2006サイオンxBの

この再びバッジを付けられたトヨタの笑みを浮かべて、外向的な輪郭の下にノーポーズ、ノー自負、もう少しパンチで、それが候補となっている可能性がない切ない沈痛で、非常に幸せな小さな車に住んでいます。これは、すでにほぼ700ポンドでグループの最軽量、そのフェザー級2438ポンドの上にパンチ。熱心と陽気だったと永遠の車の男であることを私たちにインスピレーションを与え - Fiatsとミニミニやダットサン510S - それはレトロの視覚的提案を行うものではありませんが、xBのは簡単で、光、合併症のない車の日に何十年も私たちを取り戻します。

高値箱形の、それについてアンアポロジェティック、驚異的なビューアウト、内部のその応答、巨大な空間に甘く心地よいです。安値ラジオコントロールがREDOを必要とする、タコメータは、ダイヤルの黒さで失われ、座席を削除することはできません。評決そのシンプルで爽快。

あなたはの納得している場合 "少ないほうがいいですね" アイデア、このサイオンはあなたの心を変更することができます。すべてのアップ$ 16343で、それはスタートのために、はるかに少ないお金です。 1497ccで、それは他の2400Sよりもはるかに少ないエンジンを持っています。 155インチの長さで、それは次の最も近い入より短い足以上です。

しかし、何もあきらめないように思われます。さて、それは ました 毎時60マイル、要素の後ろに0.1秒、及びその四半期マイルの速度に加速の最後には、毎時79マイル、ホンダの背後にある毎時2マイルで最も遅いでした。しかし、熱心なサウンドエンジンと滑らかな、光 - タッチシフターとクリーミーなクラッチが加速数字よりも印象の多くを作ります。昔のものとFiatsのように、レバーを漕ぐことは、この車の中で楽しいですし、 もっと早く 行する理由を奪うでしょう。しかし、それはただのレバーではありません。エンジンの回転数は、あなたの足のリフトとしてスマートにドロップすると、あなたが次のギアまで変更したらクラッチがとてもスムーズかつ迅速占めています。レバーは通常、すべてのクレジットを取得しますが、シフトは、実際に制御トリオからハーモニーを必要とします。これは幸せな曲を歌っています。

スキニーグッドイヤーイーグルLSタイヤは、xBの程度他のすべてのように、我々の期待を超えています。道路グリップはより0.80立派g以上で入って来ました。

運転席からは、ガラス面積が周囲の嬉しく大きなビューを開く、特大のようです。ダッシュだけパディング、コンボスピードメーター、タコメーター、燃料計の上に上昇する単一のダイヤルがガラスに近いタイト押し進めると、低いと簡単です。スタイリストは、その黒の背景に小さなと判読できないタコで、ここで少しあまりにも懸命に試みている可能性があります。このような活発な車はタコメータ右が中央ステージ上でのディナープレートの大きさ、お祝いタコ、楽しいメーターを持っている必要があります。

戻る以下のテーマには、より多くのです。驚くべきことに、後部座席はスペースと快適さのために私たちのトップの評価を獲得しました。椅子の高さのベンチは他に、比較的しっかりと一見ストレート間で片側からです、 ベンチのような。 しかし、通常、外観のために組み込まれて表面的な輪郭を欠いている、後部座席は特に恐ろしい中心位置に、私たちの快適さを破壊する何も与えませんでした。

2006サイオンxBのシンプルなものxBの貨物の適応性を説明しています。後部座席の背もたれを前方に折ります。

それでおしまい。そして、車のシンプルな箱のアウトラインは21インチ長いHHRに比べてわずか2少なく、34ビールケースは内部に移動することができ、残りの部分はありません。

以下は、あまりにも、燃費のより多くのです。サイオンは、グループの平均よりも6のmpgより良い私たちの300マイルのテストの旅、上次善のHHRの4のmpgアップを27のmpgを平均しました。

少数の車はサイオンxBのように少しを約束し、そんなにお届けします。

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