・アフェア!" (もちろん、これはすべての時間の中で、おそらくシングル、超boffoカバー宣伝文句があるかもしれないと推測して1をリード "独占!ジャッキーO.の秘密の新コルベット!" しかし、それは別の時間のための主題です。)

過去数シーズンのために、自動車のプレスの我々は不快な矛盾に直面してきました。それは、このでした:私たちの最愛のコルベットは、古い脂肪と遅くなっていた、とカリスマ性は持続しながら、過酷な真実は、ジャッキーと同様に、最高の日は薄暗いメモリにオフ末尾たたこと。私たちは、古いブロウラーの重量は危険なほど近くに2トンを膨らんだし、その排出量-くびれ馬力はかつて日本の4ドアのセダンのために予約番号に向かって垂れ下がるよう最上級を模索し、しかし、上の押されました。

実際には、この度、誇り車種で、パフォーマンスと品質の両方の着実な減少を悼むために私たちを促し、最近コルベットエディションの番号の後、私たちは幸せな報告書はコルベットの第二十五例はあまり軒並み改善されていることができます。だけでなく、それはより速く、今実行されます - 4速とL-82版は確かに最速のアメリカの生産車で、ベースL-48自動ながら(0-60:7.8秒、最高速度:毎時123マイル)が全く前かがみではありません - しかし、一般的なドライバビリティや道路マナーは同様に高いためです。パフォーマンスの向上は、2つの基本的な情報源から来ている:新しいです、 "デュアルシュノーケル" 約5馬力を追加供給するエンジンに冷却空気の体積を増加させ、8馬力、及び(単一触媒マフラー付き)を向上、低制限デュアル排気システムについて価値があることが空気吸入空気清浄機。アルミインテークマニホールドも軽量化ではなく、完全馬力でいくつかの利点を生成する、追加されました。

伝送ラインアップの一部の変更は、パフォーマンスを向上させるために行われています。マンシー4速1977ボルグワーナーユニットを交換、ベースL-48エンジンと一緒に提供されます。マンシーボックスは良好低速加速のための新しい2.85対一の第一ギヤ比を使用します。加えて、任意L-82パワープラントは、軽量、低慣性、高失速速度(2400 RPM)トルクコンバータをCBC型ターボハイドラ-maticの自動変速機を有することになります。繰り返しますが、これは加速を改善し、半ば15秒四半期マイルの範囲で動作するようにL-82オートマチックを許可する必要があります。

良いニュースは、過去数世代にわたってますます柔らかくなってきた懸濁液、入って来。 4速トランスミッションと今L-48コルベットと すべて L-82のバージョンは、より高いレートのスプリングとより大きな直径のショックアブソーバを備えてはるかに波状サスペンションパッケージを運びます。これより堅いサスペンションは、オプションのP255 / 60R-15グッドイヤーGTラジアルタイヤを会社で動作するコルベットは、それは最近の記憶では確かにいずれにも優れているの取り扱い生成します。

かかわらず、下に追加されていますすべての良いものの、コルベットからのビッグニュースは、その新しいリアルーフラインを中心に説明します。 ("秘密の新しいコルベットファーストバック!")1968年に車の最後の主要な身体の変化が回避されている従来のコルベットのルーフラインは、1978年この新しいリアエンドに販売するコルベットの唯一のモデルとなりますきちんとしたファストバックのバージョンに置き換え、今行っていますコルベットのための治療は、スタイリングの面で大ヒットとして記述する必要がありますが、批評家は、すでにシボレーは、ファストバックの追加のトラブルに行けば、なぜそれが完全なマイルを行くとハッチバックをしなかったことをつぶやいていますか?

