1990ジープラングラーサハラ

1990ジープラングラーサハラの1990年6月号から カー・アンド・ドライバー

しかし、唯一の点まで。舗装が終わるところ、その時点では、彼女の夫によると、来ます。一緒にドライブ1日のうちに、彼は未舗装の道路をスパイし、ジープはその最初のロームの味を示唆しています。奥さんは、夫の人生のドライブトレインにおける疑わしいUジョイントを考慮すると、blurts: "ないチャンス-Iはそれを洗浄しました。"

その旨の言葉はgrunginessから最もジープを保護し、それはそうです。私たちは、アメリカの交通提携で立ち往生光沢ラングラーの数で、これを測ります。マーケティング調査は印象をサポートしています。当社は、ベースラングラーSにラングラーサハラ、zootyの弟を投票します "シャイニーである可能性が最も高いです。"

サハラはバナナ共和国のワードローブのカーキ色の迷彩色を身に着けています。私たちのテストユニットは、ソフトトップのバージョンだった、とさえささやかなトップの羽ばたきの投与量、身体のドラミング、風の口笛、そしてタイヤのハミングは、私たちのほとんどは長い旅行のために耐えることができ以上でした。

古典的なジープは、多くの場合、再加工が、少し速いクロスカントリー交通機関への軍の答えとして創業以来、外観に変化し、主要な焼き直しなしで1990のためにエスケープします。 1986年に再加工が、それは本革ストラップ厳しいまま。刺すのいくつかは、その乗り心地から削除されました。一度superstiff泉、岩のハードショック、およびブロックタイヤによって誘発される悪い行動は、改善されたシャシーのチューニングへの道を与えています。サハラは驚くべき吸収力を持つ小さな障害を吸い上げるが、しかし、あなたはまだロールのためにその乗り心地を間違えることは決してないだろう。

私たちのピート・ライオンズ 1回ホースに適しもはや、述べたように、それをレンダリングしていないサハラのインテリアもやしアメニティ。すべてflattishしっかりとパッド入りの箱型の座席およびトリムは、タブ、straplets、ポーチ、ポケットのウェルターを着用してください。ドアやコンソール上の不快なビニールトリムはブロブによって押し出された可能性があります。風や天候シールのギャップがたくさんあります。パッド入りのロールケージが、吹き替え "スポーツバー" クライスラーの訴訟-警戒ジープ/イーグル部門で、表向きは自分craniumsはラングラーのいずれかの反転に巻き込まするのに十分な不運それらを保護します。

高い場所で新鮮な空気のための探求につま先にあなたを保つためには、ジープの取扱説明書には9つの落とすための命令のページまたは再支えトップとフロントガラスを含んでいます。それは何のスナップません。むしろ、多くのスナップ、ファスナー、およびトレードオフのトリック。

現代のジープは、まともなハンドリングとskidpadグリップのcarlike 0.76グラムを遊ばします。十数年前に、街中でも穏やかな伸縮継手は、ジープをトリップ。今日のグッドイヤー不整地ラジアル-も吹き替え "ラングラー、" 運がなければならないような改善の一部を-あります。だから、良いステアリングがあります。快適なパッド入りのホイールは、正確な道路情報を報告していない、とステアリングは、密結合シャーシ位相がずれてspookily巻き上げるもはや、あなたのコマンドにスムーズに応答します。今全体のホイール/タイヤ/シャーシの組み合わせは安心させるうまく動作します。

タフな生活のためのジープのアドオンは、内部の深さからよじ登るためにゴム製のフードの固定用具、石偏向ケージ付きフォグランプ、およびステップダウンプレートを含みます。キャビンは、これらの伝説的な場合の基本的な体の輪郭の近い境界で沈没した浴槽ようhunkers。

インライン6気筒エンジンは、4.2リットル、ベース2.5リットルの四つの5短いのみから112馬力になります。 3速オートマチックトランスミッションと2速トランスファケースに結合されたときにはトルクの210ポンドフィートの巨大は、サハラは楽山を超えるアイドルを可能にします。 (今日のエンジンのほとんどとは違って、ジープの6気筒は、燃料噴射キャブレターはなく、コールドスタートのためにスロットルの一つのポンプが必要です。)

トルクのエンジンの母の鉱脈にもかかわらず、サハラの定額パフォーマンスがさえ穏やかに面白いではありません。それは風で素早く正方形をオフに毎時60マイルに達するまでに15.4秒を要し、かつブロック状のボディ。それは騒々しい毎時81マイルに最高速度を保持しています。 NORサハラは減速して、あなたがめまいを作るために脅すん。フロントディスク/リアドラムブレーキ225フィート毎時70マイルからの停止を伸ばします。ステアリングのように、しかし、彼らはあまりにも悪い気はありませんので、道路が濡れ曲がった、または表面の非常に不規則である場合を除き、あなたは簡単に自分の停止能力を最大限に活用することができます。

多くの場合、日常の交通のために選ばれたハードコアオフロード車を見ることはチューが脳を焼きされていることを示唆しています。そして、ラングラーは間違いなくハードコアです。

50歳のジープの近代化は、容量や快適さ、少なくとも乗用車に加えられた変更と比較しないで運んで圧倒的な改善を意味していません。しかし、ジープの名はまだあなたがたときに、天候や地形ルールアウト旅行オプション一つずつ行きたい場所を得ることができることを意味します。ジープの主な目的が成り立つ:神の少しの地質学的ジョークのパンチラインを越え大幅に妨げられることなくを断念して疾走します。ああ、あなたはまだ、今日の最高の四輪駆動システムにもかかわらず、立ち往生することができますので、あなたは、あなたが任意のオフロードトレッキングに遭遇砂ピット、泥炭地、および頁岩の斜面に細心の注意を払うようになってきました。慎重しかし、もし、あなたがほとんどどこでも行くことができます。

あなたがアップ盗聴することができ、すべての特大impedimentaを通じてnosingときラングラーは、その足を見つけました。あなたは舗装のストリップが少数との間でこれまでどこにあるか住んでいれば、あなたは、乗客の多くを持ち歩くする必要はありません。バックシート領域は、noneの代わりにトランクを兼ねて、それでもそれはすべてのことずっとトートスペースを提供していません。それでも、ジープは、旅行に特徴的に鈍い答えを置くとエンターテイメントを1箱に必要です。一定のアップデートは、競争の激化の中でよく売れラングラーを保つ助けた、と論争は続きます。

ジープはメークので、格安のまま、ほぼ同じ、および収益性の高い販売して推移しています。保守主義の罪は、しかし、ラングラーの将来が壊れる可能性があります。まだすべてのこれらの年後に肉汁誰かが新鮮なレシピに現れた場合、それは速く台無しにします。

Like this post? Please share to your friends: