シボレーシルバラードSS

置きます "SS" 並んで、ほとんどの人の自動車は、1960年代シボレーマッスルカー・インパラ、Chevelles、そしてカマロ、大きなパワーを届け​​大きなエンジンを搭載した大きな車の画像を呼び出します。

高値積極的なデザイン、余分なタクシーのスペース、スポーツ・セダンのパフォーマンス。安値雷やSRT-10よりも遅く、ピックアップのための40の壮大はまだ右の音ではありません。評決もはや不良少年トラック、SSは紳士のスポーツ運送屋に成熟していません。

しかし、いくつかのために、SSは454SS(1993年7月)、90年代初めにパッチと驚いた歩行者を築いたシボレーのホットロッドトラックのように、数字4-5-4を呼び起こします。正規タクシー、ショートベッドC / Kピックアップに基づいて、454はストップライト起動とドーナツダンスで達成されました。そのフードの下でより重要な巨大な7.4リットルのV-8産255馬力と、唯一2400 rpmでトルクの舗装分割405ポンドフィートでした。パワーバンドで利用可能なすべてのことツイスト非常に低いと、後輪駆動の454SSは7.1秒で毎時60マイルにリッピングし、毎時87マイルで15.7秒で四半期マイルをトリップできます。 10年を振り返って、これらの数字はまだ立派です。

時間と進捗状況を来て、そして454は、粗あった場所シボレーの最新のスクリーマートラック、シルバラードSSは、洗練されています。それはたくさんの迅速まだだ、あなたを気にしますが、それは今ではベテランのようなビジネスではなく、名手新人について行きます。素早く。故意に。制御。

SSにステップアップし、あなたが最初に気づくのは、どのように単色のトリム・グリルで帯状面、および接地クロムの不足を効果-強調しています。 3ほかに "SS" 光沢のあるもので飾られたバッジは、何も金属に似ているだけで、他のトリム部分はグリルとバンパーアルミ色のついた空気ダクトの金色の蝶ネクタイです。我々のテスト車両があったように、黒い服を着、SSは実にステルス表示され、通行人からgawksとfurrowed眉をたくさん穀倉。青と赤も利用できますが、我々はに部分的です "バック・イン・ブラック" 服装。

同様に、炭と黒の色合いは、内部を支配しています。白い面計であるとして革で覆われたフロントバケットと後部ベンチシートは、標準的です "SS" ステレオユニットの右側にあるバッジ。

SSは標準シルバラードより低く見える場合ですので、それはです。 Z60の高性能シャーシに乗って、トラックはフロントとバックでフル2インチまでのほぼインチ下に座っています。スポーツサスペンションは、すべての四隅フロントトーションバー、背面に2つの段板ばね、及びモノチューブショックを使用します。 275 / 55SR-20グッドイヤーイーグルLSタイヤ、インチのほぼ四分の三のトラックの増加をもたらす、8.5インチ幅の車輪に取り付けられました。

乗り心地はまだtrucklikeであり、それはラフ駐機場の上に弾力を得ることができますが、それはちょうど約すべての他の表面上に、驚くほど豪華で準拠しています。また、SSは常にしっかりとフロート症候群に苦しむように見える多くのトラックとは異なり、道路に植えられて感じています。これは行く印象的なグリップに変換すると、取得するには、高速-SSは、ハードなコーナリング時の自信を鼓舞、skidpadに0.74グラムを引っ張りました。四輪ディスクブレーキは、あまりにも、ここに遊びに来ます。 12.0インチフロントと12.8インチリアローターは、ドラマのないパフォーマンスを占め、毎時70マイルから185フィートでのピックアップを停止します。

GMの四輪操舵の四輪ステアリングが提供されていない、と推論は単純です:システムは、かなりのコストと重量、およびスポーツの意思で車両に重量を増加させることが、彼はバルクアップする必要があるジョッキーを伝えるようなものですが追加されます。確かに、タイトなターニング円は駐車場が、電源の再循環ボールセットアップは称賛に値する仕事をしていません場合は特に、この大きな車両に歓迎されるであろう。その迅速な14:1の比率と低労力感、ステアリングは、市街地走行の作業を簡単にするものとするとき、国への道ベンチャー場違いにひどく感じることはありません。そこ前面コンタクトパッチと切断の感覚はまだだが、そうでない場合は、全体的な感触と直線性がトラックの中で最高です。

キャデラックのエスカレードに動機 - GMのVortec 6.0リッターOHV V-8エンジンのLQ4バージョン(325馬力とトルクの370ポンドフィート)によって供給され、そのGMCシエラデナリいとことは異なり、シルバラードSSはLQ9変異体を使用しますラインナップ - 9.4から圧縮比バンプ:10.0に1:1と345頭の馬と380ポンドフィートに出力を向上させます。高い圧縮は、グレードの高い燃料を意味し、LQ4で使用される無鉛レギュラーとは対照的に、シボレーは、唯一のプレミアム無鉛することをお勧めします。シボレーは、12 mpg都市および16のmpgハイウェーで燃費を推定 - 私たちは、全体の13のmpgを見たので、ガスポンプでいくつかの深刻なコインをドロップするように期待しています。