彼らは両方のこれらの目的を達しています。大規模な、より有用ストレージキャビティ(8.4立方フィート対'77 7.8)は、古いハードに使えるスペースを置き換えています。それは大きいですが、それは、オプションの4スピーカーのステレオシステム、ポストバーサーカーコルベットインベントリ内の非常に重要な要素のための優れた環境を提供するだけでなく。貴重品は、全領域にわたって引くことができる独創的なビニルカーテンで隠すことができます。真のGTカーとしてコルベットの資格情報は常に未満200マイルへの高速ドライバの範囲をカットし、その小さな16.5ガロンの燃料タンク、によって荒廃されています。今タンク容量は、成形されたプラスチックインナーライナーとの再設計燃料電池24ガロン増加しています。これを達成するために、後部フレームレール及び懸濁液は、わずかに異なるスプリングアセンブリと変更された小さいマフラーは、インストールされたと15x5スチールホイールに狭い、特殊トレッドP195 / 80D-15バイアスプライスペアを抽出するために利用されました大きなタンクのために必要な余分なスペース。自動車のメーカーを二推測するのは簡単ですが、コルベットの裏に存在するスペースの制約が理解されているとき、ハッチバックレイアウトを採用しない理由は明らかになって。

また、第二十五周年の内部のいくつかの改良が行われてきたコルベット(つまり、偶然、特別なフロントおよびオプションの特別なスライバペイントパッケージに加えて、四半世紀マークを記念リアメダリオンを運ぶでしょう。)きちんとし、清潔古いコルベットの手は、大規模な、ロック可能なグローブボックスと高対応の新世代の見通しのほかに最も大声でレカロを応援かもしれないが無反射ガラスの背後に大きなスピードメーターとタコメーターを備えたインストルメントパネルは、最も目に見える改善されています/また、作品3月、1978年(1978年2月)で利用可能になりますシェール型の座席は、強力な簡単にインストールしていない光となり、特別な、積層シースルー屋根パネル(球場の推測:25ポンドずつ)です。

しかし、このtechnicaliaの十分。疑問は残る - このすべては、コルベットの振る舞いの違いをしましたか? ("独占:私たちは、秘密の新しいコルベットを振ります!")一言で、はい。強調はい。それは、明らかにZL-1およびLT-1、まっすぐ操縦強く停止し、L-88の爆発時代から任意のコルベットよりも情熱を持って加速ぴんと張った、タフな自動車です。確かに、この最新のコルベットは、さえ220馬力L-82の形で、四半期マイルを通して誰の脾臓を破壊するつもりはないが、それはいくつかの時間のためにコルベットに欠けてきた全体的なパフォーマンスのバランスを提示しています。グッドイヤーGTのラジアルに乗って、きれいに連接さマンシー4速ギアボックスを利用し、ドライバーはほぼすべての条件下でのコルベットに素早く実行することができます。もちろん、昔の弱点が持続します。幾分沈め着座位置との組み合わせで、クローズアップ前方視界を制限する傾向があり、かなり高い船首、まだバックホイールが配位全く興味がないことを迅速に方向変更中の異なる印象を生成するリアサスペンション、フロントペアとその動き。それにもかかわらず、コルベットは再びドライブする本物の喜びです。

ほとんど疑いは、新たなファストバックモデルは、少なくとも1980年モデルの年間を通じての周りになることに変わりはありません。そのような大きさの変更は、ほとんどすべての新しい車は早くても1981年までは問題外であることを意味する、以下の2年間のサイクルのために市販されていません。ペイントとボディフィットの観点から、持っている、 - それまでマクレランと彼のグループはまた、アップグレードの品質管理を目指す1980年マクレランによってそのバルクから少なくとも200ポンドを抽出する目で、コルベットの体重を攻撃しようとしています過去数年の間にひどく撓ん - および改良エアコンと(高回転でオフ揺動する傾向がある)オルタネータベルト、風防ガラスワイパーの動作およびウィンドウシールの領域の信頼性。これらは、ミッドエンジンのビジョン、ターボカウンタックの模造品を身の毛もよだつとは対照的に、かなり控えめな目標のように見えるかもしれませんが、古いモデルに残って生活の多くがあり、ゼネラルモーターズは、気まぐれな衝動に既存のベストセラーを殺すことが知られていませんでした元のモデルを作成します。

GMが独自に作製したコルベットを製造する新工場を建設することは非現実的であるため、顧客ははるかに予測可能な将来のために自動車を超えてしまうことに疑いはありません。したがって、良くも悪くも、今後数年間のための見出しを読んでください。 "秘密の新しいコルベット?忘れてください!"

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