SSのでは速く454より毎時90マイルで14.8秒で6.3秒と四半期までGMのヘビーデューティー4L65-E 4速オートマチック、LQ9パワー停止状態から毎時60マイルにSS、ほぼ完全な二に交配それは習慣性になる床、排気攪拌。シボレーは、それがチューニングだと言います "しわがれたNASCARをほうふつ轟音のために、" しかし、私たちに、それはより多くのジェームス・アール・ジョーンズ話しと同時にうがいのリバーブのようなものです。いずれにせよ、単一の3.5インチ卵形出口管から発せられる雰囲気は、深い喉、ビット耳障りであり、常に小ブロック獣ようburbling。私たちの耳に非常にアメリカ、そして音楽。

454SSは、空の駐車場を通じてスモーキーバーンアウトとfishtailing実行に優れますが、シルバラードSSは、これらのホルモンのオーバーロードを鎮圧についての詳細です。それだけ拡張キャブでのみロックリアディファレンシャルと連続的に後方にトルク38/62前面を分割粘性限定スリップセンターデフを特徴フルタイム四輪駆動システムに付属します。他が滑っているときも、システムは1つの車軸にほぼすべての利用可能なトルクを提供することができます。スロットルをつぶし、そしてあなたが買ってあげるすべてが簡単なチャープです。フォードのライトニングと今後ダッジラムSRT-10 - しかし、シボレーのために、その牽引力はSSの競争を超えるという利点があります。雪が落ちたときに、後輪駆動のフォードやダッジが駐車されなければならないので、シボレーのに対し、標準の泥や雪のラジアルを装着し、駆動可能です。

これは、冬の男かもしれないが、SSのパワーとパフォーマンスの数字はまだ雷の英雄とSRT-10の内気落ちます。 380馬力のライトニングは、5.2秒で60にして13.8秒で四半期マイルを通して遠吠え。ダッジは、のために、正確に同じ番号を推定し、そのおどけた500馬力のバイパーSRT-10 V-10パワード。

それでも、それはスポーツカー等のSSを参照しないのは難しいです。このような大きな、大型車両の場合、SSは、私たちの最後のV-6スポーツセダン比較テストのものとより類似している、加速、ブレーキング、および取り扱い数をアップします。はい、ライトニングとSRT-10は、より速く、より合法的にスポーツトラックですが、SSはスペース、汎用性を提供し、オールシーズンの機能の他にはありません。

シボレーだけSSのボンネットの下にZ06の405馬力LS6のV-8をインストールするならば今、それはそれを真のスーパースポーツになるだろう。

私はトラックが好きではありません。 (1)あなたはソファを盗むのビジネスにしている、(2)あなたが死に自分の腎臓をハンマーで自殺をしようとしている、(3)あなたはドラッグストアカウボーイだ:のみ3トラックを購入する理由があります。ええ、ええ、私は知っている、彼らは車よりも今日より多くのトラックを販売しています。しかし、何のため?あなたがそれらに誰運搬干し草俵を参照していますか?そして、豪華なインテリアは車の模倣であり、そしてあなたがoverinflated薬のボールの上に座っていたかのように、ほぼすべてのそれらの扱い。だけど 。 。 。私の頭に銃を保持し、私はこの1つを取りますよ。どうして? 「それはドライブと感じている原因。 。 。ただ、車、トラックのように全くない扱う非常に強力な、速い車のよう。クラスは棄却しました。 -Steveスペンス

私はいつものピックアップを嫌っ。彼らは毎日の使用のためにあまりにも大きくて不器用でした。ホーム・デポは、時間によってそれらを借りる始めたとき、もう1を購入する理由はないように思えました。それから私は、ショーカーやレースカーを運搬開始し、ピックアップベッドclankyツール、臭い燃料やオイル、そして車の脱落部品を保持するための偉大であることを発見しました。当社の長期的なGMCシエラC3は、私が最初に温めレッカー車でした。車掌容量の唯一の1200ポンドを減算しながら、今のシボレーは、そのトラックおよび追加馬力、トルク、短いギアリング、およびより大きな車輪を取られています。このSSを所有するよりも良いだけの事は、私のコルベットのための彼のSSを交換して喜んで友人の隣に住んでいることになります。 -Frankマルクス

四十壮大は、ピックアップトラックのために支払うためにお金のとんでもない金額です。 GMは、毎年以上50万フルサイズのピックアップを構築し、だからここで規模の経済がありますか?それは私が実際に事のようにそれが迅速かつ実用的だからということだけだ、SSは任意のより甚だしくフルサイズのピックアップの多くよりも低価格であることではありません。私は、低家賃、手動気候のコントロールを見たとき、私は多分価格がさえ私は1つを買う余裕ができることを十分に低いものであったことを空想し始めました。しかたがない。生地とのそれらは、しかし、可能なスムーズかつ最も満足トラックのパワートレインを持つ、非常に快適で洗練されたピックアップをお楽しみいただけます。 -Larryウェブスター

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